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[導(dǎo)讀][導(dǎo)讀]:美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機(jī)乘客在起飛、降落時使用電子設(shè)備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。北京時間6月23日消息,據(jù)國外媒體報道,美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機(jī)乘客在

[導(dǎo)讀]:美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機(jī)乘客在起飛、降落時使用電子設(shè)備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。

北京時間6月23日消息,據(jù)國外媒體報道,美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機(jī)乘客在起飛、降落時使用電子設(shè)備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。不過,這一法案最終能否成行恐怕還需要數(shù)月的時間才能明了。

行業(yè)勞動咨詢委員會(industry-labor advisory committee)將在下月向美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)就這一方面的看法給出自己的建議。不過,該委員會在當(dāng)?shù)貢r間周五透露稱,向美國聯(lián)邦航空管理局給出建議的最后時間已經(jīng)被推遲到了今年9月,因為委員會需要更多的時間以評估放寬電子設(shè)備的使用政策是否會造成安全隱患。

該委員會在一份聲明中表示:“美國聯(lián)邦航空管理局意識到,現(xiàn)代乘客越來越希望能夠在乘坐飛機(jī)時使用自己攜帶的個人電子設(shè)備,而這也正是我們要求該行業(yè)內(nèi)公司就此有可能帶來的安全問題和可能性展開測試的原因所在。”

據(jù)悉,隨著越來越多的乘客在飛行中使用自己隨身攜帶的智能手機(jī)和筆記本電腦閱讀電子書、聽音樂、看電影,業(yè)內(nèi)要求放寬這一政策的呼聲已經(jīng)一浪高過一浪。

嚴(yán)格來說,當(dāng)飛機(jī)飛行高度在10000英尺以內(nèi)時,美國聯(lián)邦航空管理局并沒有強(qiáng)制要求禁用電子產(chǎn)品的規(guī)定。美國聯(lián)邦航空管理局只是規(guī)定,如果航空公司希望允許乘客在飛行期間使用電子設(shè)備的話,他們就需要對所有的電子設(shè)備進(jìn)行測試以確保這些設(shè)備不會同飛機(jī)電臺和電波產(chǎn)生沖突。其結(jié)果是,美國航空公司干脆禁止乘客在飛行高度低于10000英尺時使用電子設(shè)備,因為飛機(jī)最有可能在起飛、降落和滑行時發(fā)生事故。

在飛機(jī)上撥打電話和使用互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)也同樣不被允許,由于這一方面主要由聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行管制,因此這一限制恐怕不會在近期得到改變。航空專業(yè)人士表示,在飛機(jī)上打電話有可能擾亂到地面的蜂窩系統(tǒng)服務(wù),同時也有可能使邊上乘客感到反感。

《華爾街日報》在當(dāng)?shù)貢r間周五報道稱,行業(yè)勞動咨詢委員會日前已經(jīng)起草了一份草案,這份草案由委員會的28名成員一致簽署,并認(rèn)為應(yīng)該適當(dāng)放寬部分飛行限制政策。其中一名要求匿名的委員會成員在接受美聯(lián)社采訪時表示:“盡管這一草案得到了大家的認(rèn)可,但目前還沒有任何正式的結(jié)論。而且,我們也有著安全方面的一些擔(dān)憂。比如,雖然今天電子設(shè)備所產(chǎn)生的電子干擾已經(jīng)比十年前的設(shè)備小了很多,但卻有更多的乘客攜帶這些設(shè)備。”

需要指出的是,允許乘客全程使用電子設(shè)備還將要求現(xiàn)有飛機(jī)獲得一系列認(rèn)證才能滿足乘客的這一需求。飛機(jī)需要作出部分改動以確保機(jī)身的導(dǎo)航天線避開飛機(jī)艙門和窗口等方位,而那些已經(jīng)配備了Wifi接入能力的飛機(jī)相信將可以更輕松的通過這類認(rèn)證。

一名委員會成員表示,有關(guān)于是否應(yīng)該放寬對于諸如筆記本電腦的限制政策仍然處于討論階段,因為這類設(shè)備有可能在飛機(jī)墜機(jī)時成為一個投射物,并對其他乘客造成進(jìn)一步傷害。與此同時,平板電腦和其他較輕的設(shè)備則沒有這方面的問題。

當(dāng)然,在這一問題上美國聯(lián)邦航空管理局仍然擁有最后的話語權(quán)。一名要求匿名的空管局官員透露,當(dāng)局目前正在研究如何允許乘客更加安全的在飛機(jī)起飛、降落過程中使用電子設(shè)備的方法。

