隨著市場(chǎng)滲透率進(jìn)入快車道，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動(dòng)階段，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化拓展期，自我“造血”能力越來越強(qiáng)，整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術(shù)創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強(qiáng)化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品”之爭(zhēng)，更多是“生態(tài)”之爭(zhēng)、“體系”之爭(zhēng)。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應(yīng)鏈，如何將跨界資源整合護(hù)城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑多遠(yuǎn)。

燃油車在銷量方面賣不過新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，而未來的天下，將會(huì)是新能源汽車的天下，所以新能源汽車也是未來許多人選擇的趨勢(shì)。短短幾年，新能源汽車崛起如此迅速，正是因?yàn)樽裱袌?chǎng)的規(guī)律，正所謂萬(wàn)物都有規(guī)律，所以新能源汽車崛起是必然的。

如果全球及我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，汽車行業(yè)或可能持續(xù)放緩，將對(duì)汽車零部件行業(yè)造成較大不利影響。汽車行業(yè)正經(jīng)歷新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車替代變局，因此在招股書中提示稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)滲透率快速提升，純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車等新能源汽車銷售將保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)世界各國(guó)對(duì)燃油車紛紛制定退出時(shí)間表，新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車將是全球性趨勢(shì)。

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌不斷走向高端，在技術(shù)上產(chǎn)生了不少令人耳目一新的創(chuàng)新。相比較于傳統(tǒng)的汽車品牌，造車新勢(shì)力普遍更加重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，在各個(gè)模塊布局了大量的專利。由于智能汽車方興未艾，不像傳統(tǒng)汽車技術(shù)那么成熟，很多技術(shù)都在不斷進(jìn)步中，人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、區(qū)塊鏈技術(shù)也在汽車上得到應(yīng)用，汽車企業(yè)的科技創(chuàng)新進(jìn)入到全新的局面，大家都在新的領(lǐng)域搶灘，期望布局更多基礎(chǔ)的專利。

這是因?yàn)榘殡S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，造車新勢(shì)力逐漸暴露出成本管控能力的薄弱。產(chǎn)品矩陣相對(duì)單薄、產(chǎn)能水平難以跟上，供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低等問題，使其在發(fā)展中遭遇瓶頸，亟須完善填補(bǔ)。這也意味著，如今的新能源汽車品牌，在擁有了一定市場(chǎng)后，光靠某一功能點(diǎn)，就能夠突破銷量的時(shí)期已經(jīng)過去。當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的智能體驗(yàn)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、用戶玩法等都提出了更高要求，這也讓造車新勢(shì)力的突圍更加困難。

隨著電池技術(shù)持續(xù)突破，續(xù)航里程問題得到解決，電動(dòng)化已經(jīng)是汽車未來發(fā)展的不可逆趨勢(shì)。全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。發(fā)展環(huán)境復(fù)雜化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)狀化。新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、光伏應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)交叉融合，催生多樣化新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品形態(tài)與服務(wù)模式上的轉(zhuǎn)變，上游軟件、算法、傳感器、芯片等關(guān)鍵零部件的重要性顯著提升，中游解決方案供應(yīng)商異軍突起，后端市場(chǎng)服務(wù)的新商業(yè)模式層出不窮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在由“鏈?zhǔn)健毕颉熬W(wǎng)狀”革新。

新能源車對(duì)豪華車市場(chǎng)的分化還體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者觀念認(rèn)知的影響。以新勢(shì)力、新新勢(shì)力為代表，新能源汽車品牌對(duì)比傳統(tǒng)豪華品牌，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品體驗(yàn)、營(yíng)銷、渠道服務(wù)等多方面的革新，重新定義了新時(shí)代的“豪華”。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，車企占主導(dǎo)地位，但在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建立過程中，跨行業(yè)合作、技術(shù)融合越來越普遍，整車企業(yè)在保證核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、保證產(chǎn)品差異化的同時(shí)，還要注重發(fā)展的成本和效益，往往是跟上下游的伙伴形成競(jìng)合關(guān)系，探索新的“鏈主”形象。