據(jù)美國《底特律新聞》12月11日報道，大眾集團在印度市場發(fā)展受阻，不過，若想成為全球最頂尖的汽車生產商，印度市場是大眾必須跨越的障礙。

　　大眾今年在印度的銷量自2002年來首次出現(xiàn)了下跌，距離其10%的市場份額的目標還差三分之二，工廠產量也只有40%左右。通用公司在印度的日子同樣不好過，市場份額也僅有3.5%。

　　在印度，大眾的需要克服的障礙不僅有自身高昂的售價，更有來自同門的斯柯達的競爭。雖然大眾擁有奧迪和布加迪品牌，不過這對廉價車需求量大的印度并不是有利因素。

　　用大眾Polo掀背車舉例，Polo在印度的售價為8，180美元(約合4.99萬人民幣)，比鈴木雨燕的售價高出11%。Polo比斯柯達晶銳的售價高115美元。雨燕的售價只要4.5萬人民幣，現(xiàn)代i20的售價為4.8萬人民幣。此外，低價的雨燕還擁有更高的馬力，更快的加速和更大的后排空間。

　　大眾公司總經理Arvind Saxena表示，”受印度宏觀經濟不穩(wěn)定的影響，汽車市場的變化不可預知。從之前一年的情況來看，印度汽車市場總體走低?！?/p>

　　另外，大眾在印度市場的產品更新慢，缺乏有號召力的產品，以及宣傳不力都減緩了其發(fā)展步伐。今年前7個月大眾銷量下跌6%，斯柯達更是暴跌34%。

　　今年以來，印度經濟低迷，全國范圍內的新車交付量下降了4.6%。