觸據(jù)美國(guó)知名媒體《人車志》(CarandDriver)公布的商標(biāo)申請(qǐng)信息顯示，豐田汽車可能已經(jīng)申請(qǐng)了全觸控車內(nèi)娛樂(lè)界面專利。這項(xiàng)申請(qǐng)中的措辭表明，豐田汽車的“Intellitouch”(智能觸控)技術(shù)覆蓋“電子觸摸敏感控制器在內(nèi)，作為汽車不可分割的一部分出售;電子觸摸敏感面板，作為汽車不可分割的一部分出售”。

這意味著豐田汽車可能仿效競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車，后者已經(jīng)在2010年推出了第一種汽車娛樂(lè)界面MyFordTouch，這種界面沒(méi)有任何把手和按鈕。

第一代MyFordTouch備受各種問(wèn)題的困擾，促使權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(ConsumerReports)稱，福特Edge汽車中的這個(gè)系統(tǒng)“令人沮喪”。在J.D.PowerandAssociates發(fā)布的《2011年初步質(zhì)量研究》報(bào)告中，福特品牌的排名已經(jīng)從第五名下降至第23名。隨后，福特汽車已經(jīng)為這個(gè)系統(tǒng)的車主提供了免費(fèi)的軟件更新，在最新版本的暢銷F系列皮卡的MyFordTouch系統(tǒng)中加入了按鈕。凱迪拉克新型XTS汽車中的CUE娛樂(lè)系統(tǒng)使用全觸控系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)比MyFordTouch更加直觀。

豐田汽車并未確認(rèn)“Intellitouch”是否將成為這種最新娛樂(lè)系統(tǒng)的品牌名，但這很可能是一家汽車制造商為在儀表盤(pán)中加入類似智能手機(jī)的界面而作出的最新嘗試。美國(guó)投資公司StrategyAnalytics的汽車分析師馬克·菲茨杰拉德(MarkFitzgerald)在接受《連線》雜志采訪時(shí)稱：“我們認(rèn)為，傳統(tǒng)人體工程學(xué)開(kāi)關(guān)和語(yǔ)音識(shí)別功能之間HMI(人機(jī)界面)缺口中遍布的觸摸屏和觸摸解決方案雖然已經(jīng)取得了進(jìn)展，但通常情況下會(huì)要求觸摸屏和硬件控制器等二級(jí)輸入信號(hào)。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于ATM機(jī)、機(jī)場(chǎng)報(bào)攤、智能手機(jī)和平板電腦的觸摸屏，希望能在自己的汽車中看到類似的、熟悉的解決方案。”菲茨杰拉德還補(bǔ)充稱，StrategyAnalytics預(yù)計(jì)全球汽車觸摸屏的出貨量將從2011年的840萬(wàn)增長(zhǎng)至2019年的4830萬(wàn)。

在內(nèi)置式應(yīng)用方面，豐田汽車的Entune系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位，這個(gè)系統(tǒng)使用觸摸屏來(lái)提供多種功能，但使用多個(gè)按鈕來(lái)作為用戶界面的補(bǔ)充?！度塑囍尽愤€指出，豐田汽車擁有多項(xiàng)觸摸敏感的車內(nèi)技術(shù)專利和未決專利，其中包括一項(xiàng)“可重構(gòu)觸控顯示系統(tǒng)”(ReconfigurableTactileControlDisplaySystems)，這聽(tīng)起來(lái)類似于凱迪拉克的CUE系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)擁有待機(jī)界面定制功能。

如果豐田汽車計(jì)劃追隨福特汽車和凱迪拉克的道路，那么這就標(biāo)志著汽車技術(shù)的進(jìn)步——在這個(gè)領(lǐng)域中，先驅(qū)者經(jīng)常都會(huì)受到懲罰，后來(lái)者則可以改進(jìn)“始作俑者”的創(chuàng)新。一個(gè)例子是寶馬的iDrive，這個(gè)系統(tǒng)在2011年推出時(shí)被嘲笑為過(guò)于復(fù)雜。這家汽車制造商隨后對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，推出了多個(gè)迭代——其中心控制器概念隨后被奧迪和梅賽德斯奔馳以及日本的豪華車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用。

《人車志》還指出，豐田汽車還提交了另一項(xiàng)名為“EBIN”的專利申請(qǐng)，這很可能成為無(wú)線充電便攜設(shè)備的名稱。這項(xiàng)專利及其描述表明，這個(gè)商標(biāo)與“手持式電子設(shè)備的儲(chǔ)藏箱;作為汽車不可分割的一部分出售;手持式電子設(shè)備電池充電器內(nèi)置的儲(chǔ)藏箱，作為汽車不可分割的一部分出售”有關(guān)。