無(wú)人駕駛
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從三個(gè)角度來(lái)看國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)
2015 年末，新能源汽車(chē)現(xiàn)狀與前景受到了極大關(guān)注。這主要源于以下三方面因素：首先，為完成十二五發(fā)展目標(biāo)，各大車(chē)企都在年末加緊沖刺;新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái)，引發(fā)媒體持續(xù)報(bào)道;最后，經(jīng)過(guò)政策與
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無(wú)人駕駛項(xiàng)目展示以及四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)
WEpod在荷蘭Wageningen鎮(zhèn)的項(xiàng)目DEVI的項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)媒體已經(jīng)報(bào)道，這部分我也在這個(gè)周準(zhǔn)備分幾個(gè)部分來(lái)探討未來(lái)的路徑。在國(guó)內(nèi)路線(xiàn)開(kāi)展無(wú)人駕駛區(qū)域試驗(yàn)場(chǎng)和道路試驗(yàn)區(qū)的情況下，有很多的
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從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)CityMobil2里面的無(wú)人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動(dòng)系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合，在實(shí)施之前需
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國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子芯片規(guī)模以及發(fā)展趨勢(shì)
汽車(chē)電子芯片行業(yè)概述 芯片被喻為國(guó)家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類(lèi)電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車(chē)電子等幾
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英偉達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理談高性能計(jì)算與智能汽車(chē)
今天我講的題目叫“高性能計(jì)算與智能汽車(chē)”，ADAS結(jié)合英偉達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)我們能做的貢獻(xiàn)，就是能把一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)安裝在我們的汽車(chē)?yán)锶?，如果一輛汽車(chē)它就是一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，你
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蘋(píng)果獲激光雷達(dá)專(zhuān)利 或?qū)?yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域
據(jù)科技網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，蘋(píng)果新獲得一項(xiàng)與室內(nèi)激光雷達(dá)有關(guān)的專(zhuān)利，該專(zhuān)利可以用來(lái)創(chuàng)建更精確的三維地圖。蘋(píng)果新專(zhuān)利描述了一款新型激光雷達(dá)傳感器的硬件和功能規(guī)格，其設(shè)計(jì)包括固定反射
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ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破
這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方： 1）上維度就是這個(gè) 2）正中間就是車(chē)
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百度2015年無(wú)人駕駛汽車(chē)投入超200億 計(jì)劃2018年商用
3月30日，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在人工智能的溝通會(huì)上，對(duì)媒體明確表示，百度在人工智能方面許多技術(shù)已經(jīng)超過(guò)谷歌。無(wú)人駕駛需要的技術(shù)比AlphaGo難得多。 他對(duì)外透露，無(wú)人駕駛領(lǐng)
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百度投入最大項(xiàng)目無(wú)人駕駛，已超200億元
“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投資200億元的百度糯米項(xiàng)目。”3月30日，百度高級(jí)副總裁、百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)。 當(dāng)天，王勁和
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資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設(shè)計(jì)
這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)。 這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress Protec
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真正的酷炫狂飆，人工智慧演算法無(wú)人車(chē)將開(kāi)戰(zhàn)
Formula E 揭開(kāi)了 AI 動(dòng)力賽車(chē)的神秘面紗，將用于無(wú)人駕駛機(jī)器人車(chē)賽。10 支隊(duì)伍將參賽，每支隊(duì)伍駕駛兩輛賽車(chē)，將于今年下半年在 Formula E 冠軍賽季的一系列競(jìng)賽中角逐。所
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從不同角度來(lái)審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)
在微信群里做了一些交流，這里再把這個(gè)問(wèn)題細(xì)致的整理一下。我們從幾個(gè)方面來(lái)審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)： 1）現(xiàn)有系統(tǒng)部署情況：主要分直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)，還有各種數(shù)據(jù)的融合推測(cè)，還有一些可穿
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無(wú)人駕駛汽車(chē)正駛?cè)牖ヂ?lián)網(wǎng)高速車(chē)道
汽車(chē)行業(yè)似乎停滯了幾十年，所以當(dāng)看到設(shè)計(jì)和工程努力投入到發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)感到非常興奮。即使有一些創(chuàng)新改變了游戲規(guī)則，汽車(chē)行業(yè)首先必須符合安全標(biāo)準(zhǔn)。另一個(gè)挑戰(zhàn)是創(chuàng)建一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，將
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各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)
“產(chǎn)品未動(dòng)，專(zhuān)利先行”，對(duì)于汽車(chē)和科技業(yè)的產(chǎn)業(yè)巨頭們來(lái)說(shuō)，這已是不成文的實(shí)踐。無(wú)人駕駛領(lǐng)域，在專(zhuān)利技術(shù)上的搶灘和布局更是有過(guò)之而無(wú)不及。據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)
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汽車(chē)電子域控制器一些問(wèn)題以及探討
昨天晚上開(kāi)群小的技術(shù)研討會(huì)，整個(gè)微信群交流還是要輕松些，向各位工程師朋友道歉，有時(shí)候過(guò)于嚴(yán)肅了。簡(jiǎn)單聊聊吧。沈工拋的問(wèn)題太多了，主要包括： 一、EE架構(gòu) 未來(lái)2020
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東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛
說(shuō)起來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)就是在2013年汽車(chē)限購(gòu)令剛下的時(shí)候開(kāi)始轉(zhuǎn)冷，去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢(shì)頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場(chǎng)中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T，早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢(shì)，制定了&ldquo
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深挖車(chē)載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心
汽車(chē)智能化和互聯(lián)化趨勢(shì)確立，未來(lái)5到10年智能汽車(chē)滲透率提升。我國(guó)汽車(chē)電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車(chē)載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時(shí)車(chē)身電子的占比提高1%。汽車(chē)
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75% 美國(guó)民眾對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)沒(méi)有安全感
在當(dāng)前自駕無(wú)人車(chē)興起蓬勃發(fā)展，包括 Google、特斯拉（Tesla）都投入巨資進(jìn)行研發(fā)之際，一項(xiàng)由美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）所做的調(diào)查顯示，75% 的受訪(fǎng)者表示，坐在無(wú)人駕駛汽車(chē)裡，他們會(huì)感到
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谷歌新專(zhuān)利：無(wú)人駕駛車(chē)可識(shí)別轉(zhuǎn)向信號(hào)
據(jù)外媒報(bào)道，谷歌近日發(fā)布一項(xiàng)最新專(zhuān)利，能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)識(shí)別其它車(chē)輛的轉(zhuǎn)向信號(hào)，并對(duì)所接受信息做出反應(yīng)。 谷歌的該項(xiàng)專(zhuān)利用一個(gè)朝前的攝像頭掃描前方交通情況。短時(shí)內(nèi)就可完全監(jiān)測(cè)明亮物
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汽車(chē)模塊化是整車(chē)系統(tǒng)下的域控分化核心
未來(lái)汽車(chē)電子的方向，是通過(guò)重構(gòu)和定制的方式來(lái)做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車(chē)跨國(guó)OEM整車(chē)開(kāi)發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車(chē)戰(zhàn)略下的域控分化，首
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