不久前在西班牙召開的2013全球移動通信大會上，智慧城市展覽和有關論壇活動頗受關注。很多新理念契合了我國致力于把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路的方略。本版今日推出由本報駐外記者對這個展會相關活動的報道以及對世界上若干智慧城市的調研，以期有益于讀者了解世界智慧城市建設和發(fā)展之脈。

“連接的城市”就在身邊

不久前在西班牙巴塞羅那舉行的“世界移動通信大會”專門開設了智慧城市展館，并將主題定為“連接的城市”，舉辦了智慧管理、智慧環(huán)境等論壇。

西班牙巴塞羅那市政府的智能城市項目主管約瑟普·拉蒙在接受本報記者采訪時表示，目前關于智慧城市的討論有很多，但依我看來，智慧城市建設首先是一種需要，因為現(xiàn)在全球城市化的程度越來越高、城市規(guī)模越來越大，預計到2050年全球將有3/4的人口生活在城市當中，建設智慧城市正是人類應對這一變化的利器。智慧城市的著眼點有兩個，首先是居民，智慧城市需要為居民提供更便捷和更舒適的生活。其次是城市本身，智慧城市建設應當幫助城市變得更有效率和更可持續(xù)。

中興公司負責政企業(yè)務的副總裁徐明指出，智慧城市建設分為三個階段，分別是數(shù)字、智能和智慧。而智能和智慧的基礎是數(shù)字，在有了充分數(shù)據(jù)支持的基礎上，城市的管理者才能為城市建設中的不同問題尋找適合的解決方案，進而進一步改善城市居民的生活。智慧城市建設的關鍵是打通城市、人以及城市管理者之間的關系。

“智慧城市其實不是未來，而是現(xiàn)實。”在大會專門就智慧城市舉行的論壇上，沃達豐公司的負責人埃里克·布倫內斯如是說。

“‘連接’是未來建設智慧城市的關鍵詞，通過發(fā)達的傳感和通信技術實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，是讓城市變得更加智慧的基礎。”巴塞羅那信息研究所研究員巴科·羅德里格斯對本報記者說，“雖然智慧城市的理念很宏大，其實使用的許多技術都是很基本的，我們最重要的工作是對這些技術進行整合，使其發(fā)揮應有的作用。”

在本次大會上，參展商們展示了多種無線連接方式在物聯(lián)網(wǎng)中的應用，其中近場通信技術(NFC)更是大放異彩。與會者只要在帶有NFC芯片的手機上安裝主辦者專門設計的名為NFC Budget的應用程序，就可以直接刷手機入場，在會場內只要把手機靠近眾多帶有NFC標簽的顯示牌，就可以得到展館、餐廳、旅游景點等各類場所的信息。德勤公司預計，2013年，全世界銷售的NFC手機或將高達3億臺。按照咨詢公司伯格視界的預測，到2017年NFC銷售終端的數(shù)量將從2011年的390萬臺增加至4340萬臺。

在移動芯片生產(chǎn)商高通的專門展覽上，工作人員卡洛斯邊演示邊介紹一種可以解決供水管道漏水聲音傳感器。把它裝在管道內，接收到異常的聲音信號時可以發(fā)出警報，供水部門短時間內就能發(fā)現(xiàn)問題。

在智能管理展區(qū)，記者看到了韓國通信公司帶來的一款防止食物浪費的垃圾箱。據(jù)介紹，這款垃圾箱是專門用來丟棄食品類垃圾的。垃圾扔入以后垃圾箱會自動對其進行稱重，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸南到y(tǒng)之中。這樣，政府能夠隨時掌控每家每戶丟棄的食品類垃圾的重量。如果到月底某戶家庭的食品類垃圾超過了規(guī)定允許的范圍，政府可以對這戶家庭實施懲罰。據(jù)工作人員介紹，目前這款垃圾箱已經(jīng)在韓國得到了大規(guī)模的使用，在過去的一年里，幫助韓國減少了20%的食物浪費。

2008年，時任IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明勝在其著名的《智慧地球：下一代領導人議程》主題報告中提出，“智慧地球”即充分運用新一代信息技術。而智慧城市則是源自智慧地球的一個概念，由于智慧城市的寬泛性，許多垂直行業(yè)都能夠加入進來。通用汽車展臺的山姆對本報記者說：“汽車是我們生活中不可或缺的一部分，而為了適應未來智慧城市的發(fā)展，我們需要生產(chǎn)能夠上網(wǎng)的汽車。”從外表上看，面前的銀色雪佛蘭與普通汽車沒有太大區(qū)別，但由于裝備了4G接收設備，汽車的中控臺屏幕可以像智能手機一樣使用，在任何地方都可以通過手機或者其他上網(wǎng)設備對汽車進行開關，同時也可以查看車載的4個攝像頭實時傳輸過來的圖像。據(jù)山姆介紹，通用公司在2014年就將首先在美國和加拿大推出這款可以上網(wǎng)的汽車。

