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[導(dǎo)讀]2011年9月,美國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn),此事在太陽(yáng)能行業(yè)引起很大震動(dòng),但公司悲壯麗的覆滅場(chǎng)景并沒(méi)有把該板塊的投資者全部嚇跑。薄膜太陽(yáng)能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其已從

2011年9月,美國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn),此事在太陽(yáng)能行業(yè)引起很大震動(dòng),但公司悲壯麗的覆滅場(chǎng)景并沒(méi)有把該板塊的投資者全部嚇跑。

薄膜太陽(yáng)能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其已從韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)SKGroup獲得5000萬(wàn)美元的投資。這筆來(lái)自亞洲的投資可能會(huì)有幫助──Solyndra和其他太陽(yáng)能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力,因?yàn)楹笳叩闹圃斐杀靖汀?BR>
與此同時(shí),半導(dǎo)體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(AshokSinha)創(chuàng)立的太陽(yáng)能企業(yè)SunpremeLtd.最近獲得了5000萬(wàn)美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產(chǎn)獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是,不要過(guò)早地融太多的錢。他說(shuō),“我們應(yīng)該讓增長(zhǎng)速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意,現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時(shí)候。我們想再經(jīng)歷幾個(gè)發(fā)展階段,證明公司確實(shí)具有決定性的成本優(yōu)勢(shì)。”

在近期的另一些太陽(yáng)能板塊融資交易中,F(xiàn)irsthandTechnologyValueFund基金投資的是一家太陽(yáng)能系統(tǒng)公司SkylineSolarInc.。Firsthand基金的投資組合經(jīng)理凱文•蘭迪斯(KevinLandis)說(shuō),“如今,投資太陽(yáng)能行業(yè)必須擁有一點(diǎn)信念、信心、勇氣,甚至一點(diǎn)幻想?!彼硎?,即使未來(lái)有更多的太陽(yáng)能企業(yè)破產(chǎn),他依然相信有些公司能夠殺出重圍,茁壯成長(zhǎng)。

先有雞還是先有蛋

雖然插入式電動(dòng)汽車的推出步伐比原先預(yù)期的要緩慢一些,但隨著這種汽車的面世,一家建設(shè)充電站和電池更換站的公司BetterPlaceInc.已經(jīng)獲得2億美元的新投資,新加入的投資者包括通用電氣公司(GeneralElectricCo.)和瑞士銀行(UBSAG.)。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展受到一個(gè)“先有雞還是先有蛋”問(wèn)題的困撓。消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車前,需要看到一些充電站的存在;但只有插入式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模足夠大,充電站的建設(shè)才會(huì)有效益。為應(yīng)對(duì)這一難題,BetterPlace公司和法國(guó)汽車制造商雷諾集團(tuán)(RenaultGroup)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議:雷諾將于未來(lái)五年內(nèi)生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,在以色列和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)銷售,而B(niǎo)etterPlace將在這些國(guó)家打造一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)。

雷諾FluenceZ.E.電動(dòng)汽車的購(gòu)買者可以選擇租賃汽車電池而非直接購(gòu)買,作為BetterPlace月服務(wù)協(xié)議的一部分。消費(fèi)者只要每月交納一定費(fèi)用,就能涵蓋在家充電所產(chǎn)生的任何成本,并在一個(gè)機(jī)器人自動(dòng)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)更換沒(méi)電的電池。該項(xiàng)目開(kāi)始在丹麥運(yùn)營(yíng)后,月費(fèi)預(yù)計(jì)將在199歐元到399歐元之間(折合265美元到530美元)。

該協(xié)議誕生于電動(dòng)汽車市場(chǎng)形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言,小型城市電動(dòng)汽車制造商ThinkGlobal今年早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),CodaHoldingsInc.也多次推遲了其純電動(dòng)轎車的上市。

但并非所有的消息都是負(fù)面的。雖然有過(guò)一次推遲,但FiskerAutomotiveHoldingsInc.公司生產(chǎn)的第一批豪華插入式油電混合動(dòng)力車已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車制造商近期獲得了5800萬(wàn)美元的資金,投資者包括克萊因納•伯金斯風(fēng)險(xiǎn)投資公司(KleinerPerkinsCaufield&Byers),公司的目標(biāo)是新融資1.5億美元。

投資熱潮

知情人士透露,燃料電池開(kāi)發(fā)商BloomEnergyCorp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對(duì)此未予置評(píng)。

Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途,可以將天然氣或生物燃料轉(zhuǎn)化為電力。

這是2011年三季度美國(guó)清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風(fēng)險(xiǎn)投資。

根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst&YoungLLP)在道瓊斯風(fēng)險(xiǎn)資源(DowJonesVentureSource)相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出的分析,整體而言,2011年前三季度美國(guó)清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%,達(dá)到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)36%,達(dá)到76宗。

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