無(wú)論是LED企業(yè)還是傳統(tǒng)照明企業(yè)，應(yīng)搶占發(fā)展先機(jī)，盡快將LED在軌道交通應(yīng)用納入未來(lái)的戰(zhàn)略布局之中，但不可盲目發(fā)展。基于此，戰(zhàn)略布局總體思路：提前布局、量體裁衣、因地制宜。

我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)

2014年末，全國(guó)22個(gè)城市共開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3173公里。其中，地鐵2365公里，占75%;輕軌239公里，占8%;單軌89公里，占3%;現(xiàn)代有軌電車(chē)141公里，占4%;磁浮交通30公里，占1%;市域快軌308公里，占10%。

軌道交通照明的要求

目前軌道交通大多采用的照明燈具類(lèi)型有熒光燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等。燈具種類(lèi)繁多、功率較大，既不方便采購(gòu)和維修，又不節(jié)能環(huán)保，且存在以下問(wèn)題：

①裸露光源多，眩光危害大;②照度偏低，站與站之間有差別，照明均勻度不夠;③燈具有效光通所占比例小;④所用照明器具大多為非高效節(jié)能產(chǎn)品，能耗很大，運(yùn)營(yíng)成本很高。

軌道交通照明能耗

軌道交通是城市的樞紐，軌道交通的照明系統(tǒng)用電約占地鐵系統(tǒng)電力整體消耗的13%左右，目前我國(guó)地鐵照明的平均能耗在26W/平米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(照明標(biāo)準(zhǔn)200lx 時(shí)，能耗值控制在6 W/ 平米以下)。軌道交通照明的能耗問(wèn)題日益突出，對(duì)照明節(jié)電的要求也越來(lái)越高。

LED應(yīng)用于軌道交通前景

LED 商機(jī)

與傳統(tǒng)的照明燈具相比，LED在軌道交通應(yīng)用中具有高節(jié)能、綠色環(huán)保、抗震性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

由于軌道交通對(duì)照明燈具的穩(wěn)定系數(shù)、抗震性要求較高，且能耗大。LED十分適用于軌道交通領(lǐng)域。

軌道交通照明應(yīng)用場(chǎng)所分布

軌道交通照明的LED照明產(chǎn)品形式多種多樣，主要體現(xiàn)在：車(chē)廂室內(nèi)照明、車(chē)廂外用燈、車(chē)站公共區(qū)站廳層、站臺(tái)層及出入口照明等。

應(yīng)用領(lǐng)域：

LED節(jié)能照明示范工程案例

2015年7月，廣州原地鐵二號(hào)線三元里至琶洲段(不含曉港、赤崗站)LED節(jié)能照明示范工程已完工，14個(gè)地鐵站的公共區(qū)普通照明系統(tǒng)共拆除熒光燈具8790套，安裝LED燈具7527套，燈具總數(shù)量減少了14.4% ，一年節(jié)電量高達(dá)245萬(wàn)度。

從經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)講，在達(dá)到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情況下，LED燈具相較于熒光燈節(jié)電大約在30%左右，同時(shí)考慮到LED遠(yuǎn)超熒光燈管的長(zhǎng)壽命因素，每年可節(jié)約大量的維護(hù)成本。

從社會(huì)效益方面來(lái)講，LED平面光源的亮度均勻，燈具燈罩無(wú)暗區(qū)，也不會(huì)出現(xiàn)眩光，減少了光污染。此外，LED因其豐富、純正的色彩，容易營(yíng)造出各種各樣的氛圍。

LED在軌道交通中的發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：伴隨軌道交通半導(dǎo)體照明技術(shù)的發(fā)展以及城市化水平提高，LED在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將不斷拓寬，將從LED照明向LED指示燈、LED顯示屏等應(yīng)用擴(kuò)展。城市運(yùn)營(yíng)者不僅僅關(guān)注軌道交通LED產(chǎn)品的安全系數(shù)、基本功能性，對(duì)產(chǎn)品的舒適性、場(chǎng)景性、外觀設(shè)計(jì)性和裝飾性需求也會(huì)不斷提升。

趨勢(shì)二：隨著國(guó)家出臺(tái)《地鐵場(chǎng)所照明用LED 燈具技術(shù)規(guī)范》之后，軌道交通LED照明標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)將不斷趨于完善，國(guó)家相關(guān)配套支持政策環(huán)境利好不斷。

趨勢(shì)三：隨著智慧城市建設(shè)推進(jìn)、軌道交通通信需求提升，軌道交通LED產(chǎn)品不斷向智能化控制發(fā)展，可LED見(jiàn)光通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用前景令人期待。

趨勢(shì)四：未來(lái)幾年，隨著城市化進(jìn)程加快、LED滲透率的提高，重點(diǎn)城市地鐵、有軌電車(chē)等LED照明改造工程將迎來(lái)高潮，LED產(chǎn)品應(yīng)用將向二、三線城市深入。

趨勢(shì)五：由于軌道交通工程設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和封閉性，軌道交通的城市運(yùn)營(yíng)者更傾向于采納軌道交通LED整體應(yīng)用解決方案，而不是單獨(dú)的產(chǎn)品采購(gòu)。

企業(yè)戰(zhàn)略布局建議

戰(zhàn)略布局總體思路：提前布局、量體裁衣、因地制宜。

根據(jù)前面的分析，LED在地鐵軌道的應(yīng)用大有可為，發(fā)展前景廣闊，是LED細(xì)分市場(chǎng)的新藍(lán)海。且軌道交通作為城市形象對(duì)外展示的重要窗口，也是LED生產(chǎn)企業(yè)最好的形象宣傳、提升品牌影響力的絕佳平臺(tái)。

無(wú)論是LED企業(yè)還是傳統(tǒng)照明企業(yè)，應(yīng)搶占發(fā)展先機(jī)，盡快將LED在軌道交通應(yīng)用納入未來(lái)的戰(zhàn)略布局之中，但不可盲目發(fā)展?；诖?，戰(zhàn)略布局總體思路：提前布局、量體裁衣、因地制宜。

提前布局：把握中國(guó)城市化進(jìn)程，研究中國(guó)軌道交通發(fā)展趨勢(shì)，提前制定戰(zhàn)略布局規(guī)劃，搶占發(fā)展先機(jī)。

量體裁衣：根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展實(shí)力、定位需求、發(fā)展目標(biāo)，制定合理可行的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃和行動(dòng)方案。