新加坡

“電子政府”服務市民

智慧城市發(fā)展的基石是完善的資訊通信基礎設施。自2006年6月推出資訊通信發(fā)展藍圖“智慧國2015”規(guī)劃以來，新加坡一直努力建設以資訊通信驅動的智能化國度和全球化都市，并得以成為全球資訊通信業(yè)最為發(fā)達的國家之一，提升了各個公共與經(jīng)濟領域的生產(chǎn)力和效率。

截至2012年，新一代寬帶網(wǎng)絡已經(jīng)實現(xiàn)95%的覆蓋率，最高網(wǎng)速達1Gbps，用戶超過25萬，家庭用戶和企業(yè)用戶可以訂閱由17家服務提供商提供的多種光纖寬帶網(wǎng)絡接入服務方案。全島部署了7500多個無線網(wǎng)絡公共熱點，相當于每平方公里有10個公共熱點，訪問速度高達1Mbps，目前用戶數(shù)超過210萬。

新加坡建立起一個“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的“電子政府”體系，讓市民和企業(yè)能隨時隨地參與到各項政府機構事務中。目前，新加坡的市民和企業(yè)可以全天候訪問1600多項政府在線服務及300多項移動服務，這為新加坡人的衣食住行和企業(yè)的商業(yè)運作帶來了極大的便利。最新的電子政府調查顯示，93%的民眾在辦理政府業(yè)務的過程中采用過電子方式，相比2010年的84%，上升了9%。

新加坡資訊通信發(fā)展管理局工作人員莊慶維在接受本報記者采訪時表示，智慧城市的長遠裨益是通過信息化實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。在過去的30多年，新加坡電子政府的發(fā)展始終走在世界的前端。在交通領域，新加坡推出了多個智能交通系統(tǒng)，包括高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)、公路電子收費系統(tǒng)、優(yōu)化交通信號系統(tǒng)、智能地圖系統(tǒng)、停車指引系統(tǒng)及動態(tài)路線導航等。在醫(yī)療領域，開發(fā)了綜合醫(yī)療信息平臺，包括全國電子健康病歷系統(tǒng)、綜合臨床管理系統(tǒng)、個人健康記錄計劃以及遠程醫(yī)療合作征求計劃。在教育領域，新加坡的“未來學校計劃”通過利用資訊通信技術，鼓勵創(chuàng)新教學，增加學生在學習過程中的互動與參與，大大提升了學生對學習的關注度。[!--empirenews.page--]

莊慶維指出，智慧城市解決方案需要對城市已有的軟硬件基礎設施以及各個垂直關鍵經(jīng)濟領域的資訊通信進行合理利用。同時，智慧城市的舉措也需要政府的協(xié)作，以及公共與私營領域更密切的合作，從而實現(xiàn)基礎設施、人力、技術和創(chuàng)新等資源的共享與共同發(fā)展。他同時強調，城市包含了很多復雜的社會、文化、經(jīng)濟和安全等問題，并非單靠技術就能夠完全解決。鑒于城市的多樣性，智慧城市解決方案也要與不同城市的特別需求與個別挑戰(zhàn)相對應。

斯德哥爾摩

電腦控制垃圾處理

瑞典首都斯德哥爾摩，2010年被歐盟委員會評定為“歐洲綠色首都”；在普華永道2012年智慧城市報告中，斯德哥爾摩名列第五，分項排名中智能資本與創(chuàng)新、安全健康與安保均為第一，人口宜居程度、可持續(xù)能力也是名列前茅。

這座北歐之都也和其他城市一樣面臨人口的壓力。根據(jù)瑞典官方統(tǒng)計，目前每年都有將近兩萬人口遷徙到斯德哥爾摩。面對人口壓力及其影響，斯德哥爾摩市政廳規(guī)劃了“視覺2030”項目，力求找到資源，環(huán)境，能源，科技的綜合優(yōu)勢來保證城市生活質量和可持續(xù)發(fā)展。

瑞典信息技術研究中心高級科學家馬庫斯·比隆德對本報記者說：“智慧城市的根本在于如何讓城市更有可持續(xù)性、更有效率，如何讓城市智慧更多地是指讓原有的技術或者設施以新的形式或者理念來運作。”

近年來，擁有陸地面積1.6平方公里、居民1.8萬人的哈姆濱湖城，成為斯德哥爾摩最大的近郊發(fā)展項目，同時，近兩年起步建設的皇家港口新區(qū)(面積為2.63平方公里)也沿襲同樣的理念來打造智慧城區(qū)。這兩個城區(qū)都被官方認可為斯德哥爾摩未來城市發(fā)展的標志和典范。

