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基于S7-300 PLC的大型電弧爐控制系統(tǒng)
針對電弧爐的非線性、大滯后、強耦合、時變及隨機干擾較強的特點，應(yīng)用自適應(yīng)控制理論，采用可編程邏輯控制器(PLC)為核心控制部件，實現(xiàn)電弧爐電極升降的自動準確控制，有效減少電極短路、斷弧和振蕩現(xiàn)象。在此給出控制方案、系統(tǒng)主要硬件及軟件流程圖。該系統(tǒng)已可靠運行于某煉鋼廠，并實現(xiàn)了降低電爐電耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
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基于IC74191的自動進給控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
自動進給控制系統(tǒng)是數(shù)控機床等現(xiàn)代加工設(shè)備的重要組成部分，以中規(guī)模數(shù)字集成計數(shù)器IC74191為核心，利用EDA軟件對數(shù)控機床自動進給系統(tǒng)研究和設(shè)計，給出自動進給控制系統(tǒng)的控制電路，分析了控制信號的傳輸方式和過程；利用虛擬邏輯分析對數(shù)控機床自動進給系統(tǒng)進行了仿真實驗，結(jié)果完全符合設(shè)計要求。
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基于光電鼠標傳感器的帶速度精密測量及其控制系統(tǒng)
摘要：對于普通的帶傳動裝置進行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測及控制器件未必能讓人滿意。光電鼠標芯片因以其高精度、低現(xiàn)場環(huán)境要求、價格低廉等因素非常適用于位置檢測場合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標芯片與AT89S51單
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基于光電鼠標傳感器的帶速度精密測量及其控制系統(tǒng)
摘要：對于普通的帶傳動裝置進行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測及控制器件未必能讓人滿意。光電鼠標芯片因以其高精度、低現(xiàn)場環(huán)境要求、價格低廉等因素非常適用于位置檢測場合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標芯片與AT89S51單
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基于光電鼠標傳感器的帶速度精密測量及其控制系統(tǒng)
摘要：對于普通的帶傳動裝置進行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測及控制器件未必能讓人滿意。光電鼠標芯片因以其高精度、低現(xiàn)場環(huán)境要求、價格低廉等因素非常適用于位置檢測場合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標芯片與AT89S51單
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基于虛擬儀器的車用電機測試平臺控制系統(tǒng)
文章以燃料電池轎車的驅(qū)動電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經(jīng)過近半年的實際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動電機測試的要求。
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基于CAN總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)
介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設(shè)計應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
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專家解讀“帕拉帕-D”為何沒有進入預(yù)定軌道
北京時間8月31日17時28分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭發(fā)射印度尼西亞“帕拉帕-D”(PALAPA-D)通信衛(wèi)星?；鸺弧⒍夛w行正常，三級二次點火后出現(xiàn)異常情況，未能將衛(wèi)星送入
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基于CAN總線的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線以其特點，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類設(shè)備（包括造紙類設(shè)備）的控制中占有了重要的位置。考慮到CAN的開發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開發(fā)的余地，對于沒有自己的現(xiàn)場總線標準的中國來說，CAN給了我們機會。
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基于CAN總線的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線以其特點，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類設(shè)備（包括造紙類設(shè)備）的控制中占有了重要的位置?？紤]到CAN的開發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開發(fā)的余地，對于沒有自己的現(xiàn)場總線標準的中國來說，CAN給了我們機會。
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無線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用
1. 引言 由于市場需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線存在瓶頸工位，受工藝時間的限制，節(jié)拍時間長。另外原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線是采用分段供電的控制方式，所有的動
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激光雷達門控控制系統(tǒng)的設(shè)計
前言 激光雷達能夠?qū)Υ髿庵械臍馊苣z、二氧化碳、臭氧、水氣等進行高時空分辨率、實時、大范圍地測量，因此越來越受到環(huán)保和氣象部門的重視。目前，用于氣象要素和環(huán)境污染檢測的激光雷達技術(shù)發(fā)展很快。激光雷達必定
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一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)
提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機為節(jié)點控制器，MCP2510為總線控制器，MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
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基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)傳感器故障診斷方法
引 言 傳感器是現(xiàn)行研究的壓鑄機實時檢測與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，系統(tǒng)利用傳感器對壓鑄機的各重要電控參數(shù) (如：合型力、油壓、壓射速度、模具溫度等)進行檢測，并進行準確控制。這一過程中，各傳感器輸出信號的
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基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計
1 系統(tǒng)介紹 鐵路沿線的各站點都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個閘刀對燈塔進行一對一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
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汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢
1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動系統(tǒng)）是在制動期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動的過程中，它通過常規(guī)制動系統(tǒng)起作用，能夠自動地控
