安森美
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安森美APM32系列汽車碳化硅功率模塊榮獲2022年第二十屆TOP10 POWER電源產(chǎn)品獎
Top10 Power電源產(chǎn)品獎是由21ic電子網(wǎng)主導的，行業(yè)內(nèi)備受認同的關(guān)于電源類產(chǎn)品的獎項。該獎項于2003年開始進行評選，與21ic電子網(wǎng)的電源技術(shù)研討會屬于同期的重要活動，該項評獎近20年來獲得了電源業(yè)不同從業(yè)人士高度認可和贊揚。該獎項的參選范圍包括所有電源類產(chǎn)品，獲得該殊榮則代表著該產(chǎn)品在本年度具有極高的產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新。
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安森美電感式位置感測新方法加快上市時間
NCS32100 旋轉(zhuǎn)位置傳感器旨在克服電感式感測的限制而設計，為工業(yè)應用帶來高轉(zhuǎn)速下的高精度支持
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安森美的制勝之道
“過去兩年，確實因為疫情關(guān)系遇到了挑戰(zhàn)，但是安森美也是抓住了很大的機遇，盡最大可能助力客戶取得成功?！卑采揽偛眉媸紫瘓?zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury在媒體會如是總結(jié)到。
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增產(chǎn)16倍以滿足需求，安森美SiC工廠落戶捷克
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日安森美在捷克共和國的SiC工廠的擴建落成，捷克的工業(yè)和貿(mào)易部科長、茲林州州長以及市長等政府官員出席了剪彩儀式，安森美表示工廠將在未來兩年內(nèi)將SiC晶圓產(chǎn)能提高16倍以滿足急劇增長的微芯片需求。
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安森美成像技術(shù)開啟數(shù)字電影攝影新紀元
ALEXA 35是ARRI最新的數(shù)字電影攝像機，擁有安森美最新的CMOS傳感器技術(shù)，可產(chǎn)生領先行業(yè)的原生4.6 K、120幀/秒 (fps) 的圖像質(zhì)量
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了解為高分辨率、高幀率CMOS圖像傳感器設計供電方案的挑戰(zhàn)
了解為當今高分辨率、高幀率CMOS圖像傳感器設計供電方案的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，是設計一個滿足每位設計工程師要求的含LDO (DC-DC, PMIC)的優(yōu)化的電源系統(tǒng)方案的關(guān)鍵要素。電源系統(tǒng)設計人員需要知道不同應用中的電源方案有何不同，比方說，一個800萬像素(MP)的相機與一個5000萬像素的相機的電源方案有何不同，或幀率的不同(30 fps、60 fps、120 fps)如何改變他們的電源設計，多大頻率需要高電源抑制比(PSRR)，等等。本文意在強調(diào)在為當今任何圖像傳感器確定供電方案之前的基本考量。
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順應汽車電氣化趨勢，持續(xù)投資SiC技術(shù)
今年上半年中國汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%?？梢哉f，汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。
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Hayabusa圖像傳感器平臺 – 對話Radhika Arora
在日語中，Hayabusa的意思是“游隼”，是一種猛禽，有許多明顯的自然優(yōu)勢。它們的視力超過了人類，在動物界中擁有最快的視覺。人眼記錄靜止圖像的速度約每秒 25 幀，而隼鳥的視覺識別速度可以接近每秒 130 幀。像大多數(shù)獵鷹一樣，隼鳥的每只眼睛都有兩個中央凹，而人眼只有一個。因此隼鳥具有卓越的超視覺。除了更好的清晰度和識別能力之外，這種增強的視力使獵鷹能夠日夜狩獵。據(jù)此，我們把圖像傳感器平臺命名為它的自然對應物——Hayabusa圖像傳感器平臺。
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汽車ADAS進化的百年歷史（三）
前兩篇文章探討了各種先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監(jiān)控和嗜睡監(jiān)測系統(tǒng)，這被認為是全自動駕駛的關(guān)鍵要求之一。然后，我們將討論環(huán)視和后視鏡替代。最后我們將探討未來的技術(shù)趨勢，包括軟件定義的車輛以及虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實。
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用NCV7685加速您的汽車后尾燈設計