哈姆濱湖城信息中心負責人瑪琳娜·卡爾松表示：“如何使用有限的城市資源和能源來滿足城市居民的需求，同時又保證資源可持續(xù)以及循環(huán)利用才是智慧城市最大的挑戰(zhàn)。”

在哈姆濱湖城，能看見一排電子垃圾桶，分別用于接收食物垃圾，可燃物垃圾以及廢舊報紙等不同類別的垃圾。垃圾桶通過各自的閥門與同一條地下管道相連，閥門分別在每天自動打開兩次，不同類別的垃圾進入地下管道，并以每小時70公里的速度被輸送到遠郊，在電腦的控制下自動分離并輸送到不同的容器里，按需要循環(huán)利用。整個過程都是通過電腦控制，瑪琳娜指出，這個系統(tǒng)提高了垃圾傳輸和處理速度，以及再利用效率，環(huán)境保護程度相應提高了。瑪琳娜繼續(xù)說道：“這就好比把一個裝著技術、設施、行為、環(huán)境等等的大盒子，放到可持續(xù)性這么一個托盤上。”

由于斯德哥爾摩特殊的地理環(huán)境，很多地區(qū)被湖水或海水隔斷，哈姆濱湖城這樣的近郊地區(qū)很容易形成“孤島”，因此與市中心的交通銜接便十分重要。記者注意到這里最主要的交通工具是有軌電車，已經(jīng)形成與市中心的交通零銜接，乘客在銜接處的地鐵站可以換乘通往城市各個方向的地鐵，輕軌，公交和火車。“公共交通設施是衡量智慧城市的一個重要指標，斯德哥爾摩的公共交通系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了智慧化，可以隨時隨地用手機查閱交通工具到達時間，也可以通過短信來買票。”馬庫斯告訴記者，“越來越多的人選擇了公共交通，最終有益于城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。”

在哈姆濱湖城，一位在這里居住了8年多的瑞典人微笑著說：“其實這里原來就是個舊工業(yè)區(qū)，環(huán)境差，治安也惡劣，現(xiàn)在發(fā)展成一個現(xiàn)代化的追求可持續(xù)性的城區(qū)，這本身就很智慧”。 讓科技、環(huán)境、資源、基礎設施、生活質量、城市適應力和居民意識像斯德哥爾摩居民喜歡的多座自行車一樣，各環(huán)節(jié)協(xié)同駛向可持續(xù)性城市。這背后的理念更像是一種哲思。

巴塞羅那

傳感器讓管理更便捷

“這里原來是巴塞羅那紡織產(chǎn)業(yè)的老工業(yè)區(qū)，在過去的幾十年里，隨著市區(qū)面積的擴大，紡織工廠陸續(xù)遷出，通信企業(yè)、金融機構、高校、研究所等則逐漸遷入，成了巴塞羅那的高新技術中心。由于過去在巴塞羅那市政府的通信庫里紡織業(yè)的編號是22，所以我們現(xiàn)在把這一區(qū)叫22@，寓意傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結合。”站在靠近海邊的一片高地上，巴塞羅那通信研究所傳感器項目的負責人馬里亞諾·拉馬爾卡指著面前一塊高樓林立的地區(qū)對本報記者說。

據(jù)拉馬爾卡介紹，智慧城市是巴塞羅那目前最重要的項目之一，而22@則是這一項目最重要的試驗地。隨著拉馬爾卡的腳步，記者在這個面積大約有兩平方公里的街區(qū)仔細地探索著智能城市建設的足跡。拉馬爾卡指著馬路介紹說：“那邊紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號，并引發(fā)接收器震動以便提醒其已臨近路口。”

“你看見地上的小突起了嗎？那是停車傳感器。司機只要下載一種專門應用程序，就能夠根據(jù)傳感器發(fā)來的信息獲知哪里有空車位。巴塞羅那的標志性景點圣家族大教堂是游客云集的地方，那里建立了比較完善的停車傳感器系統(tǒng)，指引大客車停放。”

“在這旁邊的草地里埋著濕度傳感器，這種傳感器能夠感知地面的濕度，以確定何時應當給草地澆水。”

“這是一個智能的垃圾箱，它上面的傳感器能夠檢測垃圾箱是否已滿。根據(jù)傳感器傳來的信息，垃圾收集中心可以制定一個數(shù)據(jù)庫，并以此安排垃圾車的路線。此外，垃圾箱還安裝著一個氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標準，傳感器會發(fā)出警報進行提醒。”(見圖①，本報記者 丁大偉攝)

