新能源汽車
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增程式汽車研發(fā)成本高 消費者需求并不明顯
新能源汽車的種類目前來說的話，可以分為純電動，混動，那么根據(jù)國內(nèi)純電動汽車的分類來說的話，除了純電動汽車以外還有增程式電動汽車，從目前的技術(shù)上面來說，增程式混動續(xù)航能上700km，但是為何消費者
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卡耐新能源擴(kuò)張折戟 恒大“趁虛而入”
1月24日消息，恒大健康發(fā)布公告稱，以近10．6億元的價格收購了電池企業(yè)卡耐新能源58％的股份，成為卡耐新能源第一大股東，將于2019年4月30日前完成交割。 為什么是卡耐新能
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隨著新能源汽車的使用量越多 出現(xiàn)的問題也變得越來越多
近幾年，由于燃油車帶來的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會的重要一環(huán)，應(yīng)運而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各大品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來，但是隨著新能源汽車的使用量越多
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恒大 “買買買”之后 許家印的造車夢確實離實現(xiàn)越來越近了
2019年1月份，恒大喜事連連！1月3日，正式與FF中國分家，放手賈躍亭；１月15日，9．3億美元買下NEVS的 51％股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位；1月24日，又以10．6億入主動力電池企業(yè)卡耐新
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充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域現(xiàn)黑馬 中皓新能源產(chǎn)業(yè)獨創(chuàng)商業(yè)模式不斷沖刺
有一場革新，正在改變世界、改變中國。 2008年以來，陸續(xù)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過200項，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風(fēng)正勁。 2015 年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基
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夏利、奇瑞們陷十面埋伏 單純布局新能源汽車市場并不是出路
在商業(yè)世界中，企業(yè)所追求的無非就是自身版圖的不斷托大，最好是在各個領(lǐng)域中都要有自身的影子，用以不斷加強(qiáng)企業(yè)在市場的戰(zhàn)斗力。簡單來說就是不少企業(yè)認(rèn)為，誰手中握有的“拼圖”越多，誰在市場上占有的話語
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2018北汽集團(tuán)亮點紛呈 逆勢高質(zhì)量增長
在國內(nèi)車市罕見出現(xiàn)負(fù)增長的2018年，北汽集團(tuán)克服重重困難，奮力而為，取得了銷量和利潤雙增長的良好業(yè)績。尤其是利潤增長數(shù)倍于營收增長，呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。 1月24日，北汽集團(tuán)在
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廣汽新能源取代特斯拉 成為了純電動車替代燃油車的起點
其實大多數(shù)在售的純電動車型都是以油改電為主的過渡性產(chǎn)品，并不能讓消費者真正心悅誠服地從燃油車切換到純電動車。 時光總是看起來不動聲色，但新與舊，永遠(yuǎn)在不斷更迭中兀自演進(jìn)著。 正如
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中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān)
中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會12月11日公布，今年1-11月，新能源汽車銷售比上年同期增長68%，達(dá)到103萬輛。在汽車總產(chǎn)銷已近3000萬的中國，
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北汽新能源EX5定位緊湊型家用SUV 潮流外觀符合當(dāng)下年輕消費者的審美
2019年1月27日晚，北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)之夜榮譽(yù)盛典暨EX5上市發(fā)布會”在昆明舉行。北汽新能源EX5正式上市，補(bǔ)貼后售價16．99萬～19．99萬元。 此外，會上還進(jìn)行了“20
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新能源汽車不斷火爆 動力電池行業(yè)爭霸激烈
新能源汽車市場繼續(xù)紅火，動力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額
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年前完成一萬輛車交付贏得賭局 蔚來汽車的安全受到質(zhì)疑
11348，這預(yù)示一場賭局的終結(jié)。 去年7月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾告誡造車新勢力“好飯不怕晚”，宣稱初創(chuàng)車企2018年“沒人可以交付 10000 臺”。 僅過幾日，蔚
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新能源汽車全面取代燃油汽車成為未來出行交通工具的倒計時開始
即使新能源汽車越來越普遍可還是有很多人認(rèn)為，車企只是為了騙補(bǔ)貼，新能源汽車之勢只會雷聲大雨點小。其實不然…… 2018年5月18日，宇通舉行了2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會。而在1999
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滴滴聯(lián)手北汽成立合資企業(yè) 致力于新能源汽車和人工智能項目
據(jù)報道，滴滴出行表示已與北汽控股旗下的北京電動車股份有限公司成立了一家合資企業(yè)，致力于新能源汽車和人工智能項目。 滴滴周一表示，合資公司京桔新能源汽車技術(shù)有限公司的目標(biāo)是開發(fā)“
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從目前的情況來看 我國新能源汽車缺的不是數(shù)量而是質(zhì)量
在國家大力推廣下，新能源車型銷量突飛猛進(jìn)，2018年我國新能源汽車總銷量高達(dá)100．8萬輛，同比增長88．5％，單看成績固然非常優(yōu)秀，但高銷量的背后還存在諸多質(zhì)量問題，召回數(shù)量也高達(dá)13．38萬
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作為新能源汽車最重要的零部件 動力電池的市場需求也在疾速擴(kuò)張
承載了中國汽車工業(yè)“彎道超車”希望的新能源汽車，在政策的扶持和大力推動下，發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的銷量在10年不到的時間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長到了2018年的
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續(xù)航里程超400公里的車型盤點 讓消費者能夠沒有后顧之憂地放心駕駛
純電動車主的普遍痛點是什么？毫無疑問，續(xù)航里程不足帶來的里程焦慮名列榜首。 那么，續(xù)航里程究竟要多少，才不會有里程焦慮呢？據(jù)編輯親自測試，當(dāng)車輛NEDC續(xù)航里程超過400km時，即便在北
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未來北京現(xiàn)代將深入智能化和新能源兩條戰(zhàn)線 加速智能網(wǎng)聯(lián)上的研發(fā)制造
日前，一位自稱北京現(xiàn)代工廠內(nèi)部人員表示，目前北京現(xiàn)代一，二，三工廠正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，同時，網(wǎng)絡(luò)上也有一名北京現(xiàn)代工廠裁員事件的爆料者在朋友圈表示：“北京現(xiàn)代一工廠拆遷，內(nèi)部代號f項目，預(yù)計裁員
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盡管銷量過萬 但擺在蔚來面前的問題依然非常多
說起中國的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，一定不是融不到錢的FF，而是著名的造車上市公司蔚來汽車，去年，蔚來在虧損并且汽車銷量尚未明確的情況下實現(xiàn)上市，曾經(jīng)讓世界震驚。然而，最近蔚來又出事了，其生產(chǎn)的蔚來汽車
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按照下文中的方法 三年內(nèi)純電車性價比或?qū)⒊絺鹘y(tǒng)燃油車
隨著電動車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展，2018年電動車已經(jīng)占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經(jīng)具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。 盡管在2018年2810萬輛銷量中，有1
