在外界眼中頗為“神秘”的神州泰岳董事長王寧日前接受了媒體采訪，逐一回應了外界有關(guān)飛信業(yè)務續(xù)約、投入過度等問題。王寧表示，與中國移動的飛信業(yè)務簽約工作目前仍然處在談判之中，但“續(xù)約應該沒有什么問題”。不過，王寧也認為，飛信合同一年一簽模式不利于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的快速發(fā)展。

點評“一年一簽”：會影響互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展

神州泰岳的飛信業(yè)務在公司業(yè)績中占有重要的位置，圍繞該業(yè)務的收入曾給神州泰岳帶來了一半以上的營業(yè)收入。由于與中國移動“一年一簽”的飛信業(yè)務合同于今年10月31日到期后，神州泰岳遲遲未宣布新的續(xù)簽合同，投資者對該公司的前景充滿了擔憂。

王寧接受采訪時表示，飛信除了幫助中國移動業(yè)務帶來提升之外，還已經(jīng)成為一個月均一個億活躍用戶的互聯(lián)網(wǎng)平臺，“這樣一個業(yè)務作為中國移動互聯(lián)網(wǎng)(業(yè)務)的一個戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它的延展性、延續(xù)性應該比較強。”

他透露，中國移動目前正在醞釀成立一個互聯(lián)網(wǎng)公司，可能下一步會對飛信業(yè)務進行重新歸屬管理。“中國移動為什么不斷變化管理飛信，這跟它對整個市場的思考有關(guān)系，它肯定是認為這么做才更好，這些管理變動自然會造成談判環(huán)節(jié)上的一些障礙和問題，這是必然的。所以沒有馬上簽署下一輪協(xié)議主要是這個原因造成的。”

王寧認為，飛信已經(jīng)承載了很大的商業(yè)價值和社會價值，中國移動應該與神州泰岳構(gòu)建一個長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，然后再界定每年的工作量，因為這可能更有利于飛信的長期發(fā)展。

他指出，神州泰岳目前面臨的更主要問題并不是續(xù)約問題。“續(xù)約應該沒有什么問題，更主要的是怎樣跟中國移動建立一個長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。”

同時他認為，飛信業(yè)務是中國移動很重要的一個互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。這樣的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務合作，三年一簽都太短，更別說一年一簽。他理解中國移動出于各種考慮采用一年一簽的方式，但是這會影響互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的快速發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展的至關(guān)因素是人才、技術(shù)、經(jīng)驗、知識積累，涉及到持續(xù)運營，只有合作方越長期穩(wěn)定，越有利于利用各種管理與激勵手段留住人才、激勵人才、提升人才，才能越有利于促進業(yè)務的快速發(fā)展。

他認為在飛信業(yè)務的合作機制方面，中國移動與神州泰岳確定長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，每年再確定具體的工作內(nèi)容和金額，更利于飛信業(yè)務的良性發(fā)展。

回應投入過多：人均支出處于行業(yè)較低水平

對市場說中國移動在飛信業(yè)務上投入過大的問題上，王寧董事長也用數(shù)據(jù)進行了回應。

他說神州泰岳是從05年起開始做飛信，為飛信服務，做飛信的運維。到今年2012年，歷時8年，運營前期的費用很低，現(xiàn)在隨著飛信用戶規(guī)模的迅速增長，能到6個億左右，但在移動支付的這6個億中公司投入了2000多人的人力成本在里面，這其中又大量是技術(shù)開發(fā)人員。目前公司的人均收入每年約28萬，并關(guān)注了一下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中龍頭企業(yè)的財報，估算了一下他們的人均支出費用，比如騰訊每年是40.7萬，人人網(wǎng)每年約31萬，網(wǎng)易的費用則每年在43萬。從這些數(shù)據(jù)來看，公司運營的人均支出在整個行業(yè)中處于較低水平。

盡管如此為什么還要堅持下去呢？

神州泰岳為飛信服務了8年，他就像是自己的孩子，對他的成長飽含責任感，而像前面說的那樣飛信所具有的極高社會價值也是公司最重視的，希望借助飛信的發(fā)展，將神州泰岳企業(yè)的這種服務用戶、服務社會的精神秉承下去，彰顯企業(yè)的社會價值。