“我們的智慧城市建設項目規(guī)模都不是很大，但種類很多，其中一些是試驗性質的，有一些則已經(jīng)得到了進一步的推廣和實施。”作為巴塞羅那智慧城市建設的直接參與者和主要負責人之一，拉馬爾卡對于智慧城市建設有著自己獨特的看法，“技術和產(chǎn)品是死的，而現(xiàn)實情況卻是靈活多變的，智慧城市建設必須充分立足實踐。”在這個方面，巴塞羅那有過自己的教訓，比如曾經(jīng)在市中心阿拉貢大街實施過“綠色浪潮”的項目：救護車抵達大街時向交通控制中心發(fā)去信息，控制中心打開“綠色浪潮”系統(tǒng)，大街上各路口的交通燈依次變綠，以便幫助救護車能夠快速通過大街。這個項目設計得很好，但實施效果卻讓人失望，原因是由于大街上汽車太多，即使綠燈亮了，救護車仍然無法及時通過。除了強調要對產(chǎn)品和技術投入實踐外，拉馬爾卡還認為，各個城市在建設智慧城市上不能閉門造車，而應當加強交流，只有這樣才能集各家之所長，避免走上彎路。[!--empirenews.page--]

布濟烏斯

環(huán)保行為沖抵電費

在巴西里約熱內盧市以東約200公里坐落著一座別具風情的旅游小城布濟烏斯。雖然面積不大，卻因為匯聚了南赤道暖流和南極寒流兩種極端影響，每年吸引了成千上萬世界各地的游客避開里約的擁擠來度假。“乍一看與其他旅游城市沒什么兩樣，”去過的朋友告訴本報記者，“但漸漸感受到交通比別的旅游地更順暢、城市感覺特別清爽整潔……”

布濟烏斯市政府從2010年起，攜手巴西AMPLA能源公司耗資4000萬雷亞爾(約合1.26億元人民幣)打造拉丁美洲第一座“智慧城市”，主題即為“更好地利用能源”。

記者來到布濟烏斯采訪，首先看到的是一輛長2米、高1.4米的迷你電動車。“現(xiàn)在市內共有三小一大四輛全電動汽車在運行，不僅完全無污染而且沒有噪音。目前我們城市正在通過這種試驗性的運行，探討用電動交通用車的可能性。”駕駛電動車的法比奧對記者說。

“大量的游客涌入總會帶來巨大的能量消耗。現(xiàn)在我們正在開發(fā)的系統(tǒng)就是為了彌補當前能源使用的缺陷”，布濟烏斯市技術總協(xié)調人費爾南德斯·科雷亞對專程采訪的本報記者說道，“選擇布濟烏斯的初衷正是因為這里是旅游勝地，69平方公里的小城，人均能耗量是巴西全國人均水平的2倍之多。因此減少能源損耗，提高能用效率刻不容緩。同時通過這里也可以向來自世界各地的人們推廣節(jié)約能源的途徑和效果。” 他還舉了個例子，市政府在市中心主干道安裝了60桿LED路燈，與普通路燈相比節(jié)約了70%的用電！

圍繞“能源節(jié)約型、環(huán)境友好型”城市建設的主旨，目前布濟烏斯在交通能源、家庭和工業(yè)用電、垃圾回收等方面做出了一系列努力。

根據(jù)科雷亞介紹，目前全市所有居民樓和寫字樓所用電力中，65%以上源自風能與太陽能發(fā)電，并且從去年起試點安裝了222個最新一代智能電表。到2014年底，市政府將免費為全市1萬余家庭全部更換新型電表。使用這種電表，各家各戶不僅可以了解用電總量，還能夠實時監(jiān)控每個家電的用電量和電費。(見圖②，本報記者 顏 歡攝)同時，巴西AMPLA公司正在與各國新能源科技設備制造公司合作，大規(guī)模生產(chǎn)太陽能光伏板，面向家庭銷售，使用此類新型設備的家庭，可將產(chǎn)生的電能輸回到電力網(wǎng)絡中，經(jīng) AMPLA公司控制中心記錄發(fā)電量后，可在下次繳納電費時得到相應發(fā)電量的抵扣。除此之外，垃圾分類回收、處理廚房用油也能夠根據(jù)總重量獲得相應的用電折扣。

記者注意到在此地的海濱浴場每隔200米設置了淋浴噴頭，但似乎和在其他地方的都不一樣。一打聽才知道，這里的淋浴用水是通過太陽能發(fā)電帶動水泵抽取地下水而得。

“高科技讓城市實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)”?？评讈唽τ浾弑硎?，布濟烏斯“最智慧和科學”的部分是“人與科技融為一體”的理念，“我們通過科技提高生活質量，通過居民反饋改進技術。同時，我們注重的是全社會的通力協(xié)作，將整個社會視為整體，居民、政府、旅游部門等方面共同參與”。

一名參觀者在世界移動通信大會上的“連接的城市(Connected City)”展館內駐足。