當(dāng)我們所有人看到大疆下半年給Spark和Mavic不停換色，然后出個暗夜靜音鉑金版，人們期盼這一新品缺乏的時段只是大疆正在為爆發(fā)積蓄能量，而大疆給我們的回應(yīng)也確實(shí)沒讓任何一個喜愛無人機(jī)的航拍狂們失望——他們成功地把Mavic Pro和Spark合體了!大疆產(chǎn)品史上最便攜的量產(chǎn)無人機(jī)，Mavic Air就此問世。

小型化：集Spark與Mavic優(yōu)點(diǎn)于一身

Mavic Air是大疆對折疊改善便攜嘗試的最新成果，在Mavic Pro的折疊基礎(chǔ)上，后機(jī)臂改用垂直折疊方式，把機(jī)臂嵌入機(jī)身，完全折起來之后其面積差不多就是一部手機(jī)大。而其整體體積相比Mavic Pro縮小了一半，也比它輕了41%，僅重430克，比起沒法折疊的Spark需要一個泡沫盒子才能方便帶走，Mavic Air敢說自己是真正的口袋無人機(jī)。

飛行性能：5000米海拔抗5級勁風(fēng)

大疆在Mavic Air身上進(jìn)一步對空氣力學(xué)外殼進(jìn)行了改良，不光提高了飛機(jī)的顏值，也使它獲得了更強(qiáng)悍的適應(yīng)能力：Mavic Air在官方實(shí)測中可在5000米高海拔下正常工作，而且也能抵御10m/s以下的5級勁風(fēng)。而它自身的動力也非常充沛，在遙控器運(yùn)動模式下最高航速可達(dá)68.4km/h，想要野一把Mavic Air也不會讓人失望。

不過Mavic Air并不想要和那些粗野的穿越機(jī)對抗，它的招牌是FlightAutonomy 2.0智能飛行系統(tǒng)：新無人機(jī)搭載了7攝像頭冗余的計算機(jī)視覺系統(tǒng)，對前方、下方和后方都有障礙感知能力(前視探測距離12米，后視10米)，對機(jī)身姿態(tài)掌控更加精確，同時APAS高級輔助飛行系統(tǒng)可讓飛機(jī)在前進(jìn)和后退時自動橫向避障和爬升，而不用飛手手動橫拉方向。

此外，Mavic Air身上新加入了視覺慣性里程計(VIO，Visual Intertial Odometry)，通過內(nèi)置兩條獨(dú)立互補(bǔ)的融合算法和機(jī)身上的傳感器組協(xié)作，賦予了飛機(jī)實(shí)時繪制周身環(huán)境三維地圖的能力，讓Mavic Air在室內(nèi)也可安全飛行;而在戶外也有指南針定位輔佐GPS。這些都讓Mavic Air成為大疆所推過的最聰明的無人機(jī)。

如果非要說Mavic Air的缺點(diǎn)，那就是它的飛行續(xù)航時間相比Mavic Pro縮水了，現(xiàn)在只有21分鐘，但這是小型化的代價，要怪只能怪電池技術(shù)長久以來沒有突破。

智能航拍：質(zhì)量全面增強(qiáng) 手勢招牌新招式

Mavic Air在云臺上比Spark和Mavic Pro都重視對其鏡頭的保護(hù)，它采用了機(jī)身內(nèi)嵌式一體化三軸增穩(wěn)云臺設(shè)計，就像是給攝像頭戴上了具備緩沖減震并且還能防抖的頭盔一樣，比Mavic Pro和Spark那樣云臺直接暴露在外看上去更加安全。

而在攝像頭里面，大疆塞的是一塊1/2.3英寸1200萬像素的CMOS傳感器，雖然從規(guī)格上好像和前幾部飛機(jī)都差不多，但它的處理能力得到了強(qiáng)化，能夠以100Mbps的碼率拍攝4K@30fps視頻(以往的飛機(jī)都只能到60Mbps)，或是1080p@120fps的慢動作視頻。此外前不久大疆為Spark新加入的球形全景拍攝，在Mavic Air身上變成了3200萬像素360度全景一鍵搞定——飛機(jī)會把25張航拍照片進(jìn)行合成處理得到最終成品。最后，Mavic Air支持HDR信息記錄了。

為專業(yè)航拍提高了這么多規(guī)格，大疆也沒忘記普通消費(fèi)者喜愛的智能拍攝模式。Mavic Air上的智能跟隨跟拍模式對算法進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在更不容易追丟目標(biāo);一鍵短片新增了“小行星”和“彗星”兩種環(huán)繞模式;慧拍手勢操控模式也進(jìn)行了改良，除精準(zhǔn)度提升之外，操作者所要做的肢體動作更小，不用再夸張地張牙舞爪。而且Mavic Air新學(xué)會了手掌操控地面起降，大家所喜愛的萬磁王式操作現(xiàn)在變得更簡單安全了。

傳輸、存儲和其他：首次機(jī)載8GB救命空間

那些總是忘記插存儲卡的馬大哈們，Mavic Air非常貼心在機(jī)身內(nèi)置了8GB存儲空間，雖然對超高清視頻拍攝來說是杯水車薪，但至少能解一時燃眉之急而不是悻悻而歸。飛機(jī)也新?lián)Q用了USB Type-C接口(USB 3.0標(biāo)準(zhǔn))跟進(jìn)時代。Mavic Air還把無線性能進(jìn)行了改良，飛機(jī)的前臂起落架內(nèi)嵌入了天線，增強(qiáng)了雙偏轉(zhuǎn)Wi-Fi信號，把傳輸距離也提升至4KM，手機(jī)操控距離也增長到了80米。

最后說一句，為了改善整體便攜性，Mavic Air的遙控器上的搖桿現(xiàn)在可以拆下來收進(jìn)遙控器內(nèi)部，左口袋塞飛機(jī)右口袋塞遙控器不再是白日做夢。

4999元重新定義航拍

Mavic Air最精準(zhǔn)的必殺一擊在于價格，4999元的單機(jī)售價和6399元的全能套裝售價剛好位于Spark和Mavic Pro之間，也使它的性價比凸顯無疑。Mavic Air這定價一出，Spark的存在感會大大降低，而Mavic Pro的購買理由也基本上當(dāng)然無存了。

大疆今日起將會在官網(wǎng)商城，天貓官方旗艦點(diǎn)和京東等線上電商渠道開放Mavic Air的預(yù)定，如果身處深圳、上海、香港或者韓國首爾，也可以去大疆的旗艦店到店預(yù)定。至于其他線下渠道就看你能不能找到靠譜的官方授權(quán)零售店。總之，Mavic Air是大疆的一個友情提醒：您的Mavic Pro白買了。