國際海事衛(wèi)星組織如何追蹤MH370
[導(dǎo)讀]在距離倫敦硅谷環(huán)島(Silicon Roundabout)不遠(yuǎn)處的國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)總部深處，豎著多個(gè)大屏幕，上面顯示著10部衛(wèi)星的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，每部衛(wèi)星都處在距離地面2.2萬米的地球同步軌道上。正是這些屏幕，提供了幫助解
在距離倫敦硅谷環(huán)島(Silicon Roundabout)不遠(yuǎn)處的國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)總部深處，豎著多個(gè)大屏幕，上面顯示著10部衛(wèi)星的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，每部衛(wèi)星都處在距離地面2.2萬米的地球同步軌道上。
正是這些屏幕，提供了幫助解開MH370航班命運(yùn)謎團(tuán)的線索。過去數(shù)天里，Inmarsat的科學(xué)家和工程師們利用屏幕上每日刷新著的信息——以粉光和綠光表示——來推斷這一航班可能的墜落地點(diǎn)?！?BR>
盡管Inmarsat已經(jīng)十分高科技，但在設(shè)立之初，它與如今遍布于該街區(qū)辦公室和酒吧間的科技型初創(chuàng)企業(yè)大不相同。
Inmarsat是1979年應(yīng)國際海事組織(IMO)要求成立的一家非盈利性公司。最初，Inmarsat幫助船只與岸上保持聯(lián)絡(luò)，但不久后便開始為飛機(jī)服務(wù)。
在Inmarsat科學(xué)家著手追蹤MH370下落之初，他們首先收到了標(biāo)明該失聯(lián)飛機(jī)一處位置的一個(gè)“ping”信號。此后，在收到多個(gè)ping信號之后，他們辨別出了一條可能的由北向南的航線。
Inmarsat對外事務(wù)高級副總裁克里斯·麥克勞克林(Chris McLaughlin)說：“我們開始執(zhí)行（搜尋MH370）任務(wù)時(shí)，沿襲了科學(xué)家的傳統(tǒng)思路：我們從哪里著手解決問題？意識到存在不止一個(gè)ping信號，令我們恍然大悟。”
Inmarsat由此對MH370可能的失事地點(diǎn)構(gòu)建了一種假設(shè)。
“我們請求同行審議，把自己的這一可能的數(shù)據(jù)處理結(jié)果提交給了英國航天業(yè)的其他公司與機(jī)構(gòu)。”
“我們也聯(lián)系了波音(Boeing)，探討飛機(jī)會如何活動，（上周日）我們把這個(gè)新想法告知了馬方調(diào)查機(jī)構(gòu)，”麥克勞克林說。
由于投資者對衛(wèi)星領(lǐng)域的關(guān)注度不大，在英國科技企業(yè)中，Inmarsat一直以來都是頗受冷落的一家。
相比之下，其它通信類企業(yè)，包括有線電視和電信等公司都廣受青睞，因?yàn)槭謾C(jī)的普及讓移動數(shù)據(jù)和電視內(nèi)容迅速增多。
Inmarsat向政府部門，以及有陸地、海洋或空中業(yè)務(wù)的公司提供音頻和高速移動數(shù)據(jù)服務(wù)，并長期向民用或軍用船只和飛機(jī)提供通信連接。美國政府是其客戶之一。
本月，Inmarsat公司表示，其投資16億美元打造的三顆Global Xpress衛(wèi)星群中的第一顆已通過初步測試。全部三顆衛(wèi)星將于2014年底全面投入使用，提供首個(gè)高質(zhì)量、無縫覆蓋全球的移動寬帶服務(wù)。
該公司在衛(wèi)星投資方面已耗資不菲，此項(xiàng)即將完成的衛(wèi)星計(jì)劃讓它負(fù)債累累。
這樣一家技術(shù)尖端的企業(yè)在這次事件上卻較為低調(diào)，讓人不禁驚訝。Inmarsat的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃將受益于全電力推進(jìn)系統(tǒng)(all-electric propulsion systems)和所謂的“SpaceX”。SpaceX是一個(gè)重復(fù)利用航天器的系統(tǒng)。
當(dāng)緊急狀況發(fā)生時(shí)，衛(wèi)星往往發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)榇藭r(shí)傳統(tǒng)通信方式有可能失靈，或因?yàn)轱w機(jī)由于高度和位置偏遠(yuǎn)等原因已不在信號覆蓋范圍內(nèi)，比如這次的MH370。多數(shù)飛機(jī)的飛行高度也超出了一般移動通信的信號范圍。
