近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網(wǎng)站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯(lián)合承擔的高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發(fā)項目已經(jīng)形成生產能力的公告。本月5日科技部網(wǎng)站又傳出捷報：車用鋰離子動力電池全產業(yè)鏈工藝技術與國產化裝備取得重大突破。

據(jù)科技部網(wǎng)站7月5日的消息，車用鋰離子動力電池全產業(yè)鏈工藝技術與國產化裝備取得重大突破。由萬向電動汽車有限公司承擔的“十二五”863計劃支持的“鋰離子電池全產業(yè)鏈工藝技術與國產化裝備以及梯次利用與回收技術研究”課題的成功實施，是電動汽車核心部件全產業(yè)鏈研究的開創(chuàng)性成果，這填補了國內鋰離子電池全產業(yè)鏈產品應用開發(fā)方面的空白。據(jù)悉，該課題結合國家電動汽車產業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以動力電池全產業(yè)鏈匹配技術為核心，通過產業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續(xù)批次材料供應的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率，并實現(xiàn)了高速高精度噴涂設備及高效節(jié)能化成分選設備的國產化，研制了相應裝備，并在生產線上應用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產成本，提高了全產業(yè)鏈整體裝備水平。

無獨有偶，由廈門大學和中航鋰電（洛陽）有限公司聯(lián)合承擔，國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）支持的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發(fā)”項目，目前已建成了一條年產300萬平方米陶瓷功能隔膜試驗線，并在此基礎上完成相關配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術開發(fā)，形成生產能力，并進行了陶瓷隔膜電池設計、試制與測試。分析人士表示，該項目的實施，對于完善和補充我國鋰離子動力電池產業(yè)鏈缺失的關鍵一環(huán)，對于提高鋰離子動力電池生產和應用的安全性具有至關重要的作用。

此前，6月28日，第四屆歐洲車載動力鋰電池會議（AABC Europe）在法國斯特拉斯堡市國際會議中心成功召開，該會議表明全球動力電池巨頭正紛紛布局動力電池材料。上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料LiCoPO4、LiNiPO4過渡，目前已進展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4.

中游電池制造方面，據(jù)了解，三星SDI、日本電氣、帥福得、A123等巨頭主要在車載及儲能系統(tǒng)中鋰電池的整體解決方案投入巨大。下游應用方面，海外各大車企主要討論的是動力電池選擇及其純電動、插電式混合動力、混合動力（微混、輕混、中混、重混）等車型的技術及發(fā)展。

鋰電池技術的接連突破，將持續(xù)為鋰電池相關產業(yè)及下游應用提供發(fā)展契機。