多方意見

空管局局長邁克爾-惠爾塔(Michael Huerta)在今年4月的一次參議院調(diào)查會議中表示,自己也希望行業(yè)勞動咨詢委員會能夠找到對現(xiàn)有法規(guī)作出改變的方法。

“很高興能看到空管局終于認(rèn)識到公眾交通多年來一直明令禁止的部分規(guī)則的武斷以及不合理性。”美國參議員克萊爾-麥卡斯基爾(Claire McCaskill)說道。麥卡斯基爾曾在去年12月要求美國聯(lián)邦航空局重新對在飛機(jī)起飛和降落的時候使用諸如筆記本、電子書閱讀器之類的電子設(shè)備是否安全進(jìn)行重新評估。

私人抵押公司高管、常旅客社區(qū)Milepoint.com創(chuàng)始人之一的愛德華德-匹斯里諾(Edward Pizzarello)認(rèn)為,人們對于這一政策的放寬已經(jīng)等待了太長時間。

“事實上,我認(rèn)為這樣的法規(guī)根本就是將飛機(jī)空乘人員陷于不義。因為沒人愿意關(guān)閉自己的手機(jī),而飛機(jī)空乘人員便成為了執(zhí)行過程中的最大‘黑臉’。”現(xiàn)年38歲的匹斯里諾如是說道。

美國知名電影演員、美劇《我為喜劇狂》(30 Rock)的主演亞歷克-鮑德溫(Alec Baldwin)曾在2011年在機(jī)場惹出了不小的麻煩。當(dāng)時,鮑德溫在空乘人員宣布“請大家關(guān)掉一切電子儀器”后仍在繼續(xù)進(jìn)行自己的拼字游戲。在勸說無效后,鮑德溫最后被空乘人員趕下了飛機(jī)。之后,鮑德溫在Twitter上對由于自己而導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)的乘客表示了歉意,但同時也對美航進(jìn)行了一番嘲諷,他寫道“全美航空的服務(wù)人員把我趕了下去,原因是因為我在玩拼字游戲,可是這時飛機(jī)完全沒有移動,我們?nèi)匀辉诘菣C(jī)口等待!”

不過,部分“空中飛人”似乎對禁用電子設(shè)備的政策并不抗拒?,F(xiàn)年28歲的芝加哥咨詢顧問伊萬-帕特尼克(Ian Petchenik)就表示:“不用關(guān)機(jī)和等待當(dāng)然是件美妙的事情,但這其實也沒什么大不了的。只要他們不允許在飛機(jī)上打電話,對我來說就沒什么影響。”

Hudson Crossing航空分析師亨利-哈特維爾德(Henry Harteveldt)表示,如果空管局最終同意改變這一規(guī)則,航空公司也將因此而受益。

“除非空管局開始考慮開放飛機(jī)上的Wifi接入權(quán)限,否則他們的這一舉動和賺錢根本沒有關(guān)系,但卻會讓乘客感到更加開心。”哈特維爾德說道。

小說“Cruising Attitude”作者,同時也是美國洛杉磯空姐的海瑟-珀爾(Heather Poole)表示,如果這一改變最終得以成真的話,空乘人員的工作無疑將輕松許多。

“現(xiàn)在,我們至少需要播放五遍提醒才能讓乘客關(guān)閉自己的電子設(shè)備,有時候甚至連五遍提醒都不起作用。我想,部分乘客可能認(rèn)為自己是飛機(jī)上唯一一個使用電子設(shè)備的乘客,但事實上,大概有一半的乘客都不愿意將它們關(guān)閉。”珀爾說道。

其他擔(dān)憂

與此同時,也有不少分析人士擔(dān)憂,用戶不停的使用自己電子設(shè)備的時候,他們是否會忽略了飛機(jī)上一些重要的安全指導(dǎo)。不久前,就有一家飛機(jī)在飛行途中遭遇了嚴(yán)重的氣流,一名商務(wù)艙的乘客由于一直佩戴著自己的耳機(jī)而沒有聽到機(jī)長發(fā)出的要求乘客坐在自己座位上的相關(guān)警告。[!--empirenews.page--]

“起飛和降落是最需要乘客關(guān)注周邊環(huán)境的時候,特別是在需要進(jìn)行緊急疏散的情況下。我沒有看到那家伙(上文中商務(wù)艙的乘客),或者和他一樣的其他乘客在緊急情況發(fā)生時能夠很快作出反應(yīng)。”珀爾回憶道。

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