2011年3月，在日本地震和海嘯發(fā)生后，衛(wèi)星電話通信供應(yīng)商銥星公司(Iridium)宣稱在提供通信連接服務(wù)上發(fā)揮了重要作用。在災(zāi)難發(fā)生后的72小時(shí)內(nèi)，銥星公司在該地區(qū)的音頻和數(shù)據(jù)流量增加了700%。
與此類似，2005年卡特里娜颶風(fēng)發(fā)生后，衛(wèi)星通信也得到了廣泛應(yīng)用。
正是這些屏幕，提供了幫助解開MH370航班命運(yùn)謎團(tuán)的線索。過去數(shù)天里，Inmarsat的科學(xué)家和工程師們利用屏幕上每日刷新著的信息——以粉光和綠光表示——來推斷這一航班可能的墜落地點(diǎn)?！?BR>
盡管Inmarsat已經(jīng)十分高科技，但在設(shè)立之初，它與如今遍布于該街區(qū)辦公室和酒吧間的科技型初創(chuàng)企業(yè)大不相同。
Inmarsat是1979年應(yīng)國際海事組織(IMO)要求成立的一家非盈利性公司。最初，Inmarsat幫助船只與岸上保持聯(lián)絡(luò)，但不久后便開始為飛機(jī)服務(wù)。
在Inmarsat科學(xué)家著手追蹤MH370下落之初，他們首先收到了標(biāo)明該失聯(lián)飛機(jī)一處位置的一個(gè)“ping”信號。此后，在收到多個(gè)ping信號之后，他們辨別出了一條可能的由北向南的航線。
Inmarsat對外事務(wù)高級副總裁克里斯·麥克勞克林(Chris McLaughlin)說：“我們開始執(zhí)行（搜尋MH370）任務(wù)時(shí)，沿襲了科學(xué)家的傳統(tǒng)思路：我們從哪里著手解決問題？意識到存在不止一個(gè)ping信號，令我們恍然大悟。”
Inmarsat由此對MH370可能的失事地點(diǎn)構(gòu)建了一種假設(shè)。
“我們請求同行審議，把自己的這一可能的數(shù)據(jù)處理結(jié)果提交給了英國航天業(yè)的其他公司與機(jī)構(gòu)。”
“我們也聯(lián)系了波音(Boeing)，探討飛機(jī)會如何活動，（上周日）我們把這個(gè)新想法告知了馬方調(diào)查機(jī)構(gòu)，”麥克勞克林說。
由于投資者對衛(wèi)星領(lǐng)域的關(guān)注度不大，在英國科技企業(yè)中，Inmarsat一直以來都是頗受冷落的一家。
相比之下，其它通信類企業(yè)，包括有線電視和電信等公司都廣受青睞，因?yàn)槭謾C(jī)的普及讓移動數(shù)據(jù)和電視內(nèi)容迅速增多。
Inmarsat向政府部門，以及有陸地、海洋或空中業(yè)務(wù)的公司提供音頻和高速移動數(shù)據(jù)服務(wù)，并長期向民用或軍用船只和飛機(jī)提供通信連接。美國政府是其客戶之一。
本月，Inmarsat公司表示，其投資16億美元打造的三顆Global Xpress衛(wèi)星群中的第一顆已通過初步測試。全部三顆衛(wèi)星將于2014年底全面投入使用，提供首個(gè)高質(zhì)量、無縫覆蓋全球的移動寬帶服務(wù)。
該公司在衛(wèi)星投資方面已耗資不菲，此項(xiàng)即將完成的衛(wèi)星計(jì)劃讓它負(fù)債累累。
這樣一家技術(shù)尖端的企業(yè)在這次事件上卻較為低調(diào)，讓人不禁驚訝。Inmarsat的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃將受益于全電力推進(jìn)系統(tǒng)(all-electric propulsion systems)和所謂的“SpaceX”。SpaceX是一個(gè)重復(fù)利用航天器的系統(tǒng)。
當(dāng)緊急狀況發(fā)生時(shí)，衛(wèi)星往往發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)榇藭r(shí)傳統(tǒng)通信方式有可能失靈，或因?yàn)轱w機(jī)由于高度和位置偏遠(yuǎn)等原因已不在信號覆蓋范圍內(nèi)，比如這次的MH370。多數(shù)飛機(jī)的飛行高度也超出了一般移動通信的信號范圍。
2011年3月，在日本地震和海嘯發(fā)生后，衛(wèi)星電話通信供應(yīng)商銥星公司(Iridium)宣稱在提供通信連接服務(wù)上發(fā)揮了重要作用。在災(zāi)難發(fā)生后的72小時(shí)內(nèi)，銥星公司在該地區(qū)的音頻和數(shù)據(jù)流量增加了700%。
與此類似，2005年卡特里娜颶風(fēng)發(fā)生后，衛(wèi)星通信也得到了廣泛應(yīng)用。
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