作為全球最大的汽車制造商，未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商。

豐田總裁在2018年5月發(fā)布的2017年度財(cái)務(wù)報(bào)表公告中提出，豐田將從“制造汽車的公司”轉(zhuǎn)型為“提供移動(dòng)出行各種服務(wù)的出行服務(wù)公司”。

2018年6月，標(biāo)配車載通信設(shè)備（DCM：數(shù)據(jù)通信模塊）的第一代網(wǎng)聯(lián)汽車——新款Crown與新款Corolla Sport（兩廂車）正式上市。今后，將在日美市場上市的乘用車幾乎全部都搭載DCM。

在豐田正式迎接未來車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之際，公司在2016年重組時(shí)，在內(nèi)部成立了“Connected Company”，并提出以下三個(gè)戰(zhàn)略：

1，所有車輛都將智能互聯(lián)，構(gòu)建“聯(lián)網(wǎng)平臺”。即搭載有車載通訊機(jī)（DCM）的汽車將車輛的基本信息上報(bào)全球信息溝通平臺；

2，以豐田大數(shù)據(jù)庫為中心，集合了無線更新車載軟件、身份認(rèn)證、基礎(chǔ)信息服務(wù)（地圖、中間是信息）、客戶關(guān)系管理和質(zhì)量管理等功能。推進(jìn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，為消費(fèi)者和社會做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，并進(jìn)一步推進(jìn)“豐田自身的業(yè)務(wù)變革”；

3，與各種不同行業(yè)、IT企業(yè)開展合作，“創(chuàng)新的移動(dòng)出行服務(wù)”；

豐田將在現(xiàn)有的豐田智能中心的頂端構(gòu)建移動(dòng)出行服務(wù)平臺（MSPF），提供出行服務(wù)所需的各種功能。通過MSPF，與拼車服務(wù)商、共享汽車服務(wù)商、出租車運(yùn)營商、保險(xiǎn)公司等合作。豐田將作為“移動(dòng)出行服務(wù)平臺供應(yīng)商”，與各種企業(yè)、服務(wù)展開合作。

（豐田出行服務(wù)平臺——MSPF）

目前，豐田已經(jīng)于Uber、Grab合作開展拼車服務(wù)，與Getaround、Avis合作開展汽車共享與租車服務(wù)。2018年7月，豐田經(jīng)銷商servco公司在夏威夷啟動(dòng)了共享汽車服務(wù)“Hui”。今后將擴(kuò)大共享汽車業(yè)務(wù)，作為經(jīng)銷商的新收入來源。此外，在出租車方面，豐田正在開發(fā)與試驗(yàn)“車道擁堵信息”、“出租車調(diào)車支持系統(tǒng)”。

豐田宣布，將為2020年東京奧運(yùn)會和殘奧會提供3000多輛汽車。MaaS專用下一代純電動(dòng)車“e－palette”將負(fù)責(zé)協(xié)助運(yùn)動(dòng)員村的出行，通過搭載智能對話功能的“豐田Concept－愛i”的演示運(yùn)行，提供全新出行體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評：在汽車四化的沖擊下，傳統(tǒng)車企都紛紛布局共享汽車，謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。每一家車企都想要分一杯共享汽車的羹，但至于市場份額有多大，還是要看自家實(shí)力有多強(qiáng)。