汽車銷量的大幅下降也對(duì)部件廠商的經(jīng)營(yíng)造成了很大影響。但是,大多數(shù)預(yù)測(cè)認(rèn)為2012年世界市場(chǎng)將恢復(fù)到2007年水平。問(wèn)題是走出經(jīng)濟(jì)低谷后暢銷的汽車將會(huì)有大的變化。以混合動(dòng)力車為中心的電動(dòng)化在發(fā)達(dá)國(guó)家推進(jìn),電機(jī)和
對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展策略,一直是爭(zhēng)議不斷。“市場(chǎng)換技術(shù)”源自1980年代初中國(guó)汽車工業(yè)提出的“技貿(mào)結(jié)合”,曾是中國(guó)汽車行業(yè)的主流發(fā)展模式,但近些年又遭到一邊
新浪財(cái)經(jīng)訊專欄作家查爾斯·休·史密斯(CharlesHughSmith)3月19日在DailyFinance發(fā)表評(píng)論文章稱,新醫(yī)改可能并不能大幅降低美國(guó)的醫(yī)療成本,國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室預(yù)測(cè)2035年之前美國(guó)醫(yī)療支出占GDP的比重將翻一
上海發(fā)布畢業(yè)生工資價(jià)位報(bào)告 55.6%的新人月薪在1501-3000元間發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員的高位數(shù)工資最高,月薪為9549元。排高位數(shù)第二位的是道路與橋梁工程技術(shù)人員,高位數(shù)月薪8949元;計(jì)算機(jī)軟件程序設(shè)計(jì)人員高位數(shù)月薪列第三
早在20世紀(jì)80年代,隔熱板就被用于屏蔽高溫源,尤其是汽車排氣系統(tǒng)的蒸氣增壓器和催化轉(zhuǎn)化器等零件散發(fā)出來(lái)的熱量。熱量的調(diào)節(jié)具有局部的特征,這使得熱量單獨(dú)地聚集于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車身底部的單個(gè)零部件上,而這里恰好
3月2日下午消息(李明)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)婁勤儉今天表示,未來(lái)一段時(shí)期,信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展將主要呈現(xiàn)五大趨勢(shì),而產(chǎn)業(yè)間將進(jìn)一步融合和滲透。在今天下午舉行的“2010中國(guó)IT市場(chǎng)年會(huì)”上,婁勤儉這樣表示。
摘要:文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上,結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車Prius THS Ⅱ,介紹了電力電子技術(shù)在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用情況。最后,結(jié)合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的
我國(guó)新的《道路交通法》中,為維護(hù)道路交通安全,也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家也制定這方面的國(guó)家統(tǒng)一法規(guī)。疲勞駕駛是公路汽車駕駛特別是高速公路上的“隱形殺手”,據(jù)相關(guān)統(tǒng)
我國(guó)新的《道路交通法》中,為維護(hù)道路交通安全,也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家也制定這方面的國(guó)家統(tǒng)一法規(guī)。疲勞駕駛是公路汽車駕駛特別是高速公路上的“隱形殺手”,據(jù)相關(guān)統(tǒng)
“最近兩年,中印兩國(guó)雙邊貿(mào)易額翻了一番,年貿(mào)易額突破了500億美元。雙向投資增長(zhǎng)了10倍。中國(guó)企業(yè)在印度建成的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目超過(guò)100億美元。目前,中國(guó)已成為印度的第二大貿(mào)易伙伴。”日前,商務(wù)部部長(zhǎng)陳
11月5日,陳應(yīng)春會(huì)見了三洋半導(dǎo)體株式會(huì)社社長(zhǎng)田端輝夫一行,就三洋半導(dǎo)體(蛇口)有限公司增加投資近1億美元在我市南山區(qū)設(shè)立集成電路生產(chǎn)研發(fā)和技術(shù)支持基地的有關(guān)問(wèn)題交換了意見。他表示,市政府將協(xié)助三洋協(xié)調(diào)解
引言 隨著技術(shù)的進(jìn)步,汽車的數(shù)字化程度越來(lái)越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3,并且這個(gè)比率還在不斷提高,有專家認(rèn)為,未來(lái)10年內(nèi),這個(gè)比率將達(dá)到40%。例如像寶來(lái)這樣的中檔轎車至
8月31日17點(diǎn)28分,長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,將印度尼西亞“帕拉帕-D”商業(yè)通信衛(wèi)星發(fā)射升空。火箭點(diǎn)火起飛正常,一、二級(jí)飛行正常,三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)一次點(diǎn)火工作正常;三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火后,其中
1 燃料供給系統(tǒng) 對(duì)原機(jī)的改造主要是燃料供應(yīng)及噴射系統(tǒng)的改造,用一套完整的天然氣供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)改造目的。所使用的天然氣是由高壓氣瓶(CNG)提供的壓縮天然氣,出口壓力達(dá)到20 MPa。圖1所示為供氣系
一般來(lái)說(shuō),汽車引擎的排量和功率是成正比的,要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大,其缺點(diǎn)也是顯而易見的。為了化解這一
汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理,然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理,然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB