近日，蘋果公司正式宣布了其車載智能系統(tǒng)CarPlay，允許用戶將iOS設備無縫集成到車載面板上。除了蘋果，谷歌也推出了開放汽車聯(lián)盟（OAA）、微軟在發(fā)力Windows嵌入式汽車平臺，甚至沒落的黑莓也已經(jīng)推出了QNX車載系統(tǒng)，這意味著，科技廠商在移動領域的激烈競爭，已經(jīng)開始向汽車平臺延伸。

顯然，現(xiàn)在思考誰會最終贏得智能車載平臺大戰(zhàn)，似乎還有些早，但是其中一些情況還是非常值得關注的。首先，黑莓雖然失意于移動領域，但是其QNX車載平臺已經(jīng)占據(jù)了70%的市場份額，這是一個令人尊敬的數(shù)字；不過，這并說明黑莓已經(jīng)沒有后顧之憂，因為市場中90%以上的智能手機份額已經(jīng)被iOS及Android所壟斷，這意味著汽車用戶更希望在車上使用這兩大系統(tǒng)。

蘋果和谷歌也在積極地布局市場。目前，蘋果的合作伙伴包括法拉利、奔馳、沃爾沃、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致、雪鐵龍、斯巴魯、鈴木和豐田，這是一個相當龐大的陣容。而谷歌方面，則相對弱勢一些，包括奧迪、通用、本田、現(xiàn)代等。我們相信，汽車廠商的分布，或許會對膠著的移動領域競爭產(chǎn)生一些影響。

不過，畢竟升級車載系統(tǒng)不是免費的，在iPhone和Android手機普遍擁有出色導航功能的情況下，會有多少用戶選擇再次付費升級車載系統(tǒng)，還暫時不得而知，不過我們可以通過iOS及Android用戶的收入水平線來稍加分析。

根據(jù)皮尤研究中心的一份報告顯示，家庭年收入在75000美元以上的美國智能手機用戶有40%使用iOS設備，31%則選擇了Android手機。而在年收入30000美元以下的用戶中，情況則恰恰相反，僅有13%的用戶選擇iOS，28%選擇Android。這似乎說明，富裕人群更傾向使用蘋果的設備，這個現(xiàn)象從支持CarPlay的汽車品牌中也可以看出端倪。所以，我們猜測，iOS用戶可能會更傾向于升級CarPlay車載系統(tǒng)。

基于這種情況，基本上可以認定汽車制造商更豐富、擁有豐厚收入用戶群體的CarPlay，會在一開始獲得成功。不過最終，智能車載系統(tǒng)的成本會越來越低，蘋果和谷歌也會推出更多激勵措施，豐富產(chǎn)品類型及定位，最終讓智能車載系統(tǒng)可以走進千萬用戶。