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三元鋰電池 低鈷很有戲
由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導致國際鈷價反彈。IHS Markit市場咨詢機構預測，這將導致電池原材料價格迅速回升30%左右。
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三元鋰電池壽命長，真的是這樣嗎？
隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個市場。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，在一些宣傳的資料里，有人認為三元鋰電池壽命長，真的是這樣嗎?它的生命循環(huán)周期究竟多少次呢?讓我們來揭開真相。
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動力電池市場群雄并起 如何逐鹿中原？
伴隨國家政策調整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯：市場準入門檻被提高，兩極分化嚴重。沒有核心技術，缺乏規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)正面臨被淘汰的風險。哪些因素是決定企業(yè)成敗的關鍵呢？
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三元鋰電池井噴模式來臨
新能源電動汽車的發(fā)展拉動電動汽車需求，在以特斯拉為主的電動汽車崛起之后帶動了國際傳統(tǒng)車企紛紛加入到新能源汽車領域中來，根據(jù)各廠商規(guī)劃，2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將
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山雨欲來風滿樓 動力電池行業(yè)的沒有硝煙的戰(zhàn)爭
近期，四則堪稱為標志性的事件震驚動力電池行業(yè)，“四面來風”催生的生態(tài)圈風口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開大幕，一場席卷動力電池行業(yè)的新模式正在誕生。
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你了解動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎？
2016年年底出臺的新能源汽車補貼新政明確將補貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補貼越多。為此，許多動力鋰電池企業(yè)紛紛調整技術路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價等原材料價格大幅上漲企業(yè)成本明顯增加。不難看出，在“轉軌”過程中，磷酸鐵鋰與三元電池的取舍無疑成為許多電池企業(yè)的一塊“心病”。
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出租車要推廣新能源汽車 三元鋰電池需求爆發(fā)
交通部領導27日參與國新辦發(fā)布會，介紹交通運輸推進供給側結構性改革情況。在回應“是否有20余個城市要更新出租車為新能源車”的問題時，交通部領導表示，在做這
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解讀三元材料問題點 如何提升安全性
習慣上，我們所說的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實際上也有負極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。通式為LiNi1-x-y
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動力電池回收利用管理辦法》、《動力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補調查和補貼退坡、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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國內動力電池現(xiàn)階段問題有哪些？
動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動汽車的市場應用和普通消費者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世
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三元鋰電池“急剎車”始末
“年前簽的訂貨合同，有不少客戶想毀約……”站在略顯空曠的自動化生產(chǎn)車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠家相關負責人王然(化名)想起往日車間一
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巨頭扎堆“超級電池” 石墨烯有望消除里程焦慮
雖然有政策助力，但相對傳統(tǒng)汽車，續(xù)航里程短、充電時間長、電池壽命短等問題依舊是阻礙新能源車廣泛普及進入“尋常百姓家”的短板。越來越多的汽車企業(yè)開始用超
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新政催生提前亮相 恒通電動客車啟用三元鋰電池
[摘要] “鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元”這一新補貼政策，不得不讓使用鈦酸鋰電池的恒通電動客車提前啟用三元復合鋰電池。 新一代純電動客車驅動電池————三元復合鋰電池，在國家新能源汽車的新
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車用新能源電池面臨升級換代
近日，一位不愿具名的動力電池廠家負責人向本報記者獨家爆料“目前國內新能源汽車整車廠越來越青睞以三元材料作為正極材料的動力鋰電池，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰動力電池市場逐
