北京時間4月23日晚間消息，德州農(nóng)工大學(xué)德州運輸研究所周二發(fā)布的一份研究報告顯示，在開車時發(fā)送語音信息與發(fā)送文字信息一樣危險。無論使用何種方式發(fā)信息，駕駛員的反應(yīng)速度都會明顯變遲緩。

這項研究最初比較了在真實駕車環(huán)境下，利用手持設(shè)備發(fā)送語音轉(zhuǎn)文字信息和傳統(tǒng)信息的差別。研究負責(zé)人克里斯汀·雅格爾(Chrisitine Yager)表示：“在每種情況下，相對于不發(fā)送信息時，駕駛員在發(fā)送信息時都需要兩倍的反應(yīng)時間。對公路的觀察能力也都將下降。”

共有43名志愿者參與了這項研究。在測試路段上，他們首先在不使用任何電子設(shè)備的情況下駕車，隨后在發(fā)送文字信息時駕車，最后在發(fā)送語音轉(zhuǎn)文字信息時駕車。雅格爾表示，發(fā)送語音轉(zhuǎn)文字信息往往比發(fā)送傳統(tǒng)信息花費的時間更長，因為用戶需要花時間去修正自動轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)的錯誤。

她表示：“你仍需要思考你想說什么，這給駕車帶來了影響，降低了你的反應(yīng)速度。”目前最大的問題在于，許多駕駛員認為，相對于傳統(tǒng)消息應(yīng)用，使用語音轉(zhuǎn)文字應(yīng)用更安全，但實際上產(chǎn)生的影響是相同的。

北美電信業(yè)組織CTIA的數(shù)據(jù)顯示，2012年美國用戶每天發(fā)送61億條文字消息。而根據(jù)美國駕駛員組織AAA的數(shù)據(jù)，有約35%的駕駛員承認，每月都會在駕車時閱讀消息或電子郵件，而有26%駕駛員承認在駕車時發(fā)送消息。

雅格爾表示：“新技術(shù)每天都在出現(xiàn)，重要的是讓公眾知曉，新出現(xiàn)的干擾元素仍然是干擾元素。這將使他們在駕車時更安全。”