對于功能驗證,思科做了幾件事。它為前門初始化設(shè)計了一個測試平臺。它采用了所有的 C++/System C 測試檢查器和模擬檢查,甚至是實時檢查,并將它們移植到仿真器中。它還使用 Mentor 的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包生成器監(jiān)視器 (EPGM) 作為 IP 來生成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包或不同種類的數(shù)據(jù)包。
為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)計 ASIC 面臨著獨特的挑戰(zhàn)。一是這些設(shè)備的帶寬和延遲性能測試比其他類型的 IC 所需的仿真周期要長得多。當(dāng)然,擴(kuò)展模擬會減慢整個設(shè)計過程。為了解決這些問題和其他問題,思科工程師采用了將仿真與仿真相結(jié)合的做法,以改進(jìn)和加速驗證過程。
新 EcoGaN? 系列的第一個系列有助于降低數(shù)據(jù)中心和基站的功耗并實現(xiàn)更大的小型化 ROHM 150V GaN HEMT、GNE10xxTB 系列( GNE1040TB ) 將柵極耐壓(額定柵極-源極電壓)提高到業(yè)界領(lǐng)先的 8V - 非常適用于工業(yè)設(shè)備(如基站和數(shù)據(jù)中心以及物聯(lián)網(wǎng))的電源電路通訊設(shè)備。
為了評估該開關(guān)在 WPT 阻抗匹配應(yīng)用中的性能,Menlo Microsystems 和Solace Power創(chuàng)建了電路和電氣環(huán)境類似于 Solace 的 Equus 系統(tǒng)。Solace WPT 方法采用獲得專利的諧振電容耦合技術(shù),可在固定或可變距離情況下以 13.56 MHz 傳輸高達(dá) 150 W 的射頻功率。
如果諧振無線電力傳輸 (WPT) 系統(tǒng)要兌現(xiàn)其為電動汽車和其他大功率應(yīng)用充電的承諾,首先必須解決一個工程問題。
除了現(xiàn)代電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)的嚴(yán)格電氣要求外,設(shè)計人員還需要考慮輻射效應(yīng)。在某些情況下,輻射效應(yīng)要求可能不如電氣要求那么明顯。
為衛(wèi)星有效載荷設(shè)計電源管理系統(tǒng)變得越來越具有挑戰(zhàn)性,因為空間合格的現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 的可用性越來越高,并且它們的處理能力相應(yīng)提高。這些處理能力是以犧牲 FPGA 所需的多個電源軌和具有非常嚴(yán)格的電壓調(diào)節(jié)要求的大電流、低電壓內(nèi)核軌為代價的。這些要求使得以前的電源管理設(shè)計不太實用,因為它們不能滿足衛(wèi)星對尺寸、重量和輻射性能的所有要求。
本文旨在演示一種智能亮度控制燈的設(shè)計,該燈使用具有四個輸出的可編程混合信號矩陣、工作電壓高達(dá) 13.2 V 和每個輸出 2 A 電流的運動傳感器。該系統(tǒng)是使用高壓宏單元和芯片內(nèi)的其他內(nèi)部和外部組件創(chuàng)建的,以與運動傳感器交互。
移動電話、個人可穿戴設(shè)備以及我們家中的許多無線傳感器和控制器的無拘無束世界的便利是有代價的:不斷關(guān)注和管理為其供電的可充電電池。
根據(jù)國際能源署對能源和公用事業(yè)部門的一項調(diào)查,過去五年全球用電量繼續(xù)以每年 3.5% 的速度持續(xù)增長。 2020 年,前 12 個國家的表觀消費量估計為 16 吉瓦時,其中中國、美國和印度占總量的 60%。盡管由于大流行導(dǎo)致的封鎖,2020 年的消費率下降了 5%,但在“V 型”復(fù)蘇和被壓抑的需求的推動下,預(yù)計今年將出現(xiàn)反彈。
我的最后一個問題是關(guān)于展望未來:您如何看待未來幾年的 GaN?與 GaN 競爭的其他寬帶隙材料有哪些?所以,我提到了一些關(guān)于碳化硅的事情。因此,這些天來,我們也在談?wù)撾妱悠?。那么,與其他解決方案相比,GaN 在哪些方面可以提供良好的價值?我們期望在哪里看到下一波增長?
現(xiàn)在討論的一個主題是器件的熱管理方面,而寬帶隙半導(dǎo)體、氮化鎵,但不僅是碳化硅解決方案,承諾更高的工作溫度和更高的效率。如您所知,在將這些設(shè)備設(shè)計到系統(tǒng)中時,設(shè)計人員還需要考慮熱管理問題。那么,您的技術(shù)戰(zhàn)略是什么,您如何看待隨著功率密度的增加而對工藝和封裝技術(shù)的未來發(fā)展產(chǎn)生影響的熱管理需求?
最新的GaN技術(shù)是把邏輯集成到 E-Mode GaN HEMT 中,因此,它可以以最少的工作量與驅(qū)動程序和控制器連接,并且還可以節(jié)省成本,因此不需要額外的組件。因此,我們的解決方案可以像 MOSFET 一樣被驅(qū)動。為什么E-Mode GaN HEMT選擇集成邏輯而不是 GaN 驅(qū)動器的原因是什么嗎?
目前有幾個 GaN 器件概念。那么,大家能告訴我從設(shè)計的角度來看,哪些是主要的,哪些是我們的發(fā)展方向?,關(guān)于GaN的十件事,有沒有你更關(guān)注的點?
電動汽車的電氣化之路并非沒有坑洼?;A(chǔ)設(shè)施、高功率和標(biāo)準(zhǔn)正在減緩進(jìn)展。