與之相對應的是，飛信具有其他IM無法比擬的價值，包括經(jīng)濟效益和社會效益。

王寧認為，因為只有用戶認可了，飛信的價值才能不言而喻得以真正體現(xiàn)。

現(xiàn)在飛信的活躍用戶主要集中在政府企業(yè)的辦公人員和學生人群，這兩部分用戶群加起來大概占總活躍用戶90%。這意味著什么呢？意味著全國大約1.3億的學生中，有30%的人在使用飛信。全國1.5億的政府、企業(yè)的辦公人員中，有35%的人在使用飛信，這個普及率還是相當高的，所以飛信是一個有著相當社會價值的業(yè)務。

一方面飛信作為IM軟件來說增強了用戶黏合度，降低了移動離網(wǎng)率，對中國移動的用戶體系來說是一個極大的貢獻，能直接突顯出飛信的商業(yè)價值。另一方面從它是社會性產(chǎn)品的角度來說，它為促進社會公共管理事務的工作發(fā)展提供了創(chuàng)新手段，這又體現(xiàn)了它的社會價值。

這些是其他IM類軟件絕不可能替代的地方，也正是飛信的存在價值的體現(xiàn)。

公開上市內(nèi)幕：與飛信合約“一改三”無關(guān)

當媒體提到“飛信業(yè)務是公司的重要業(yè)務之一，有傳言說神州泰岳2008年沒過會、09年上創(chuàng)業(yè)板成功的主要原因是因為飛信合同一年改簽成三年，其真實原因是什么”問題時，他說這樣的說法純屬以訛傳訛。了解企業(yè)發(fā)行上市的人都知道，公司發(fā)行上市要經(jīng)過證監(jiān)會一系列嚴格的審核程序，需要在公司治理、規(guī)范運作、持續(xù)發(fā)展、獨立性等諸多方面符合審核標準，企業(yè)上市豈是靠一個合同的簽署就能夠?qū)崿F(xiàn)的。同時他對市場關(guān)心的真實情況進行了說明。

2008年正值金融危機，企業(yè)上市申請被否決的原因是公司申報材料的準備。根據(jù)證監(jiān)會審核意見，由于申報材料中對公司歷史上股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程的披露不準確、不完整，募集資金項目與公司當時的規(guī)模不相適應，因而沒獲得批準。2009年公司的發(fā)行申報材料針對歷史上的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程，公司進行了詳細的披露，并就公司的“動態(tài)股權(quán)結(jié)構(gòu)體系理念”進行了全面、系統(tǒng)性的闡述。公司歷史上的 “動態(tài)股權(quán)結(jié)構(gòu)體系”，其核心理念是在公司規(guī)模小、薪酬支付能力低的情況下，基于共識與協(xié)商的前提由股東以無償或極低的價格出讓股權(quán)來吸引人才，迅速提升公司業(yè)務、技術(shù)和管理水平，以促進公司業(yè)務快速增長，最終實現(xiàn)股東的共贏。這種體系對公司及股東并沒有任何法律約束力，必須有這樣一個基本前提，就是股東對如何更有利于公司發(fā)展在財富價值觀上的一種共識。

2008年飛信合同續(xù)約由一年改成三年，其根本原因在于2008年中國移動將管理單位由北京移動轉(zhuǎn)至當時負責增值業(yè)務的控股企業(yè)——卓望公司，飛信業(yè)務相關(guān)的配套資產(chǎn)也由卓望同步購置過去。為了讓卓望能夠順利承接并能夠保持系統(tǒng)的穩(wěn)定以及持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展飛信業(yè)務，中國移動與卓望簽署了三年合同，這是符合飛信業(yè)務的長遠規(guī)劃的。這是整體的一攬子移交，包括管理權(quán)、資產(chǎn)、開發(fā)支撐等，密不可分，公司作為飛信的集成開發(fā)商，卓望也自然地與公司簽署了三年合同。反過來設想一下，一年一變開發(fā)商、一年一折騰，對于飛信業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展是極為不利的。在飛信業(yè)務開展的這幾年里，雖然管理部門幾度變更，但是公司始終一如既往地勤奮努力，保持著飛信的持續(xù)穩(wěn)定增長，在國內(nèi)IM市場中有著重要的市場地位。[!--empirenews.page--]