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基于ARM7的遠(yuǎn)程機(jī)器人控制系統(tǒng)的研制
基于ARM7的遠(yuǎn)程機(jī)器人控制系統(tǒng)的研制
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基于TMS320C6713和FPGA的數(shù)字電源控制模塊設(shè)計(jì)
1、引言 重離子加速器冷卻儲(chǔ)存環(huán)（HIRFL—CSR）是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)工程，主要是由主環(huán)CSRm和實(shí)驗(yàn)環(huán)CSRe組成，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重離子的同步加速、冷卻和儲(chǔ)存。磁鐵與電源組成加速器的磁場(chǎng)系統(tǒng)，用來產(chǎn)生約束磁場(chǎng)。
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基于TMS320C6713和FPGA的數(shù)字電源控制模塊設(shè)計(jì)
1、引言 重離子加速器冷卻儲(chǔ)存環(huán)（HIRFL—CSR）是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)工程，主要是由主環(huán)CSRm和實(shí)驗(yàn)環(huán)CSRe組成，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重離子的同步加速、冷卻和儲(chǔ)存。磁鐵與電源組成加速器的磁場(chǎng)系統(tǒng)，用來產(chǎn)生約束磁場(chǎng)。
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)
本文基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)給出一種連接CAN總線的無線通道設(shè)計(jì)，主要包括CAN總線無線接入控制模塊電路設(shè)計(jì)以及無線傳感器節(jié)點(diǎn)的通信協(xié)議設(shè)計(jì)等內(nèi)容。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，實(shí)際使用效果良好。本文內(nèi)容對(duì)于一般的信息采集無線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有較好的借鑒意義。
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豐田普銳斯的儀表盤顯示系統(tǒng)和防滑控制模塊剖析
普銳斯(Prius)是日本豐田汽車推出的一款混合動(dòng)力汽車。本文將對(duì)這款混合動(dòng)力汽車的車身電子部分的儀表盤顯示系統(tǒng)和防滑控制模塊進(jìn)行拆解分析。 雖然許多車輛狀態(tài)信息和車輛控制功能是通過中央觸摸屏面板顯示
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一種基于DDR高速圖像緩存的實(shí)現(xiàn)
隨著半導(dǎo)體傳感器技術(shù)的發(fā)展，在實(shí)際應(yīng)用中越來越多地用到了高幀頻、大面陣的CCD相機(jī)以獲取高質(zhì)量、高分辨率的圖像數(shù)據(jù)。以分辨率為1K×1K、幀頻為200f/s、8bit灰度級(jí)的相機(jī)為例，其圖像數(shù)據(jù)流速率就將高達(dá)200MB/s，
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基于FPGA的數(shù)字秒表的設(shè)計(jì)
應(yīng)用VHDL語言設(shè)計(jì)數(shù)字系統(tǒng)，很多設(shè)計(jì)工作可以在計(jì)算機(jī)上完成，從而縮短了系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間，提高了工作效率。本文介紹一種以FPGA為核心，以VHDL為開發(fā)工具的數(shù)字秒表，并給出源程序和仿真結(jié)果。 1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
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基于PAC模塊的潮汐模擬控制系統(tǒng)
摘 要：基于對(duì)潮汐研究是預(yù)防海洋災(zāi)害的有效手段，設(shè)計(jì)開發(fā)了一種基于PAc模塊的潮汐模擬控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，RS 485總線網(wǎng)絡(luò)由基于DCON協(xié)議的現(xiàn)場(chǎng)采集控制模塊和PAC構(gòu)成，并通過MODBUs TCP／IP協(xié)議與上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成潮
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基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的耐久性測(cè)試系統(tǒng)研究
1、引言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）是汽車的控制神經(jīng)中樞，直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜，工作環(huán)境極為惡劣，
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基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的耐久性測(cè)試系統(tǒng)研究
1、引言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）是汽車的控制神經(jīng)中樞，直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜，工作環(huán)境極為惡劣，
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基于FPGA的A/D轉(zhuǎn)換采樣控制模塊的設(shè)計(jì)
摘要：本文采用FPGA器件EP1C6T144C8芯片代替單片機(jī)控制A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0809進(jìn)行采樣控制，整個(gè)設(shè)計(jì)用VHDL語言描述，在QuartusⅡ平臺(tái)下進(jìn)行軟件編程實(shí)現(xiàn)正確的A/D轉(zhuǎn)換的工作時(shí)序控制過程，并將采樣數(shù)據(jù)從二進(jìn)制轉(zhuǎn)化成B
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基于FPGA的A/D轉(zhuǎn)換采樣控制模塊的設(shè)計(jì)
摘要：本文采用FPGA器件EP1C6T144C8芯片代替單片機(jī)控制A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0809進(jìn)行采樣控制，整個(gè)設(shè)計(jì)用VHDL語言描述，在QuartusⅡ平臺(tái)下進(jìn)行軟件編程實(shí)現(xiàn)正確的A/D轉(zhuǎn)換的工作時(shí)序控制過程，并將采樣數(shù)據(jù)從二進(jìn)制轉(zhuǎn)化成B
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IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括簡(jiǎn)單電路原理說明、單片機(jī)控制程序設(shè)計(jì)和嵌入式系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)及控制程序設(shè)計(jì)。云臺(tái)控制屬于整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，首先由DSP(BSP-15)將網(wǎng)絡(luò)用戶的云臺(tái)控制操作解釋為符合標(biāo)準(zhǔn)云臺(tái)控制協(xié)議的命令，通過I2C發(fā)送命令給單片機(jī)(87LPC764)，再由單片機(jī)通過RS-485串口將云臺(tái)控制信息轉(zhuǎn)發(fā)給云臺(tái)攝像機(jī)，從而完成整個(gè)控制過程。
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IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括簡(jiǎn)單電路原理說明、單片機(jī)控制程序設(shè)計(jì)和嵌入式系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)及控制程序設(shè)計(jì)。云臺(tái)控制屬于整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，首先由DSP(BSP-15)將網(wǎng)絡(luò)用戶的云臺(tái)控制操作解釋為符合標(biāo)準(zhǔn)云臺(tái)控制協(xié)議的命令，通過I2C發(fā)送命令給單片機(jī)(87LPC764)，再由單片機(jī)通過RS-485串口將云臺(tái)控制信息轉(zhuǎn)發(fā)給云臺(tái)攝像機(jī)，從而完成整個(gè)控制過程。
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IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中云臺(tái)控制模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括簡(jiǎn)單電路原理說明、單片機(jī)控制程序設(shè)計(jì)和嵌入式系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)及控制程序設(shè)計(jì)。云臺(tái)控制屬于整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，首先由DSP(BSP-15)將網(wǎng)絡(luò)用戶的云臺(tái)控制操作解釋為符合標(biāo)準(zhǔn)云臺(tái)控制協(xié)議的命令，通過I2C發(fā)送命令給單片機(jī)(87LPC764)，再由單片機(jī)通過RS-485串口將云臺(tái)控制信息轉(zhuǎn)發(fā)給云臺(tái)攝像機(jī)，從而完成整個(gè)控制過程。
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