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  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第四部分

    車輪上的服務(wù)器一直是一個(gè)有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來(lái)越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行。這種通用架構(gòu)，聽(tīng)起來(lái)很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個(gè)很好的借口和一個(gè)很好的推動(dòng)力，讓一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當(dāng)我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r(shí)，我們是否可能會(huì)在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第三部分

    是什么讓我們暫時(shí)堅(jiān)持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個(gè)組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個(gè)是監(jiān)控電池，另一個(gè)是管理它。我所知道的是，電池通常實(shí)際上是一個(gè)電池組中的多個(gè)電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負(fù)載?？偸沁@樣嗎?當(dāng)我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個(gè)問(wèn)題，然后我會(huì)問(wèn)你一點(diǎn)監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第二部分

    我們都在進(jìn)行討論，試圖弄清楚我們?cè)陔妱?dòng)汽車變得比內(nèi)燃機(jī)汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對(duì)我們?cè)谶@條曲線上的位置有任何見(jiàn)解嗎?

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第一部分

    電氣化使汽車制造商有機(jī)會(huì)完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢(shì)和挑戰(zhàn)的對(duì)話。

  • 激光驅(qū)動(dòng)的聚變促進(jìn)清潔能源，第二部分

    有一部分人認(rèn)為，使用激光直接照射膠囊并導(dǎo)致內(nèi)爆的直接驅(qū)動(dòng)是有市場(chǎng)的方法。當(dāng)然，這是羅切斯特大學(xué) LLE 長(zhǎng)期使用的策略，Ditmire 補(bǔ)充說(shuō)。

  • 激光驅(qū)動(dòng)的聚變促進(jìn)清潔能源，第一部分

    未來(lái) 30 年的世界能源需求需要大幅增加，現(xiàn)有的可再生技術(shù)無(wú)法滿足。盡管我們還有時(shí)間，但研究和開(kāi)發(fā)對(duì)于下一次能源革命的成功至關(guān)重要。隨著可再生能源和儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，聚變能源是縮小差距的一種潛在解決方案。

  • 綠色氫能源對(duì)于脫碳是一個(gè)重要組成部分

    現(xiàn)在在談?wù)撁撎紩r(shí)考慮全局非常重要，正如歐盟綠色協(xié)議中所述，氫是其中的重要組成部分?！叭绻覀兛紤]運(yùn)輸部門，排除氫氣不是一種選擇，”他說(shuō)?！半m然最大的話題是由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，但我們確實(shí)需要考慮整體范圍，包括卡車、公共交通工具和在戶外非電氣化軌道上運(yùn)行的火車。所有這些都將受益于氫，并為其他應(yīng)用騰出電池?！?/p>

  • GaN FET：發(fā)燒友的首選技術(shù)

    從智能設(shè)備充電器等低功率、低成本應(yīng)用一直到高功率汽車應(yīng)用，氮化鎵 FET 正成為許多產(chǎn)品的廣泛首選。大多數(shù)情況下，設(shè)計(jì)人員對(duì) GaN 提供的更高的效率和功率密度印象深刻，這導(dǎo)致器件具有比硅同類產(chǎn)品更大的功率能力。然而，高端音頻放大器現(xiàn)在也越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向 GaN 技術(shù)，因?yàn)?GaN FET 的平滑開(kāi)關(guān)特性導(dǎo)致注入放大器的可聽(tīng)噪聲更少。

  • 汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第二部分

    汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)步導(dǎo)致對(duì) EMC 和 EMI 屏蔽設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。機(jī)械和電氣設(shè)計(jì)接口具有挑戰(zhàn)性，特別是對(duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而言，必須做出關(guān)鍵的早期設(shè)計(jì)決策，或者假設(shè)可以通過(guò)良好的電子設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn) EMC 以消除對(duì) EMI 屏蔽的需求，或者預(yù)計(jì)包含EMI屏蔽。此外，應(yīng)優(yōu)化EMI屏蔽設(shè)計(jì)，以盡可能低的成本滿足EMC要求。這也增加了選擇正確的 EMI 屏蔽材料和開(kāi)發(fā)用于 EMI 屏蔽應(yīng)用的新材料的需求 。

  • 12.汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第一部分

    隨著技術(shù)的進(jìn)步，在汽車中安裝大量電氣和電子系統(tǒng)的需求急劇增加。僅舉幾例，這些系統(tǒng)包括控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)、安全系統(tǒng)、通信、移動(dòng)媒體、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括無(wú)線耳機(jī)、直流電機(jī)和控制器。由于汽車設(shè)計(jì)涉及的尺寸和重量限制，這些系統(tǒng)的物理尺寸大大減小。這些系統(tǒng)可能很小，但這并不一定意味著它們的電磁輻射也很小。

  • 寄生效應(yīng)如何產(chǎn)生意想不到的 EMI 濾波器諧振

    電磁干擾 (EMI) 被譽(yù)為電源設(shè)計(jì)中最困難的方面之一。我認(rèn)為這種聲譽(yù)在很大程度上來(lái)自這樣一個(gè)事實(shí)，即大多數(shù)與 EMI 相關(guān)的挑戰(zhàn)并不是通過(guò)查看原理圖就能解決的問(wèn)題。這可能令人沮喪，因?yàn)樵韴D是工程師了解電路功能的中心位置。當(dāng)然，您知道設(shè)計(jì)中有一些不在原理圖中的相關(guān)功能——比如代碼。

  • 更好的制造清潔度帶來(lái)優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品的 6 個(gè)原因

    制造清潔度具有令人難以置信的好處，這對(duì)于制作優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品至關(guān)重要。今天，很少有行業(yè)像電子制造那樣對(duì)日常生活至關(guān)重要。每個(gè)人都依賴于筆記本電腦、手機(jī)、智能手表、汽車和無(wú)數(shù)其他設(shè)備的供應(yīng)鏈。

  • 電動(dòng)汽車無(wú)線充電的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    隨著電動(dòng)汽車 (EV) 變得越來(lái)越流行，世界變得更加互聯(lián)，對(duì)無(wú)線充電的需求也在增長(zhǎng)。事實(shí)上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無(wú)線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

  • 無(wú)線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 1 部分

    每當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)開(kāi)始起飛時(shí)，都會(huì)不可避免地圍繞它展開(kāi)一系列活動(dòng)——就像今天的無(wú)線電力傳輸 (WPT) 一樣。它可以同時(shí)令人鼓舞、有趣和有趣。大大小小的公司爭(zhēng)相參與新的淘金熱。

  • 柵極驅(qū)動(dòng)器的重要性，第二部分

    為了最大限度地減少開(kāi)關(guān)階段的功耗，必須盡快對(duì)柵極電容器進(jìn)行充電和放電。市場(chǎng)提供了特殊的電路來(lái)最小化這個(gè)過(guò)渡期。如果驅(qū)動(dòng)器可以提供更高的柵極電流，則功率損耗會(huì)降低，因?yàn)楣β仕矐B(tài)的峰值會(huì)更短。一般來(lái)說(shuō)，柵極驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行以下任務(wù)：

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