汽車照明行業(yè)正處于演變中;LED(發(fā)光二極管)在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡(鹵素燈和氙氣燈/HID)更受歡迎，因為它在功耗、使用壽命、光強度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設計帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
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VE-Trac? SiC如何讓主驅(qū)逆變器變得更強？
雙碳目標正加速推進汽車向電動化發(fā)展，半導體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動車，新一代半導體材料碳化硅(SiC)因獨特優(yōu)勢將改變電動車的未來，如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠續(xù)航、更小損耗和更低的重量，以及向800 V遷移的趨勢中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢，但面臨成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面挑戰(zhàn)。
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安森美被納入標普500指數(shù)
被納入該指數(shù)認可安森美成為技術(shù)領袖的變革之路
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無線MCU設計中的這項指標越來越重要！
工業(yè)應用對無線聯(lián)接有明確的需求。高度集成的方案將射頻無線電與軟件定義的數(shù)字控制相結(jié)合，形成一個無線微控制器(MCU)，可滿足這種需求。雖然市場上的無線MCU數(shù)量在不斷增加，但設備制造商卻越來越挑剔。他們需要射頻提供的聯(lián)接性，并敏銳地意識到每個層面的安全需求。
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采用家族式方案開發(fā)工業(yè)視覺系統(tǒng)
隨著現(xiàn)代世界的自動化，感知在所有領域的重要性都在上升。傳感器有許多類型，從最簡單的監(jiān)測單個參數(shù)(如光或溫度)的器件到更精密的器件，如能以驚人的幀速率記錄整個場景以供分析的圖像傳感器。
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安森美發(fā)布10BASE-T1S控制器新品，推進工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展
NCN26010支持多點以太網(wǎng)，布線數(shù)量減少達70%，安裝成本降低80%
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安森美豐富的SiC方案解決新一代UPS的設計挑戰(zhàn)
隨著云計算、超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、5G應用和大型設備的不斷發(fā)展，市場對不間斷電源 (UPS)的需求保持高位，且正在往小型化、高容量化、高效化發(fā)展，設計人員面臨如何在性能、能效、尺寸、成本、控制難度之間權(quán)衡取舍的挑戰(zhàn)，安森美(onsemi)基于新一代半導體材料碳化硅(SiC)的方案，有助于變革性地優(yōu)化UPS設計。
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安森美向前推進可持續(xù)發(fā)展
凈零承諾、可持續(xù)收入和能源效率是安森美2021年可持續(xù)發(fā)展報告的主角
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出色的主驅(qū)逆變器需要怎樣的功率模塊？
主逆變器是電動汽車的心臟，它決定了駕駛行為和車輛的能源效率，是電動汽車中的一個關(guān)鍵元器件。為了推動新能源汽車的主逆變器繼續(xù)向更大功率、更高能效、更高電壓、更輕重量、更小尺寸方向發(fā)展，安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM)，提供可擴展性、增強的熱性能、以及行業(yè)最低電感的封裝結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)最高能效、最先進的功率密度和敏捷的響應速度。目前，VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。
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用于汽車負載應用的上橋 SmartFET 驅(qū)動器
上橋 SmartFET 因其易于使用和高水平的保護而越來越受歡迎。與標準 MOSFET 一樣，SmartFET 非常適合各種汽車應用。它們的區(qū)別在于內(nèi)置在上橋 SmartFET 器件中的控制電路?？刂齐娐烦掷m(xù)監(jiān)控輸出電流和器件溫度，同時針對電壓瞬變和其他意外應用條件提供被動保護。這種主動和被動保護功能的結(jié)合確保了穩(wěn)定可靠的應用方案，延長了器件本身及其所保護的應用負載的使用壽命。
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安森美推出業(yè)界首個KNX和以太網(wǎng)供電(PoE)方案加速實現(xiàn)樓宇自動化
新的、全集成的器件支持主要的樓宇自動化協(xié)議，縮短智能樓宇控制面板和互聯(lián)照明的開發(fā)時間
