在鐵通公司興奮地宣布收入結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨越性調(diào)整的時(shí)候，
另一則消息告訴人們，鐵通的創(chuàng)業(yè)元老蔡慶華在6月4日辭別了鐵通公司，不再擔(dān)任公司董事長一
職，鐵通工作目前暫時(shí)由現(xiàn)任鐵道部副部長王兆成負(fù)責(zé)，但未說明將由何人出任鐵通新一任董事
長。


一、蔡慶華完成使命


蔡慶華留給鐵通公司的只有“立足鐵路，服務(wù)運(yùn)輸，面向
社會(huì)，市場經(jīng)營”的題詞和“給用戶一個(gè)新的選擇”的經(jīng)營理念。



這位60歲的老人在2000年12月26日與鐵道部鐵通籌組組長
的彭朋共同創(chuàng)建了鐵道通信信息有限責(zé)任公司，以總資產(chǎn)136億元，注冊(cè)資本103億元、擁有12萬
公里通信線路、7萬公里光纜及諸多先進(jìn)通信設(shè)備的雄厚實(shí)力，一直為國內(nèi)電信市場中最受關(guān)注的
焦點(diǎn)并倍受期待，曾被譽(yù)為電信市場的一匹“黑馬”，被人們寄予了打破市話壟斷的厚望。


在蔡慶華離開的時(shí)候，中國鐵通宣布在今年5月首次實(shí)現(xiàn)了
社會(huì)市場與鐵路市場收入1：1的歷史性突破。2001年鐵通公司鐵路運(yùn)輸市場收入與社會(huì)公眾市場
收入之比為6：1，2002年達(dá)到2：1，在此之前是9：1，最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)1：9的目標(biāo)。


現(xiàn)在，鐵通公司總資產(chǎn)已從成立之初的136億元增至335億
元，在全國建立了31個(gè)省級(jí)分公司、296個(gè)地市級(jí)分公司，擁有客戶300多萬。鐵通公司有關(guān)人士
表示，這次社會(huì)市場收入超過鐵路市場收入，意味著該公司作為國家基礎(chǔ)電信運(yùn)營商，已走向成
熟，并開始步入跨越式發(fā)展階段。已經(jīng)完成使命的蔡慶華選擇這個(gè)時(shí)候離開，為自己的實(shí)業(yè)劃了一
個(gè)圓滿的句號(hào)，可謂功成名就，激流勇退。


盡管這與鐵通公司成立之初誓奪中國電信市場25%份額的豪
言壯語相差甚遠(yuǎn)，比1.1%也強(qiáng)不到哪里去。但鐵通公司是“立足鐵路、服務(wù)運(yùn)輸、面向社會(huì)、市
場經(jīng)營”，實(shí)在沒必要與其他運(yùn)營商硬比高低。這也許是鐵通公司成立之初，為什么在工商注冊(cè)時(shí)
并沒有選擇“國”字號(hào)，而選擇了“鐵道”二字冠名，這里面已經(jīng)包含了太多的定位。但比同其他
運(yùn)營商，人們依然喜歡其為中國鐵通，然而“中國”二字卻讓鐵通公司擔(dān)負(fù)了本不該承載的太多期
盼，忍受了本不該有的太多批評(píng)。


二、鐵道部的“三產(chǎn)”


這是繼去年9月更換總經(jīng)理后，鐵通又一次換帥。鐵通還成
為繼中國網(wǎng)通之后，今年第二家換帥的電信基礎(chǔ)運(yùn)營商。但鐵通人士透露，蔡慶華在鐵道部主管基
礎(chǔ)建設(shè)，不直接過問鐵通的業(yè)務(wù)，他的離去不會(huì)影響鐵通的運(yùn)作。


這實(shí)際上說，這兩年來，蔡慶華只是個(gè)名不符實(shí)的董事
長，掛名的原因只是要鐵通需要與中國電信等五家運(yùn)營商比齊，要由一個(gè)副部長擔(dān)任企業(yè)法人，以
表明企業(yè)級(jí)別不低于其他運(yùn)營商，而無實(shí)質(zhì)意義。更深的意味是說，作為鐵道部直屬單位的鐵通，
只不過是鐵道部的“三產(chǎn)”或?qū)崢I(yè)公司。鐵道部用它成功地分流了6.9萬名職工，減輕了自己壓
力。


現(xiàn)在我們不難理解為什么鐵通成立之前，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)就明
確表示，為保持穩(wěn)定，從鐵道部系統(tǒng)剝離到鐵通的6.9萬名員工，不能有一人下崗，這甚至被確定
為原則問題，而同時(shí)鐵道部限定鐵通的員工薪水不能超過鐵路局。去年，鐵通員工的平均工資僅為
1.3萬元/年。我們不難理解蔡慶華這個(gè)企業(yè)的董事長為什么能如此瀟灑地常年奔波于全國各地進(jìn)
行視察、調(diào)研鐵路建設(shè)，在去年經(jīng)歷換帥風(fēng)波的時(shí)候還能將全部精力放在建設(shè)我國第一條跨海鐵
路--粵海鐵路上，而對(duì)鐵通公司的發(fā)展漠然視之。此間他的聲音只是以黨委書記的身份就是帶領(lǐng)鐵
通學(xué)習(xí)討論十六大報(bào)告時(shí)和春節(jié)慰問特重困員工。


