(文章來(lái)源:中科羅伯特機(jī)器人學(xué)院) 在北京舉行的2019世界機(jī)器人大會(huì)期間,全球著名機(jī)器人專家、中國(guó)香港大學(xué)教授席寧對(duì)當(dāng)今機(jī)器人的發(fā)展,未來(lái)最值得期待的機(jī)器人形態(tài)和應(yīng)用領(lǐng)域,中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)
當(dāng)我們拿到一件陌生的物品,首先想知道的就是它到底是干什么的?傳動(dòng)軸、顧名思義傳遞動(dòng)力的軸、它是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的經(jīng)過(guò)變速箱減速增扭后的動(dòng)力傳遞到汽車驅(qū)動(dòng)輪的傳力介質(zhì)、沒(méi)有它靠什么來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)呢
傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速,以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能,使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性;還應(yīng)保證汽
我們知道,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛的,而是需經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。那動(dòng)力到底如何傳遞到車輪的? 動(dòng)力是怎樣傳遞的? 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,是要經(jīng)過(guò)一系
據(jù)外媒報(bào)道,福特希望在未來(lái)幾周內(nèi)讓美國(guó)生產(chǎn)線上的員工重返工作崗位,另外它還在周四表示,希望在4月14日重啟在美國(guó)的部分關(guān)鍵生產(chǎn)。不過(guò)這只是一個(gè)目標(biāo),隨著新冠病病毒疫情的發(fā)展,這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)變成一個(gè)在不斷
在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中,若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器,一般都配有同步器,其主要功能是:使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步,阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合,防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊,縮短換檔時(shí)間,迅速完成換檔操
變速器及其控制技術(shù)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要組成部分,也是汽車技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。隨著工信部宣布我國(guó)燃油車禁售時(shí)間表提上日程及雙積分政策即將出臺(tái),新能源汽車成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際權(quán)威組織EVI的調(diào)研報(bào)告,對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的10多個(gè)成員國(guó),約占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)98%的國(guó)家和地區(qū)的調(diào)研結(jié)果顯示,未來(lái)幾年將以20%的年增長(zhǎng)速度實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(純電動(dòng)+插電式混動(dòng))保有量的增長(zhǎng),到2020年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)汽車保有量2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)目標(biāo)。
自動(dòng)擋車型是目前消費(fèi)的主流,畢竟相比較傳統(tǒng)的手動(dòng)擋,自動(dòng)擋車型有著更便利的操作,可以滿足家里任何一個(gè)有駕照的成員的用車需求。但就是這么一個(gè)每天陪伴我們出行的自動(dòng)變速箱,你又知道多少關(guān)于它的故事呢?今天就給大家上上歷史課,來(lái)講一講這個(gè)我們?cè)僖彩煜げ贿^(guò)的自動(dòng)變速箱,并給大家說(shuō)一些對(duì)自動(dòng)變速箱認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。
在全球范圍內(nèi),排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)推動(dòng)車企更多使用節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力技術(shù),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性和油耗優(yōu)勢(shì),以及雙離合變速器DCT(Dual Clutch Transmission)
以讀碼器為基礎(chǔ)的視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)是汽車裝配線上采集每個(gè)組件準(zhǔn)確的裝配信息和進(jìn)行歷史記錄管理所必不可少的。 系統(tǒng)必須強(qiáng)大到足以克服油污、灰塵、濕度、振動(dòng)等不利條件 ,以獲得準(zhǔn)確的代碼讀取。 因?yàn)檫@些因素都對(duì)檢測(cè)結(jié)果有直接的影響,所以實(shí)施視覺(jué)系統(tǒng)時(shí)必須考慮。汽車變速器制造商 Hanwha TechM 使用
[摘要] 寶馬和奧迪混動(dòng)車型都配備了采埃孚的8擋混合動(dòng)力版自動(dòng)變速器。其目標(biāo)最終要使切換電機(jī)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的離合器產(chǎn)生的拖曳損失降到最低。 (記者 胡笑菲)“采埃孚的發(fā)展方向?yàn)殡婒?qū)動(dòng)與輕量化,最
[摘要] 起亞將會(huì)在今年第三季度推出新款K5 Hybrid混動(dòng)版車型,這款車的綜合油耗約為6.2L/100km。 日前,我們獲得消息起亞將會(huì)在今年第三季度推出新款K5 Hybrid混動(dòng)版車型,這款車的綜合油耗約為6.2L/100k
[摘要] 起亞將會(huì)在今年第三季度推出新款K5Hybrid混動(dòng)版車型,這款車的綜合油耗約為6.2L/100km。 日前,我們獲得消息起亞將會(huì)在今年第三季度推出新款K5Hybrid混動(dòng)版車型,這款車的綜合油耗約為6.2L/100km。
大眾汽車在華“DSG變速箱召回”已經(jīng)快一年了。一年來(lái),召回進(jìn)展如何、涉及車主對(duì)本次召回服務(wù)是否滿意等等一系列問(wèn)題持續(xù)引發(fā)關(guān)注。為此,在今年3·15來(lái)臨之際,記者回訪了企業(yè)、經(jīng)銷商和車主。
近日,華泰汽車與富士康達(dá)成合作意向,雙方將成立合資公司主要研發(fā)柴油機(jī)和變速器。公司將選址于鄂爾多斯。華泰汽車一直致力于發(fā)展柴油車,為此積極與馬來(lái)西亞寶騰汽車進(jìn)行合作,現(xiàn)在更是與富士康合作來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。
[摘要] 2015款雪佛蘭科爾維特Z06上搭載的8擋AT變速器結(jié)構(gòu)緊湊,并且換擋速度快,是通用證明Z06優(yōu)于其他超跑的法寶之一。 在2014的底特律車展上,通用大肆宣傳了旗下的經(jīng)典跑車————2015款雪佛蘭科爾維
[摘要] 由標(biāo)致-雪鐵龍和法國(guó)政府方面組成的談判代表團(tuán)已于法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日動(dòng)身前往中國(guó),法方希望此次談判能夠在最終協(xié)定上取得突破性進(jìn)展。 據(jù)內(nèi)幕人士爆料,由標(biāo)致-雪鐵龍和法國(guó)政府方面組成的談判代
[摘要] 2013年重慶汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新成效顯著,全市生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)10個(gè)省市市場(chǎng)并批量出口。 記者從重慶市科委獲悉,2013年重慶汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新成效顯著,全市生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)10個(gè)省
[摘要] 今年,針對(duì)消費(fèi)者和汽車廠家的“那些事”一直“折騰”到年底。雖然保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的“汽車三包”在今年10月份出臺(tái),但是在11月的廣州車展上依然有消費(fèi)者“大鬧展臺(tái)”維權(quán)。 2013年的到來(lái)讓瑪雅的