[導讀]2011年9月，美國太陽能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn)，此事在太陽能行業(yè)引起很大震動，但公司悲壯麗的覆滅場景并沒有把該板塊的投資者全部嚇跑。薄膜太陽能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競爭對手，其已從
2011年9月，美國太陽能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn)，此事在太陽能行業(yè)引起很大震動，但公司悲壯麗的覆滅場景并沒有把該板塊的投資者全部嚇跑。
薄膜太陽能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競爭對手，其已從韓國企業(yè)集團SKGroup獲得5000萬美元的投資。這筆來自亞洲的投資可能會有幫助──Solyndra和其他太陽能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來自中國競爭對手的壓力，因為后者的制造成本更低。
與此同時，半導體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(AshokSinha)創(chuàng)立的太陽能企業(yè)SunpremeLtd.最近獲得了5000萬美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產(chǎn)獲得的經(jīng)驗教訓是，不要過早地融太多的錢。他說，“我們應(yīng)該讓增長速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意，現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時候。我們想再經(jīng)歷幾個發(fā)展階段，證明公司確實具有決定性的成本優(yōu)勢。”
在近期的另一些太陽能板塊融資交易中，F(xiàn)irsthandTechnologyValueFund基金投資的是一家太陽能系統(tǒng)公司SkylineSolarInc.。Firsthand基金的投資組合經(jīng)理凱文•蘭迪斯(KevinLandis)說，“如今，投資太陽能行業(yè)必須擁有一點信念、信心、勇氣，甚至一點幻想。”他表示，即使未來有更多的太陽能企業(yè)破產(chǎn)，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長。
先有雞還是先有蛋
雖然插入式電動汽車的推出步伐比原先預期的要緩慢一些，但隨著這種汽車的面世，一家建設(shè)充電站和電池更換站的公司BetterPlaceInc.已經(jīng)獲得2億美元的新投資，新加入的投資者包括通用電氣公司(GeneralElectricCo.)和瑞士銀行(UBSAG.)。
電動汽車市場的發(fā)展受到一個“先有雞還是先有蛋”問題的困撓。消費者在購買電動汽車前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動汽車的市場規(guī)模足夠大，充電站的建設(shè)才會有效益。為應(yīng)對這一難題，BetterPlace公司和法國汽車制造商雷諾集團(RenaultGroup)達成一項協(xié)議：雷諾將于未來五年內(nèi)生產(chǎn)10萬輛電動汽車，在以色列和丹麥市場銷售，而BetterPlace將在這些國家打造一個充電站網(wǎng)絡(luò)。
雷諾FluenceZ.E.電動汽車的購買者可以選擇租賃汽車電池而非直接購買，作為BetterPlace月服務(wù)協(xié)議的一部分。消費者只要每月交納一定費用，就能涵蓋在家充電所產(chǎn)生的任何成本，并在一個機器人自動服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)更換沒電的電池。該項目開始在丹麥運營后，月費預計將在199歐元到399歐元之間（折合265美元到530美元）。
該協(xié)議誕生于電動汽車市場形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動汽車制造商ThinkGlobal今年早些時候申請破產(chǎn)保護，CodaHoldingsInc.也多次推遲了其純電動轎車的上市。
但并非所有的消息都是負面的。雖然有過一次推遲，但FiskerAutomotiveHoldingsInc.公司生產(chǎn)的第一批豪華插入式油電混合動力車已經(jīng)進入美國市場。
這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車制造商近期獲得了5800萬美元的資金，投資者包括克萊因納•伯金斯風險投資公司(KleinerPerkinsCaufield&Byers)，公司的目標是新融資1.5億美元。
投資熱潮
知情人士透露，燃料電池開發(fā)商BloomEnergyCorp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對此未予置評。
Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途，可以將天然氣或生物燃料轉(zhuǎn)化為電力。
這是2011年三季度美國清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風險投資。
根據(jù)安永會計師事務(wù)所(Ernst&YoungLLP)在道瓊斯風險資源(DowJonesVentureSource)相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%，達到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長36%，達到76宗。
薄膜太陽能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競爭對手，其已從韓國企業(yè)集團SKGroup獲得5000萬美元的投資。這筆來自亞洲的投資可能會有幫助──Solyndra和其他太陽能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來自中國競爭對手的壓力，因為后者的制造成本更低。
與此同時，半導體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(AshokSinha)創(chuàng)立的太陽能企業(yè)SunpremeLtd.最近獲得了5000萬美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產(chǎn)獲得的經(jīng)驗教訓是，不要過早地融太多的錢。他說，“我們應(yīng)該讓增長速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意，現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時候。我們想再經(jīng)歷幾個發(fā)展階段，證明公司確實具有決定性的成本優(yōu)勢。”
在近期的另一些太陽能板塊融資交易中，F(xiàn)irsthandTechnologyValueFund基金投資的是一家太陽能系統(tǒng)公司SkylineSolarInc.。Firsthand基金的投資組合經(jīng)理凱文•蘭迪斯(KevinLandis)說，“如今，投資太陽能行業(yè)必須擁有一點信念、信心、勇氣，甚至一點幻想。”他表示，即使未來有更多的太陽能企業(yè)破產(chǎn)，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長。
先有雞還是先有蛋
雖然插入式電動汽車的推出步伐比原先預期的要緩慢一些，但隨著這種汽車的面世，一家建設(shè)充電站和電池更換站的公司BetterPlaceInc.已經(jīng)獲得2億美元的新投資，新加入的投資者包括通用電氣公司(GeneralElectricCo.)和瑞士銀行(UBSAG.)。
電動汽車市場的發(fā)展受到一個“先有雞還是先有蛋”問題的困撓。消費者在購買電動汽車前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動汽車的市場規(guī)模足夠大，充電站的建設(shè)才會有效益。為應(yīng)對這一難題，BetterPlace公司和法國汽車制造商雷諾集團(RenaultGroup)達成一項協(xié)議：雷諾將于未來五年內(nèi)生產(chǎn)10萬輛電動汽車，在以色列和丹麥市場銷售，而BetterPlace將在這些國家打造一個充電站網(wǎng)絡(luò)。
雷諾FluenceZ.E.電動汽車的購買者可以選擇租賃汽車電池而非直接購買，作為BetterPlace月服務(wù)協(xié)議的一部分。消費者只要每月交納一定費用，就能涵蓋在家充電所產(chǎn)生的任何成本，并在一個機器人自動服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)更換沒電的電池。該項目開始在丹麥運營后，月費預計將在199歐元到399歐元之間（折合265美元到530美元）。
該協(xié)議誕生于電動汽車市場形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動汽車制造商ThinkGlobal今年早些時候申請破產(chǎn)保護，CodaHoldingsInc.也多次推遲了其純電動轎車的上市。
但并非所有的消息都是負面的。雖然有過一次推遲，但FiskerAutomotiveHoldingsInc.公司生產(chǎn)的第一批豪華插入式油電混合動力車已經(jīng)進入美國市場。
這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車制造商近期獲得了5800萬美元的資金，投資者包括克萊因納•伯金斯風險投資公司(KleinerPerkinsCaufield&Byers)，公司的目標是新融資1.5億美元。
投資熱潮
知情人士透露，燃料電池開發(fā)商BloomEnergyCorp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對此未予置評。
Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途，可以將天然氣或生物燃料轉(zhuǎn)化為電力。
這是2011年三季度美國清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風險投資。
根據(jù)安永會計師事務(wù)所(Ernst&YoungLLP)在道瓊斯風險資源(DowJonesVentureSource)相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%，達到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長36%，達到76宗。
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