新能源
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新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能笑到最后？
二十年前的手機(jī)市場(chǎng)熱潮再一次上演，但汽車并非手機(jī)，不是能跑就行，也不是只要砸錢就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過(guò)關(guān)，售后要健全，這些都是造車新勢(shì)力們需要面臨的難題。不知從何時(shí)開始，“造車”站上了風(fēng)口浪尖，一時(shí)間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。
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2022年電池裝機(jī)量排名：“寧迪”雙王吃下超7成市場(chǎng)
日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量36.1GWh，同比增長(zhǎng)37.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%;2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。
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博世在蘇州投資建立新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地
● 針對(duì)該項(xiàng)目，博世計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)累計(jì)投資約70億人民幣（約10億美元）； ● 擴(kuò)大在華布局，進(jìn)一步提升博世在電動(dòng)智能出行領(lǐng)域的本土研發(fā)和制造實(shí)力； ● 全新的研發(fā)制造基地計(jì)容面積達(dá)30萬(wàn)平方米。
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中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源車企這些年加快了走出去的步伐
提起汽車，特別是傳統(tǒng)汽車，很多人都會(huì)想到歐洲，因?yàn)槟抢锸瞧嚬I(yè)的發(fā)源地;但眼下，提起新能源汽車，相信很多人想到的會(huì)是中國(guó)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源車企這些年加快了走出去的步伐。通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)建設(shè)，以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)合對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制化的開發(fā)，一方面適應(yīng)了北歐和歐洲其他地區(qū)客戶的一些本地化需求，也得到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。
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推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)規(guī)劃
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。
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比亞迪斬獲2022年中國(guó)銷冠 終結(jié)合資霸榜時(shí)代
剛剛過(guò)去的2022年，比亞迪奪得中國(guó)車市銷冠，終結(jié)了中國(guó)車市銷冠長(zhǎng)期被合資品牌“霸榜”的歷史。
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博世創(chuàng)投參與投資北京卡文新能源汽車有限公司
● 博世創(chuàng)投、博原資本、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧共同投資成立北京卡文新能源汽車有限公司； ● 博世創(chuàng)投豐富了其在中國(guó)新能源領(lǐng)域的投資組合； ● 卡文汽車將致力于為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)純電動(dòng)和氫燃料商用卡車，及相關(guān)核心零部件和系統(tǒng)。
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隨著汽車動(dòng)力來(lái)源合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)代，汽車與信息通信、能源等領(lǐng)域加速融合，新能源汽車發(fā)展既有新挑戰(zhàn)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)，相關(guān)國(guó)家紛紛加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃、開展系統(tǒng)布局，努力搶抓機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新的臺(tái)階。
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充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商盈利模式是怎樣的？
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。
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看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪
目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國(guó)新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計(jì)銷售了超過(guò)186萬(wàn)輛汽車，其中包括90多萬(wàn)輛純電汽車，這個(gè)市場(chǎng)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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網(wǎng)站關(guān)停，本田汽車謳歌將正式退出中國(guó)市場(chǎng)
1月9日消息，廣汽謳歌中國(guó)官方網(wǎng)站現(xiàn)已無(wú)法打開，該品牌在國(guó)內(nèi)終于成為歷史。
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兩年打入國(guó)內(nèi)最大新能源車主機(jī)廠，希爾塔是怎么做到的？
定義這樣一款產(chǎn)品，在某種程度上說(shuō)明了高曉亮對(duì)市場(chǎng)及自身的研究做到位了：有技術(shù)門檻，國(guó)內(nèi)一般廠商做不好；但過(guò)了技術(shù)門檻之后的質(zhì)量準(zhǔn)入門檻又比前裝相對(duì)容易，不需要積年累月過(guò)認(rèn)證；而且充分利用了團(tuán)隊(duì)的通信技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從快速變化的市場(chǎng)“降維”攻擊長(zhǎng)效市場(chǎng)，有一種特別的優(yōu)勢(shì)。
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宇通888輛純電動(dòng)客車閃耀卡塔爾頂級(jí)足球賽事 2022年完美收官
鄭州2023年1月6日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的新能源客車制造商宇通客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱"宇通"，上海證券交易所股票代碼：600066）因在世界規(guī)模最大的足球賽事期間，為球迷提供安全可靠、順暢無(wú)憂且零碳環(huán)保的交通服務(wù)而獲得卡塔爾國(guó)家運(yùn)輸公司...
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在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下將成為新時(shí)代的主題
汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，新能源市場(chǎng)彎道超車。中國(guó)擁有最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年積累培育了相對(duì)完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢(shì)，由此誕生 了一批有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，中國(guó)在新能源車市場(chǎng)初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達(dá)到國(guó)際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下，國(guó)產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時(shí)代的主題。
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智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。
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積極培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來(lái)了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。
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新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)品牌格局也在重建
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是技術(shù)進(jìn)步，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車、氫燃料電車都實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。在他看來(lái)，目前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，我國(guó)形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場(chǎng)的主力，可以說(shuō)掌握新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，品牌格局也在重建。
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車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地
近年來(lái)，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動(dòng)化和智能化浪潮風(fēng)起云涌，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到高度關(guān)注。作為智能交通的先行技術(shù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)也是中國(guó)“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)將掀起數(shù)字技術(shù)協(xié)同發(fā)展新篇章。當(dāng)前，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面完成頂層設(shè)計(jì)，將通過(guò)與5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合，并在各地方政府示范區(qū)引領(lǐng)下蓄勢(shì)起飛。在經(jīng)歷車載信息服務(wù)發(fā)展階段后，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進(jìn)階，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
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江淮大眾、蘇寧汽車、博泰悅臻開啟戰(zhàn)略聯(lián)盟 開啟智慧零售
6月10日，大眾汽車集團(tuán)旗下新能源汽車合資企業(yè)江淮大眾與蘇寧汽車、博泰悅臻，共同宣布啟動(dòng)思皓品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。三方的聯(lián)盟將基于新型場(chǎng)景化的銷售模式，打造電動(dòng)汽車智慧零售，并在多個(gè)領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)合作，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的電動(dòng)出行體驗(yàn)。
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新基建引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)革新 — 汽車電子的核“芯”機(jī)遇
我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的汽車革命，這次顛覆性變革將帶來(lái)可再生能源、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)百年難得的發(fā)展窗口期，新能源充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。汽車電子助推“新四化”趨勢(shì)加速到來(lái)，同時(shí)，新的產(chǎn)業(yè)變革正給汽車電子帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