我們沒有太多的資料看到作為董事長，蔡慶華需要為鐵通
公司負(fù)什么責(zé)任。但如果確實(shí)需要負(fù)什么責(zé)任，或者讓蔡慶華撒手在鐵道部分管的基建事務(wù)，也許
蔡慶華當(dāng)初就根本不會(huì)同意出任鐵通這個(gè)董事長。


鐵通雖然在名義上雖然是一家股份制公司，但卻是鐵道部
的全資子公司。公司現(xiàn)有股東共16家，其中鐵道部占有51%的股份，另外持有49%的股權(quán)的15個(gè)股
東則為各鐵路分局。從目前的體制上來看，鐵通實(shí)際上依舊是一家政企糾纏不清，并由鐵道部“說
了算”的企業(yè)。


在鐵通公司的董事會(huì)上，蔡慶華多次強(qiáng)惆：鐵路是鐵通的
生存之本，為鐵路服務(wù)是鐵通的首要任務(wù)。顯然，這不僅是以各方股東的要求，同時(shí)也是鐵道部對(duì)
鐵通發(fā)展方向的定位--鐵道部的副業(yè)或附業(yè)。這暗示，作為“鐵老大”并不指望鐵通能賺錢，但只
要肥水不流外人田--其他運(yùn)營商那里就可以了。鐵道部養(yǎng)得起鐵通，但鐵通必須為人民鐵道服好
務(wù)。


這可以說這是鐵道部當(dāng)初成立鐵通公司的真實(shí)目的，這也
是鐵通成立兩年來發(fā)展緩慢的關(guān)鍵原因。


三、鐵通期盼變革


但這種定位顯然要隨著蔡慶華的離職而改變了。


2001年12月18日，時(shí)任國務(wù)院副總理的吳邦國同志在聽取
鐵通公司工作匯報(bào)后，向鐵通公司提出將鐵路市場收入與社會(huì)市場收入的比例由9∶1轉(zhuǎn)變?yōu)?∶9
的奮斗目標(biāo)，而當(dāng)時(shí)鐵通公司鐵路運(yùn)輸市場收入與社會(huì)公眾市場收入之比為6∶1。


在此情況下，鐵通實(shí)際上是鐵道部的寄生蟲。


一年后的2003年1月，鐵通公司在2003年工作會(huì)議上宣布的
公司上一年的業(yè)績是：2002年鐵通公司共實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入57.3億元，新增固定電話用戶209.36萬
戶，累計(jì)用戶達(dá)到342.83萬戶；全年共完成投資98.7億元，為年初計(jì)劃的70.54%，如果減去為鐵
道部鐵路通信服務(wù)而獲得的30億元收入，那更是入不敷出，對(duì)講究效益的企業(yè)而言，這樣的成績表
明是嚴(yán)重的虧損。


由于鐵通的大客戶是鐵路，靠山也是鐵路。鐵通的離退員
工、就醫(yī)、房改等問題都離不開分局。鐵通明白，鐵道部把鐵通劃出來就是要使鐵通在為鐵路做好
服務(wù)的同時(shí)，利用剩余資產(chǎn)為社會(huì)服務(wù)，在社會(huì)市場狹小的時(shí)候，鐵通不能丟失鐵路這塊陣地，路
局、分局是鐵通的領(lǐng)導(dǎo)和上帝。所以，鐵通成立以來不得不采取這樣的寄人籬下的生存方式，鐵通
公司領(lǐng)導(dǎo)也不得不經(jīng)常告誡各地省分公司負(fù)責(zé)人，要經(jīng)常向分局匯報(bào)工作，溝通認(rèn)識(shí)，全心全意為[!--empirenews.page--]
鐵路服好務(wù)，與鐵路分局搞好關(guān)系。


作為一直作鐵道部附屬企業(yè)，鐵通將永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)展起來。


不過鐵通公司在月份宣布社會(huì)電信市場與鐵路市場收入1∶
1的新聞通稿中，使用了“歷史性突破”和“跨越性調(diào)整”兩個(gè)詞，讓我們看到了鐵通發(fā)展的新思
維。因?yàn)殍F通一旦實(shí)現(xiàn)了1：9的最終目標(biāo)，其實(shí)力和市場份額將誰都不敢小視，其年收入至少要達(dá)
到400億元以上。


