新能源
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推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定設(shè)汽車強(qiáng)國規(guī)劃
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國堅(jiān)持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，制定本規(guī)劃。
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比亞迪斬獲2022年中國銷冠 終結(jié)合資霸榜時(shí)代
剛剛過去的2022年，比亞迪奪得中國車市銷冠，終結(jié)了中國車市銷冠長期被合資品牌“霸榜”的歷史。
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博世創(chuàng)投參與投資北京卡文新能源汽車有限公司
● 博世創(chuàng)投、博原資本、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧共同投資成立北京卡文新能源汽車有限公司； ● 博世創(chuàng)投豐富了其在中國新能源領(lǐng)域的投資組合； ● 卡文汽車將致力于為中國市場開發(fā)純電動和氫燃料商用卡車，及相關(guān)核心零部件和系統(tǒng)。
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隨著汽車動力來源合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)代，汽車與信息通信、能源等領(lǐng)域加速融合，新能源汽車發(fā)展既有新挑戰(zhàn)也迎來發(fā)展機(jī)遇。面對挑戰(zhàn)，相關(guān)國家紛紛加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃、開展系統(tǒng)布局，努力搶抓機(jī)遇，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新的臺階。
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充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，目前充電樁的運(yùn)營商盈利模式是怎樣的？
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)。
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看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪
目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計(jì)銷售了超過186萬輛汽車，其中包括90多萬輛純電汽車，這個(gè)市場成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競爭對手。
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網(wǎng)站關(guān)停，本田汽車謳歌將正式退出中國市場
1月9日消息，廣汽謳歌中國官方網(wǎng)站現(xiàn)已無法打開，該品牌在國內(nèi)終于成為歷史。
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兩年打入國內(nèi)最大新能源車主機(jī)廠，希爾塔是怎么做到的？
定義這樣一款產(chǎn)品，在某種程度上說明了高曉亮對市場及自身的研究做到位了：有技術(shù)門檻，國內(nèi)一般廠商做不好；但過了技術(shù)門檻之后的質(zhì)量準(zhǔn)入門檻又比前裝相對容易，不需要積年累月過認(rèn)證；而且充分利用了團(tuán)隊(duì)的通信技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從快速變化的市場“降維”攻擊長效市場，有一種特別的優(yōu)勢。
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宇通888輛純電動客車閃耀卡塔爾頂級足球賽事 2022年完美收官
鄭州2023年1月6日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的新能源客車制造商宇通客車股份有限公司（以下簡稱"宇通"，上海證券交易所股票代碼：600066）因在世界規(guī)模最大的足球賽事期間，為球迷提供安全可靠、順暢無憂且零碳環(huán)保的交通服務(wù)而獲得卡塔爾國家運(yùn)輸公司...
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在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下將成為新時(shí)代的主題
汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費(fèi)市場，經(jīng)過多年積累培育了相對完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達(dá)到國際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下，國產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時(shí)代的主題。
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智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。
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積極培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。
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新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)品牌格局也在重建
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力是技術(shù)進(jìn)步，以動力電池、驅(qū)動電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動汽車、混動汽車、氫燃料電車都實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。在他看來，目前經(jīng)過長期的積累，我國形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場的主力，可以說掌握新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，品牌格局也在重建。
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車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地
近年來，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動化和智能化浪潮風(fēng)起云涌，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到高度關(guān)注。作為智能交通的先行技術(shù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)也是中國“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)將掀起數(shù)字技術(shù)協(xié)同發(fā)展新篇章。當(dāng)前，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國家標(biāo)準(zhǔn)層面完成頂層設(shè)計(jì)，將通過與5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合，并在各地方政府示范區(qū)引領(lǐng)下蓄勢起飛。在經(jīng)歷車載信息服務(wù)發(fā)展階段后，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，數(shù)字化運(yùn)營一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進(jìn)階，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
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江淮大眾、蘇寧汽車、博泰悅臻開啟戰(zhàn)略聯(lián)盟 開啟智慧零售
6月10日，大眾汽車集團(tuán)旗下新能源汽車合資企業(yè)江淮大眾與蘇寧汽車、博泰悅臻，共同宣布啟動思皓品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。三方的聯(lián)盟將基于新型場景化的銷售模式，打造電動汽車智慧零售，并在多個(gè)領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)合作，為消費(fèi)者帶來全新的電動出行體驗(yàn)。
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新基建引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)革新 — 汽車電子的核“芯”機(jī)遇
我們正在經(jīng)歷一場偉大的汽車革命，這次顛覆性變革將帶來可再生能源、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，中國汽車行業(yè)迎來百年難得的發(fā)展窗口期，新能源充電樁納入新基建，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。汽車電子助推“新四化”趨勢加速到來，同時(shí)，新的產(chǎn)業(yè)變革正給汽車電子帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
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建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)
建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺。目前網(wǎng)聯(lián)汽車未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)互不聯(lián)通。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。
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新能源汽車市場卻已然是另一番景象
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今，中國甚至是全球的汽車行業(yè)和市場正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經(jīng)不是少數(shù)品牌的選擇，而是整個(gè)汽車行業(yè)的共同選擇。近年來環(huán)保措施越來越嚴(yán)格，然而新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，目前也只能說是過渡階段，接下來的日子，各大車企將會把更多精力投身于新能源汽車建設(shè)和發(fā)展身上，并且為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施做準(zhǔn)備，初見新能源汽車時(shí)也是一臉的不屑。但經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對其重新思考。
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汽車新四化的到來成為中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期
新能源汽車是中國汽車品牌向上的戰(zhàn)略機(jī)遇，汽車新四化的到來，成為中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期，中國的汽車品牌真正有機(jī)會換道超車。電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。
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新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這對于中國車企來說，是一次新的機(jī)會，在政策扶持和“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，有助于助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長。且新能源車呈現(xiàn)“電動+智能+網(wǎng)聯(lián)”三重性。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
