作為TD-SCDMA標準的提出者以及主力推動者，大唐移動的命運已經(jīng)跟TD緊密地捆綁在一起，最終將三成左右的訂單收入懷中，基本是一個可以預(yù)見且皆大歡喜的結(jié)果。

從1999年最早提出TD標準，大唐已經(jīng)在TD上投入了8年的時間，據(jù)大唐方面透露，到目前為止，有1000多名技術(shù)人員在進行TD的研發(fā)，雖然現(xiàn)在官方對TD專利還沒有一個正式說法，但業(yè)內(nèi)普遍認為，大唐移動本身在TD上的專利超過70%。

根據(jù)公開資料，大唐集團歷年累計對TD的投入已經(jīng)達到20億元。從2004年開始，大唐移動陸續(xù)得到國家開發(fā)銀行的金融支持，2004年6月大唐移動得到技術(shù)援助信貸2億元，2005年12月，得到技術(shù)援助信貸3億元，2006年又有3億元技術(shù)援助信貸，總計8億元。

深厚的政府資源+有效的競標策略

之所以說大唐移動能取得這樣的成績是在業(yè)界的意料之中，很大程度上來源于政府層面對大唐移動的強力支持以及大唐移動脫胎于大唐集團，與生俱來擁有深厚政府資源。

2006年年中，中移動的副總工程師真才基正式入主大唐集團，成為大唐集團的新任董事長。人事變動的背后，傳達出的信息正是中移動以及中移動背后的政府部門對大唐以及大唐主導的TD明確支持的態(tài)度。

作為推動TD產(chǎn)業(yè)化進程的TD聯(lián)盟由于最初由大唐移動等企業(yè)提起，來自大唐移動的副總裁楊驊順利成為TD聯(lián)盟秘書長，而政府主導的、運營商和設(shè)備商共同參與的TD測試，正是在TD聯(lián)盟的平臺和組織之下。雖然現(xiàn)在楊驊已經(jīng)辭掉了大唐移動副總裁的職位，但大唐移動與政府以及與中移動之間仍然可以用“千絲萬縷”來形容。

“大唐移動拉進來兩個合作伙伴實在是一個聰明的做法，否則不能達到這一份額。”同樣參與投標的其他通信企業(yè)人士對《第一財經(jīng)日報》表示。

由于大唐移動在成立之前是未經(jīng)過重組的中央研究院和上海大唐，其合作伙伴上海貝爾阿爾卡特也以上海為根據(jù)地，因此在最后的中標城市中，上海作為重鎮(zhèn)之一能被大唐系一舉拿下，并不排除上海本身就是大唐“地盤”方面的原因。

上海周邊城市在今后的建設(shè)和擴容過程中不會對上海原有網(wǎng)絡(luò)有太多要求，但廣州作為通信重要城市，其現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備會對擴容產(chǎn)生直接影響，因而有“圈地效應(yīng)”。

“大唐移動能拿下廣州也與其選擇廣州的通信企業(yè)新郵通有一定關(guān)系。”上述通信企業(yè)人士認為。大唐移動與合伙伙伴的關(guān)系包括：大唐移動與上海貝爾阿爾卡特(ASB)聯(lián)合推出核心網(wǎng)解決方案并以ASB的名義競標，無線方面，新郵通、烽火通信和ASB都是OEM大唐移動的部分無線設(shè)備。

從目前透露的結(jié)果來看，大唐移動本身的市場份額雖然只有27.45%，但加上廣州新郵通的5.61%，烽火的3.62%，大唐系在無線部分獲得的總份額達36.68%，核心網(wǎng)方面，大唐移動也以ASB的名義拿下上海。但這一比例并未在大唐移動對外宣布的中標結(jié)果中正式確認。

資金和技術(shù)或仍是短板

據(jù)記者了解，雖然大唐移動是TD標準的提出者，但在TD測試過程中，大唐移動的表現(xiàn)并不理想。在青島網(wǎng)通TD的測試結(jié)果表明，14項指標中，中興10項領(lǐng)先，大唐只有4項，在保定，中國電信的測試結(jié)果表明，大唐移動在主叫呼通率、端到端的呼通率等關(guān)鍵指標上，大唐移動的表現(xiàn)也落后于起步較晚的鼎橋。

分析人士認為，主要原因是大唐移動包括集團從未進行過任何制式的大規(guī)模移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)能力較弱。

此外，資金的匱乏也是制約大唐移動市場份額的一個重要原因。由于大唐移動一直處于投入期，不像中興、華為等企業(yè)還有別的產(chǎn)業(yè)線可以補充資金，也不像鼎橋一樣可以得到兩個股東的有力資金支持，加上電信設(shè)備的回款期一般較長，大唐移動面臨著較大壓力。

近期市場傳言的各種消息，比如中移動將向大唐移動注資30億元、或者國資委將給予30億元(另一說為40億元)的資金支持，也可以從側(cè)面表明大唐移動對資金的渴求。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于大唐移動的后續(xù)服務(wù)和配套能力還有待鍛煉，并積累經(jīng)驗，即使把奧運城市交給大唐移動，也將使大唐移動面臨不小的考驗和挑戰(zhàn)。