因?yàn)槌藝翌I(lǐng)導(dǎo)人的指示，鐵通這種單一的股權(quán)結(jié)構(gòu)還
早就引起國務(wù)院的注意。業(yè)界普遍認(rèn)為，這家專網(wǎng)出身的公司，如果要想在電信行業(yè)中真正贏得一
席之地，就必須解決好產(chǎn)權(quán)問題。公司進(jìn)行重組，分拆公網(wǎng)業(yè)務(wù)與專網(wǎng)業(yè)務(wù)，各組一個(gè)公司。公網(wǎng)
業(yè)務(wù)的公司再通過股份制改造，脫離鐵路系統(tǒng)，劃歸信產(chǎn)部管轄。專網(wǎng)業(yè)務(wù)的公司則繼續(xù)服務(wù)于鐵
路系統(tǒng)，建立真正的法人治理結(jié)構(gòu)。有消息說，預(yù)計(jì)在年內(nèi)就會(huì)有比較大的變化。這實(shí)際上是鐵通
目前最大的期盼。


四、彭朋重新主政


在面對(duì)外界的宣傳中，鐵通公司不僅低調(diào)，而且給外界最
大的錯(cuò)覺是，今后鐵通依然緊抱鐵道部這棵大樹，為鐵路運(yùn)輸管理信息化、辦公自動(dòng)化和電子商務(wù)
服好務(wù)。但在鐵通內(nèi)部，鐵通的經(jīng)營思路已經(jīng)悄然改變：鐵通更大的作為是發(fā)展社會(huì)市場，要努力
開發(fā)新業(yè)務(wù)。社會(huì)市場做大了，鐵路運(yùn)輸市場的收入也要做上去。要想方設(shè)法開發(fā)市場多創(chuàng)收。


這一經(jīng)營思路的提出者是去年9月辭去總經(jīng)理一職的彭朋，
他的現(xiàn)職是鐵通公司副董事長、黨委副書記。實(shí)際上，蔡慶華這個(gè)董事長能如此輕松地放手不用費(fèi)
心去管鐵通公司的發(fā)展，是因?yàn)楸澈蠛笈砼笤谶\(yùn)作、把握鐵通公司前進(jìn)的方向。彭朋去年的辭職是
為此次出任董事長作準(zhǔn)備，如果真如業(yè)界猜測的那樣是因?yàn)殍F通內(nèi)部矛盾或權(quán)力爭斗而被迫辭職
的，那么彭朋肯定會(huì)想辦法離開已成為他傷心之地的鐵通。


最新的猜測是，去年9月由于距離鐵道部換屆不到半年，加
之蔡慶華換屆后需要退休，勢必要離開鐵通，而鐵通公司急需接班人，于是作為過渡，讓彭朋辭去
總經(jīng)理一職候任董事長，而讓原鄭州鐵路局副局長喬金洲接任總經(jīng)理。實(shí)際上，這位前鐵道部信號(hào)
局局長，曾長期負(fù)責(zé)鐵通運(yùn)營的彭朋一直隱藏在鐵通幕后，指揮著鐵通的方向。因?yàn)檫@半年鐵通的
改革，全部是繼承和沿襲了彭朋在位時(shí)的作為。暫時(shí)負(fù)責(zé)鐵通工作的鐵道部副部長王兆成無意出任
鐵通新一任董事長，王兆成曾任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、上海鐵路局局長，現(xiàn)分管鐵道部的業(yè)務(wù)
計(jì)劃發(fā)展。


按照其他運(yùn)營商的慣例，彭朋有可能先被提升為鐵道部副
部長，然后在副部長級(jí)別上出任董事長，但不會(huì)再像蔡慶華那樣同時(shí)負(fù)責(zé)鐵道部的具體事務(wù)，而是
專心謀劃鐵通的今后發(fā)展，處理鐵通目前遇到的各種難題，加速鐵通的企業(yè)變革。


彭朋在年初的一次內(nèi)部會(huì)議上，已為鐵通的變革定下了基
調(diào)：一是，鐵通要發(fā)展就必須留住人才。要做到事業(yè)留人、感情留人、待遇留人。事業(yè)留人就是要
使鐵通盡快發(fā)展，靠發(fā)展留住人才。我們從事的產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，是有發(fā)展的。二是，控制總量減
員分流。更新人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行換血的同時(shí)，要做好消化吸收工作，把員工的總量控制好，做好減員分
流的工作，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。年齡大的，可以退下來，可以搞內(nèi)退、外出勞務(wù)、培訓(xùn)等，但一定堅(jiān)
持自愿原則、司法公正原則進(jìn)行。要搞工程公司、多經(jīng)公司把人員減下來，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。三
是，壓縮成本節(jié)支降耗。在多創(chuàng)收的同時(shí)，要注意控制成本支出，搞好預(yù)算管理，嚴(yán)格執(zhí)法。


競爭是殘酷的，但市場是公正的，企業(yè)發(fā)展成功與否，市
場自有定論。作為我國電信市場的新興力量，鐵通已為自己選擇了方向。鐵通走向成熟和穩(wěn)重，正
如一位鐵通公司高層人土所說，我們做事將更加務(wù)實(shí)，我們的目標(biāo)將更加理性。


行將變革的鐵通公司將給國內(nèi)通信市場帶來什么，我們拭
目以待。



摘自　計(jì)算機(jī)世界網(wǎng)