新能源汽車
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公共交通與短途物流運輸是新能源汽車的藍海
目前很多普通消費者還是對新能源汽車的動力電池耐用程度心生疑慮，不過在一些特定的領域，新能源汽車正在大展身手；動力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會如何處理？小編將為你一一解答這些問題。
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新能源汽車領域燒錢 特斯拉裁員實屬無奈
2019年的年初，一些企業(yè)都開始了布局未來“坎坷”的市場，裁員和開源節(jié)流幾乎成為常態(tài)，有的企業(yè)已經停止招聘，或者減少招聘帶來的成本開支，還有的企業(yè)就只能依靠裁員來維持發(fā)展了。而給出的理由是這個冬
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眾多低速電動車品牌面臨困境 雷丁卻斥資14.6億收購野馬
在新能源汽車太貴，燃油又受限行限號政策影響的情況下，不少消費者選擇購買低速電動車，也就是我們俗稱的老年代步車，不過2018年國家發(fā)布《關于加強低速電動車管理通知》，對老年代步車市場進行嚴格約束，
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當下中國汽車產業(yè)的7個小趨勢
本文來自車云網，本文作為轉載分享。 1月18日，由車云網主辦的“2018中國汽車科技創(chuàng)新大獎”在北京圓滿落幕，包括車型獎、科技企業(yè)獎及年度大獎在內的三大類共計45個獎項正式揭曉。
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上汽榮威在北京發(fā)布全新Ei5 除了續(xù)航升級還延續(xù)了品質優(yōu)先的產品特點
上汽榮威為全新Ei5起了一個的代號——“金霸王”。 美國金霸王原是制造高效堿性電池企業(yè)，該品牌馳名世界。對于世界各地的人們來說，“金霸王”一詞代表了電池的高效能。 1月
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充電問題制約電動汽車發(fā)展 增程式電動車或是解決充電焦慮的最佳途徑
我國新能源汽車技術路線經過了長時間的演變，從節(jié)能與新能源汽車到純電驅動技術轉型戰(zhàn)略，再到新能源汽車強國的戰(zhàn)略。 從技術發(fā)展的角度來看，純電動、混合動力、燃料電池到底哪一個是未來的技術主流
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北汽新能源計劃發(fā)布第2代純電動跑車 還將推出賽道版和街道版車型
北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于2019年日內瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產品架構，全新第二款車型ARCFOX-7也一同亮相。 北汽新能源正在計劃發(fā)布第2代純電動跑車A
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2019年至補貼退出之后 插電式混合動力汽車的市場表現可能會更好
2019年乃至補貼退出之后，插電式混合動力汽車的市場表現可能會更好。 政策推動力一直都在：12月18日，《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》發(fā)布，再次明確了插混作為新能源汽車技術路線的身份。很快，新
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發(fā)改委新規(guī)，明年開始混動車不再享受新能源補貼政策
國家發(fā)展改革委頒布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》頒布，明年開始混動車不再屬于新能源行列。 12月22日，國家發(fā)展改革委頒布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，內容中明確，為積極引導新能源汽車健康有序發(fā)展
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雷丁收購野馬 新能源汽車行業(yè)未來真的能賺錢嗎
野馬汽車的用戶口碑真的值得信賴嗎？雷丁真的有能力讓老品牌換發(fā)全新的生命力嗎？小編持疑問態(tài)度。 剛剛進入新年一個月，又一家傳統(tǒng)車企被賣了。就在三天之前，曾經把福特野馬逼成福特Mustang
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知豆項目簽約儀式南京舉行 預計可實現年銷售額200億元
1月21日上午，“知豆電動汽車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約儀式在南京舉行。 據悉，該項目總投資120億元，占地約1200畝，畝均投入1000萬元，分兩期實施。項目建成
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全球新能源汽車市場快速崛起 企業(yè)動力電池業(yè)務也開始改弦易轍
2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀浲瓿苫蚪咏瓿?；獨立化運營，打算重振動力電池業(yè)務的則仍在繼續(xù)。 謀求壯大動力電池業(yè)
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國際石油巨頭在能源戰(zhàn)略轉型中 正在積極布局電動汽車充電市場
在近日舉行的中國充電聯(lián)盟2019年度工作會議上，中國充電聯(lián)盟理事長董揚在發(fā)言時談到，2019年充電設施產業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充充電基礎設施，要求地
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各國大刀闊斧開辟新能源汽車市場 推廣綠色交通方式
根據國外科學家最新預測，2018年，全球的二氧化碳排放量達到了有記錄以來的最高水平。 隨著全球經濟的不斷發(fā)展，現代化工業(yè)社會中使用大量的煤炭、石油、天然氣造成的二氧化碳排放量正急劇增加，
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小康集團聯(lián)手華為 深入推動新能源汽車領域的合作
近日，重慶小康工業(yè)集團與華為技術有限公司舉行全面合作簽約儀式，雙方將深入推動新能源汽車領域合作，在工業(yè)互聯(lián)網、ICT 基礎設施、新能源汽車智能化、網聯(lián)化等領域開展全面合作，為小康集團打造智能電動
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廣汽新能源發(fā)布的AION S 續(xù)航里程超過500公里
最近很少聊到關于老牌國產自主品牌的電動汽車，其實不是沒有新車上市，也不是它們的銷量不好，只是被新勢力們接二連三的輿論風波蓋過了勢頭。 但即將在今年初上市的電動車型中，還真有那么一款國內一
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比亞迪元EV 535打破里程焦慮魔障 百公里能耗低至13．3kwh
2018年車市整體下滑，凜冬已至，新能源汽車成為汽車銷量唯一的增長點，交出了125．6萬輛、同比增長61．7％的傲人答卷。同時，新能源汽車市場的爆發(fā)也催生了一批逆市上揚，跑贏行業(yè)的整車制造廠。
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新能源汽車領域的主流車企2018銷量目標完成率大盤點
2018年，中國車市出現自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808．06萬輛，同比下降2．76％。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場成為車市寒冬中的一抹亮色。中汽協(xié)數據顯示，
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新能源汽車呈現出純電動為主 混合動力和燃料電池線路齊頭并進之勢
當下，各國政府紛紛制定燃油車退出時間表，各大企業(yè)規(guī)劃了發(fā)展新能源車輛的戰(zhàn)略目標，在全球石化資源日益枯竭，溫室效應不斷加劇的狀況下，新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的趨勢不可阻擋！新能源汽車已成為目前降低碳排放
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牽手松下 豐田電動化如虎添翼
當地時間1月22日，正在電動化上加速布局的豐田汽車，又搞了一個大動作——同松下電器達成合資協(xié)議，雙方將于2020年左右成立新能源汽車電池公司，業(yè)務范圍包括新能源車用方形鋰電池、固態(tài)電池以及下一代
