中國鐵路
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高鐵信號技術(shù)帶頭人突然去世
中國鐵路通信信號股份公司董事長馬騁22日因心臟病突發(fā)病逝。通號集團黨群部部長楊萬智介紹，馬騁是在深圳開展安全大檢查時突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效去世的，此前并無心臟病病史。通號集團是甬臺溫的列控設(shè)備提供商，但
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通號掌門人突然去世 公司稱調(diào)查組尚未前來調(diào)查
“7·23”動車事故一月之際，中國鐵路通信信號集團公司（下稱“通號集團”）總經(jīng)理馬騁在深圳項目安全檢查期間，突發(fā)心臟病去世。通號集團黨委工作部部長楊萬智接受第一財經(jīng)電視記者采訪時
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中國鐵路通信信號集團董事長馬騁突然去世[圖]
昨天(8月22日)上午，7·23事故檢查組到中國鐵路通信信號集團公司(下稱通號集團)檢查時，董事長馬騁心臟病突發(fā)去世。馬騁是通號集團前任總經(jīng)理，去年底集團改制后成為董事長。他被業(yè)內(nèi)認為是中國高鐵信號技術(shù)的
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通號大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氤鞘械罔F系統(tǒng)
伏昕 何煌 上海報道 信號系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。 7月28日，上海地鐵10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)
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通號的另一樁大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氲罔F系統(tǒng)
信號系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。7月28日，上海地鐵10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)使用了前一列列車的進路信號，
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解密甬臺溫鐵路交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈
一場高鐵產(chǎn)業(yè)的盛宴，似乎并不能讓每位入席者都吃得安心。“7·23”動車追尾事故以及京滬高鐵自6月底開行以來的頻繁故障，讓中國高鐵有了超高關(guān)注度。從最初的規(guī)劃設(shè)計，到基礎(chǔ)建設(shè)、機車制造、信息
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肇事者通號集團起底 坎坷上市路再蒙陰影
因 “7.23”甬臺溫高鐵追尾事故，此前并不為市場熟知的鐵路系統(tǒng)通信信號的央企巨頭，中國鐵路通信信號集團（以下簡稱“通號集團”）被推到了風(fēng)暴的中心。通號集團下屬子公司北京全路通信信號研究
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鐵道部主導(dǎo)鐵路自查 未涉及外部關(guān)聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動車追尾特大事故發(fā)生
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溫州南站所用信號燈設(shè)計方 曾因防雷獲獎
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。但是，網(wǎng)
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信號設(shè)備設(shè)計單位發(fā)布道歉信
田振輝在發(fā)布會上面露難色，多次表示她只是宣傳工作者，不能回答任何技術(shù)性問題。 本版圖片本報記者楊天嘯攝 昨天，幾名保安守在北京全路通信信號研究設(shè)計院門口，禁止媒體記者進入。 致“7·23”甬溫線特別重大鐵路
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中國通號整體上市或受阻
熱點關(guān)注 7·23動車追尾事故國務(wù)院調(diào)查組全體會議昨召開 肇事者是央企巨頭 本報訊 (記者張忠安)正在各方都在對特銳德、輝煌科技等公司的澄清提出質(zhì)疑時，7·23高鐵追尾事件的幕后肇事者終于浮出水面，他就是央
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問責通號：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計上存在嚴重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國務(wù)院調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會議，會上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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信號設(shè)備制造單位針對動車追尾事故問題發(fā)道歉信
北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說，我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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中國通號被指壟斷 經(jīng)營活動隱現(xiàn)鐵道部印跡
果就是成本失控、畸形定價與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場上的絕對優(yōu)勢地位，導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號被指壟斷經(jīng)營“7·23”事故發(fā)
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甬溫線通信信號總承包商緘默：合同價值5億元
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經(jīng)過去3天，為事故列車提供通信信號設(shè)備的多家公司紛紛表態(tài)，與事故無關(guān)?？ㄋ箍滦盘栍邢薰荆ㄒ韵潞喎Q卡斯柯）也在這一行列之中?？ㄋ箍路?wù)部相關(guān)人士昨日
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7·23事故供應(yīng)商卡斯柯：原上海地鐵事故責任方
“7·23甬溫線特大動車事故”讓信號系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司(下稱“卡斯柯”)進入了公眾視野。在本次事故發(fā)生的甬臺溫鐵路上，卡斯柯為13個車站建設(shè)了調(diào)度集中系統(tǒng)、1個調(diào)度集中調(diào)度
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高鐵產(chǎn)業(yè)鏈背后：鐵道部嫡旁高管紛呈
曉晴 廣州報道7月23日，一場突如其來的溫州動車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如中國中
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中國通號整體上市提速 國新控股現(xiàn)身
昨日，《第一財經(jīng)日報》從中國鐵路通信信號集團公司（下稱“中國通號”）獲悉，今年年初中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱“通號股份”）將有望在京正式掛牌。此舉意味著中國通號整體上市將提
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中國鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)市場狀況與發(fā)展趨勢
Frost & Sullivan咨詢公司指出，鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備是保證行車安全的重要技術(shù)措施，它用來控制車站信號設(shè)備之間嚴密的邏輯制約關(guān)系，從而保證行車的絕對安全。隨著高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，為了滿足更高安全性能的要求，需
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世博會DE片區(qū)統(tǒng)一亮燈 18企業(yè)管首秀景觀燈
距離上海世博會開幕還有26天,各大展館都迫不及待想展示自己的風(fēng)采。上海世博會DE片區(qū)整體亮燈暨網(wǎng)上宣傳活動啟動儀式昨晚在浦西園區(qū)博覽廣場上舉行。18家企業(yè)館代表一起合攏電閘,共同點亮了企業(yè)館和公共區(qū)域的景觀燈
