據(jù)《勞動報》報道，上海目前擁有的38萬盞路燈有望逐步換“芯”。從2011中國國際led產(chǎn)業(yè)技術(shù)展暨論壇上獲悉，上海正大力打造“綠色照明”，逐步推廣LED路燈。其中，延安東路隧道、上中路隧道及部分地鐵站臺內(nèi)將率先使用。

“節(jié)能是路燈升級的最大好處。”上海半導(dǎo)體照明工程技術(shù)研究中心綜合評估部經(jīng)理李抒智表示，一盞普通的高壓鈉燈功率在400W左右，而同樣的LED路燈則只需要150W，以目前本市30多萬盞路燈來統(tǒng)計，一年可節(jié)省的電力相當(dāng)可觀。另外，相比傳統(tǒng)路燈，LED路燈具有節(jié)能、可控、壽命長的優(yōu)點。“傳統(tǒng)路燈忽亮忽暗很容易降低燈具壽命，LED燈就沒有這個顧慮。”另外，傳統(tǒng)路燈下，道路監(jiān)控攝像拍出的東西可能一團黑，一旦裝上LED路燈，攝像就變得很清晰，這給警方日后要調(diào)查取證也帶來極大方便。

目前，滬上LED路燈仍以小規(guī)模試點為主，長江隧橋全路段及武寧路、花木路上的部分路段已在使用。李抒智坦言，在實際使用中研究人員發(fā)現(xiàn)，LED路燈還存在發(fā)光效率有待提高、難以克服高溫、粉塵污染等惡劣環(huán)境、成本高等問題。另外，沒有標(biāo)準(zhǔn)接口也導(dǎo)致各大生產(chǎn)商的LED燈具產(chǎn)品五花八門，難以統(tǒng)一。

李抒智表示，目前3米低桿的LED路燈技術(shù)已趨近成熟，但安裝在高架的LED路燈還未找到“合適對象”。去年，上海完成了“軌道交通車輛和站臺高度燈具系統(tǒng)開發(fā)及其規(guī)?；瘧?yīng)用”、“高架道路照明燈具研究開發(fā)與應(yīng)用”等研究項目，其中LED隧道照明與路燈燈具的研發(fā)，已可以實現(xiàn)光源平均壽命5萬小時。李抒智透露，上海地鐵9號線車廂、延安東路隧道的改造項目都有意愿采用LED燈，具體方案還在擬定中。