照明耗能“大地主”如何節(jié)能降耗 src="http://www.21ic.om/21ic_image/21icimage/zb-images/12/2009716104948492.jpg" border=0>
隧道是照明耗能大地主 如何節(jié)能降耗
我國目前山區(qū)高速公路中的隧道非常多。有關(guān)專家表示,如今,我國一些長大隧道,特別是西部一些省份長大隧道的營運費用,如通風(fēng)、照明等的電費,已逐漸成為很多運營單位的沉重負擔(dān)。如我國最長的山區(qū)高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道,僅每個月的照明電費就達100多萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國已建成通車的公路隧道已超過2600延公里。按照我國《公路隧道照明設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,長度大于100米的公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施,且每延公里隧道照明負荷不應(yīng)小于60千瓦。全國高速公路隧道僅照明電費加起來,能耗就非常驚人。
針對隧道照明節(jié)能降耗的解決之道,業(yè)內(nèi)有許多高招。
有專家表示,在山區(qū)高速公路的一些短隧道內(nèi),是否可以不照明。因為根據(jù)經(jīng)驗,隧道里燈光越亮,司機往往就開得越快,也就越容易出現(xiàn)交通事故。國內(nèi)一些上個世紀60、70年代修建的公路隧道,沒有照明設(shè)施,也很少發(fā)生交通事故。另外,浙江省公路局總工程師朱漢華表示,目前我國公路隧道照明規(guī)范里指標(biāo)規(guī)定有些偏高,這不利于行業(yè)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的需要,通過增加反光標(biāo)志和進出口光亮度過度等措施,也可以保證過往車輛的安全。
如果必須設(shè)置照明設(shè)施,交通運輸部第二批節(jié)能減排示范項目——隧道LED節(jié)能照明在江西景(德鎮(zhèn))鷹(潭)高速公路黃竹山隧道的應(yīng)用,也許能給我們一些啟發(fā)。
眾所周知,影響公路隧道照明耗電量的主要因素是燈具效率、燈具布設(shè)方式、控制方案等。目前公路隧道照明廣泛使用的高壓鈉燈、高壓汞燈、鹵素?zé)舻葌鹘y(tǒng)燈具,光效低、啟動慢、能耗大、不利于智能控制,而且使用高壓汞燈還會帶來汞污染等問題。江西省交通廳信息中心以景鷹高速公路黃竹山隧道為依托,采用高效LED照明代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈方案,通過燈具比選、配光設(shè)計、智能控制等技術(shù)措施,在達到良好照明效果同時,也取得了較好的節(jié)能效果和經(jīng)濟效益。
根據(jù)黃竹山隧道節(jié)能試驗效果測算,安裝LED節(jié)能燈具平均每年比高壓鈉燈節(jié)電3.6萬度,折算為延公里7.2萬度,節(jié)省電費7.2萬元。以景鷹高速公路為例,全程共有隧道約24延公里,僅在基本段和出口段采用LED照明燈具,則每年可節(jié)約電費172.8萬元。若全隧道都用LED燈具,則每年可節(jié)省電費785萬元。假如全國開通的公路隧道50%使用LED燈具,則每年可節(jié)約電能4.3億度,節(jié)省電費4億多元。
摘要:隨著我國高速公路建設(shè)和山區(qū)資源開發(fā)的快速發(fā)展,山區(qū)高速公路在交通運輸中發(fā)揮了巨大的作用。在山區(qū)和丘陵地區(qū),由于地形條件的影響,采用隧道穿山越嶺成為高速公路建設(shè)的主要途徑之一,特長隧道數(shù)量日益增多,通風(fēng)系統(tǒng)在特長隧道...
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