“現(xiàn)在市場上有各種競爭方式，競爭很殘酷逆水行舟不進(jìn)
則退?！毙畔a(chǎn)業(yè)部副部長張春江在3月初的一次內(nèi)部講話中提到，中國電信運(yùn)營商結(jié)構(gòu)即將發(fā)生
變化，到2003年底四大電信公司的結(jié)構(gòu)排名將是：中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通。


在這次內(nèi)部談話中，張春江還首次提到了2002年一年四大
運(yùn)營商的收入總數(shù)，第一位仍然是中國移動達(dá)到1500億元，中國電信1300億元，中國網(wǎng)通600億
元，第四位是中國聯(lián)通508億元。


支撐張春江講話的是一組數(shù)據(jù)，2002年12月中國網(wǎng)通一個
月收入是58億元；當(dāng)月中國聯(lián)通是58.7億元。今年一月份網(wǎng)通收入是53.7億元；聯(lián)通是55億元。
“現(xiàn)在從2002年12月到2003年1月連續(xù)兩個月聯(lián)通月收入超過了中國網(wǎng)通，也就是說聯(lián)通由2002年
四大公司的第四位要升到第三位?！睆埓航詳?shù)字說變化。


張春江還就今年信息產(chǎn)業(yè)部在《電信法》起草方面的問題
作了一些重要說明，他說信息產(chǎn)業(yè)部開始準(zhǔn)備抽調(diào)一個副局級干部專門組成的工作組，幫助全國最
高人民法院作關(guān)于互聯(lián)互通問題的司法解釋。張春江強(qiáng)調(diào)，不能把互聯(lián)互通問題作為競爭手段來打
壓對手，運(yùn)營商之間通訊的接通率要制定一個國家標(biāo)準(zhǔn)。


一直以來，由于互聯(lián)互通問題，影響了一些新興運(yùn)營商的
收入和發(fā)展。對此，中國聯(lián)通董事長楊賢足有足夠深刻地認(rèn)識，2002年中國聯(lián)通集團(tuán)全年收入508
億元，楊賢足認(rèn)為如果互聯(lián)互通問題、價格戰(zhàn)問題能夠得到解決，去年聯(lián)通利潤能夠再增加50個
億；2003年中國聯(lián)通的收入目標(biāo)是700億元，能否達(dá)到這個目標(biāo)從而超過網(wǎng)通躍居第三，互聯(lián)互通
問題是關(guān)鍵。事實(shí)上，在互聯(lián)互通問題上，甚至連主導(dǎo)運(yùn)營商也不能幸免，日前蘭州移動聯(lián)合其他
四家新興運(yùn)營商狀告蘭州電信阻礙互聯(lián)互通就是一例。


據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部相關(guān)人士透露，信息產(chǎn)業(yè)部正在籌集30－40
億元的資金在各省建立一套互聯(lián)互通監(jiān)控系統(tǒng)，屆時電信運(yùn)營商的互聯(lián)互通線路都將通過這個系
統(tǒng)，以防止運(yùn)營商們在互聯(lián)互通問題上“做貓膩”。


“中國電信運(yùn)營商只有摒棄落后的競爭觀念，未來才能夠
在WTO背景下與國際電信運(yùn)營商進(jìn)行競爭。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)中國電信運(yùn)營商的良性競爭，首先要有一
個規(guī)范、穩(wěn)定的游戲規(guī)則和監(jiān)管機(jī)制，這將是新一任中國電信業(yè)最高監(jiān)管機(jī)構(gòu)五年任期內(nèi)的重
任。”香港一位觀察家表示。


交通


粵海鐵路納入鐵道部方案


據(jù)粵海鐵路有限責(zé)任公司消息，鐵道部將粵海鐵路納入了
鐵道部運(yùn)輸車輛使用方案，從4月份開始粵海鐵路每天要排進(jìn)35個車皮，同時也要排出35個車
皮。


過去，粵海鐵路使用的車輛大部分是從柳州鐵路局和廣州
鐵路集團(tuán)公司排進(jìn)的。海口南站開通運(yùn)營后，在柳州鐵路局的支持下，每天排進(jìn)的車輛都在20個車
皮左右，保證了貨運(yùn)的正常開通。


與此同時，作為一個獨(dú)立的經(jīng)營主體，粵海鐵路有限責(zé)任
公司給鐵道部打了報告，鐵道部也將粵海鐵路納入了鐵道部運(yùn)輸車輛使用方案。這個方案的主要內(nèi)
容是粵海鐵路每天要排進(jìn)35個車皮，同時也要排出35個車皮。這35個車皮，是“粵海鐵1號”一次
航行所能承受的重量。


據(jù)介紹，鐵道部的車輛使用方案是在全國鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一安
排的，每個月做一次方案。如果不增加使用車輛，該方案將延續(xù)使用。



摘自　人民網(wǎng)