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[導讀]據(jù)德國媒體報道,在今年的法蘭克福車展上,身為世界最大的汽車市場之一的中國,卻罕見有自主車企去參展。在德國街頭,看見一輛中國品牌車型的難度堪比遇見一輛50年前的老爺車。但是,電動車領(lǐng)域,中國車企或能改變這

據(jù)德國媒體報道,在今年的法蘭克福車展上,身為世界最大的汽車市場之一的中國,卻罕見有自主車企去參展。在德國街頭,看見一輛中國品牌車型的難度堪比遇見一輛50年前的老爺車。但是,電動車領(lǐng)域,中國車企或能改變這一印象。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,無論是技術(shù)水平、品牌形象還是文化沉淀,中國自主車企都落后于西方汽車公司太多,在德國市場幾乎沒有競爭機會。不過在德國汽車專家Maennel看來,在部分新能源車型領(lǐng)域,中國車企的技術(shù)水平可與西方一較長短,尤其是電動車方面。

“這是一個中國與歐洲車企水平相近的領(lǐng)域,中國政府正在大力扶持,因為他們看到了撬動歐洲汽車市場的機會”,Maennel說道。

不過一位接受采訪的上海司機涂愛軍(音)表示,雖然目前他開的是一款中國自主品牌車型。如果攢夠了錢,他還是會去買一輛大眾。對于中國車企進軍德國市場的看法,這位司機表示了質(zhì)疑。不過他認為,如果中國車企能夠去法蘭克福車展這類大型展會上亮相,即便不能取到進軍歐洲的效果,對國內(nèi)市場也會有積極的影響,獲得更高的品牌聲譽。
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