6月8日消息,中國鐵路官方微博今日正式宣布,高鐵Wi-Fi將融合5G技術(shù)。 作為中國鐵路動車組Wi-Fi系統(tǒng)唯一的建設(shè)和運營主體,國鐵吉訊已組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊,在高鐵Wi-Fi系統(tǒng)技術(shù)儲備、高鐵Wi-F
隨著6月6日國內(nèi)正式發(fā)放5G牌照,5G商業(yè)運營正式開賽。對普通人來說,5G到底有什么意義呢?現(xiàn)在來看這個需求還很小,5G的網(wǎng)速快在體驗上很難跟4G有質(zhì)的分別,但別忘了5G只是剛開始,對各行各業(yè)的影響依
來自中國鐵路消息,3月1日,為期40天的2019年鐵路春運圓滿結(jié)束,全國鐵路累計發(fā)送旅客首次突破4億人次,同比增長6.7%。具體來說,1月21日至3月1日,全國鐵路累計發(fā)送旅客4.1億人次,同比增加2
昨日,中國鐵路總公司工作會議在北京召開,預(yù)計2019年完成旅客發(fā)送量35.35億人次、貨物發(fā)送量33.68億噸;確保投產(chǎn)新線6800公里,其中高鐵3200公里。2019年,中國鐵路的以下新動作將與大家
從11月3日開始,全新改版升級的中國鐵路12306網(wǎng)站正式上線運營,改版后12306網(wǎng)站界面UI更加清晰友好,移動頁面屬性更強(qiáng),購票流程更加便捷,還增加了用戶掃碼登錄功能,不得不說,如今的12306網(wǎng)
近日,改版升級的中國鐵路12306網(wǎng)站正式上線運營,功能布局更加合理,界面更加友好清晰,購票流程更加便捷。還增加了用戶掃碼登錄功能。官方稱,新改版的12306網(wǎng)站以服務(wù)旅客為中心,豐富和完善了服務(wù)引導(dǎo)
“請點擊下圖中所有美男子” “請點擊下圖中最帥的人”、“請點擊下圖中所有的刺猬”、“請點擊下圖中所有的充電器”……最近兩天,中國鐵路客戶服務(wù)中心12306
[摘要] 商務(wù)部有關(guān)人士透露,去年國內(nèi)物流費用總額為9.4萬億元,占GDP比重的18%,不僅是發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍。 中國經(jīng)濟(jì)一直受到高物流成本的困擾。要想對癥下藥,就必須探準(zhǔn)其因。近日,商務(wù)部有關(guān)
《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》提出,國有資本繼續(xù)控股經(jīng)營的自然壟斷行業(yè),實行以政企分開、政資分開、特許經(jīng)營、政府監(jiān)管為主要內(nèi)容的改革,根據(jù)不同行業(yè)特點實行網(wǎng)運分開、放開競爭性業(yè)務(wù),推進(jìn)
21ic通信網(wǎng)訊,昨天,記者從佳訊飛鴻了解到,中國鐵路總公司新調(diào)度大廳干線調(diào)度系統(tǒng)采用了佳訊飛鴻公司產(chǎn)品,實現(xiàn)了鐵路干調(diào)設(shè)備完全國產(chǎn)化。>>事件新干調(diào)完全國產(chǎn)化昨天,記者從佳訊飛鴻公司網(wǎng)站了解到,10月11日,
12月24日消息,華為近日宣布,由華為承建的大秦線重載鐵路GSM-R商用網(wǎng)絡(luò)已順利完成從3GPPR99到3GPPR4平臺的平滑割接,這標(biāo)志著全球GSM-R鐵路通信已正式跨入到軟交換時代。大秦線于2005年3月投入使用,是中國第一條采
周志亮任中國鐵路通信信號集團(tuán)公司黨委副書記、總經(jīng)理,不再擔(dān)任中國鐵道建筑總公司黨委常委職務(wù)。段偉任中國絲綢進(jìn)出口總公司工會主席;湯詠不再擔(dān)任中國絲綢進(jìn)出口總公司副總經(jīng)理、工會主席職務(wù)。施志勇任中國化學(xué)
11月13日消息,針對日前深圳地鐵蛇口線多趟列車受WIFI信號影響出現(xiàn)故障暫停運行,將這兩條信號生產(chǎn)商卡斯柯公司推到了風(fēng)口浪尖??ㄋ箍鹿救涨盎貞?yīng),干擾事件的發(fā)生并非信號系統(tǒng)故障造成,也不存在系統(tǒng)設(shè)計缺陷。這
鐵道部反復(fù)召集代售點負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)禁止與網(wǎng)站合作銷售火車票。部分火車票代售點也因此被鐵路部門處罰甚至關(guān)停。近日,來自鐵道部運輸局的一則公告明確表示,12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站,強(qiáng)調(diào)沒有
一季度,央企利潤仍然在延續(xù)著下跌的趨勢。而且,央企利潤下滑甚至超過了國有企業(yè)整體利潤的下滑程度,有國資委人士表示宏觀周期影響只是一個方面,另外央企飆升的成本費用也成為拉動利潤下滑的主要原因之一。但從單
為認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定,切實做好中國鐵路通信信號集團(tuán)公司的質(zhì)量安全整頓工作,國務(wù)院國資委日前成立督促中國通號質(zhì)量安全整頓工作小組和專
步步驚心。“上海地鐵運營以來最黯淡的一天。”上海地鐵微博如此宣告。感覺9月27日是最為黯淡一天的,還有271名地鐵追尾事故中受傷的乘客。9月27日15:30左右,上海地鐵運營方公布初步調(diào)查結(jié)果:14:10,10號
9月27日上海地鐵10號線發(fā)生追尾事故后,人們發(fā)現(xiàn),這條線路的信號提供商是卡斯柯信號有限公司。這兩年來,卡斯柯已是“劣跡斑斑”。兩年多前的上海地鐵列車側(cè)面相撞,卡斯柯正是真接責(zé)任方;前不久的甬臺溫
昨天上午,中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(下稱“通號集團(tuán)”)總經(jīng)理馬騁的遺體告別儀式在深圳舉行?!兜谝回斀?jīng)日報》記者在現(xiàn)場看到,國資委、鐵道部、商務(wù)部等部門送上了挽聯(lián)。但告別儀式結(jié)束后不久,花圈上各
馬騁去世引發(fā)公眾諸多猜疑。有人認(rèn)為,馬騁之死屬于偶然事件,壓力和責(zé)任是其致命威脅;有人認(rèn)為,受累于輿論非議和動車事故陰影,馬騁付出了生命的代價在毫無征兆的情況下,馬騁遭遇“死神來了”,同時也