高排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車、天然氣車、純電動車、無軌電車、有軌電車、油電混合動力車……隨著國內(nèi)迎來公交”換車潮”，一些城市同時運(yùn)營著上述車型中的四種”升級版”公交車。在每個城市道路特點(diǎn)和公交發(fā)展水平不一的情況下，如此龐雜的公交車新能源升級，對治污減排起將起到怎樣的效果?

　　升級加速：大手筆、大投入

　　12月17日凌晨1點(diǎn)，電車架線工人完成了北京柳芳地鐵公交總站最后一個電車網(wǎng)線捕捉器的安裝，北京公交”油改電”計劃繼續(xù)向前推進(jìn)。

　　作為大城市的主要交通工具之一，公交車起到舉足輕重的作用。據(jù)了解，到2017年，北京將有超過2.1萬輛公交車;天津公交車總量到2016年將突破1萬輛;上海市目前每天地面公交客運(yùn)量超過1000萬人次。面對空氣污染困擾，國內(nèi)不少大城市都希望能通過大量更新公交車，來減少機(jī)動車尾氣排放。

　　北京市交通部門和環(huán)保部門此前宣布，不僅將啟動公交車”油改電”計劃，未來5年將投入超過100億元，推廣使用新能源電動車和清潔能源天然氣車。到2017年，北京將力爭在核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。

　　而在今年冬天飽受霧霾”摧殘”的南方城市，公交車升級也同樣加速。據(jù)了解，上海從明年開始，將以不低于50%的比例發(fā)展新能源公交車。杭州目前共有7500余輛公交車，環(huán)保型公交車的比重超過20%，明年將投入500輛清潔能源車。在今年年底前，杭州800多輛國Ⅱ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)公交車將被淘汰。

　　交通專家徐康明說，與全球主要大城市相比，中國大城市的公交車規(guī)模很大，更新升級都是大手筆和大投入。根據(jù)北京公交集團(tuán)的計劃，今后5年，北京公交集團(tuán)將更新車輛13820多輛，其中新能源車4050多輛，清潔能源天然氣車7180多輛，兩者占絕大部分。

　　”實(shí)際上目前北京已經(jīng)是全球清潔能源天然氣公交車規(guī)模最大的城市。”北京公交集團(tuán)運(yùn)營部部長曹炎說。據(jù)了解，盡管目前很多城市的公交車仍在執(zhí)行歐Ⅲ或低于此的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，但北京市的絕大部分公交車已執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　路線之惑：天然氣?純電動?

　　從北京、杭州、上海等大城市的換車計劃來看，都存在一個城市更新多種類型公交車的現(xiàn)象，有的城市甚至出現(xiàn)同時運(yùn)營四種”升級版”公交車的情況。到底誰將成為公交車升級的”終極選擇”?

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前清潔能源天然氣公交車在絕對數(shù)量上超過電動公交車，成為”換車潮”的主力車型。但在部分地方政府加大力度補(bǔ)貼純電動車、特斯拉等純電動車風(fēng)靡全球的背景下，電動公交車也受到重視。

　　據(jù)了解，清潔能源天然氣車在國內(nèi)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，車輛更新和運(yùn)營成本比電動車要低，再加上排放效果良好，受到不少城市的青睞。今年6月，北汽福田與北京公交集團(tuán)以及旗下子公司八方達(dá)客運(yùn)簽訂了3012輛清潔能源天然氣公交車銷售合同，這一訂單創(chuàng)下國內(nèi)購買單批客車最高紀(jì)錄。

　　相比而言，盡管純電動公交車也”不甘落后”，但卻在”換車潮”中受到成本、場地、技術(shù)等多項限制。

　　在杭州，由于充換電站未建成，已經(jīng)上牌的100輛純電動車還未能投入運(yùn)營。記者在北京為數(shù)不多的幾個公交車充電站看到，充電場站面積較為狹小，無法容納多輛車快速更換電池。在這種情況下，北京公交集團(tuán)轉(zhuǎn)而啟動公交車”油改電”計劃，優(yōu)先發(fā)展技術(shù)成熟的雙源電動公交車。

　　雙源電動公交車是無軌電車的”升級版”。近年，這類公交車在全球很多大城市實(shí)現(xiàn)了”回歸”。徐康明介紹說，目前世界范圍內(nèi)300多座城市有無軌電車，無軌電車的總數(shù)已超過4萬多輛。北京公交集團(tuán)表示，雙源無軌電車采用鋰離子動力電池技術(shù)，結(jié)合既有線網(wǎng)充電方便，續(xù)航能力更強(qiáng)，在正常路況下可脫線網(wǎng)行駛8公里-10公里，在遇到嚴(yán)重?fù)矶聲r可繞行，靈活性強(qiáng)。

　　面對多種類型公交車升級選擇，一些城市的升級路線，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆诽攸c(diǎn)和公交發(fā)展水平進(jìn)一步明確。專家指出，如果能明確方向，主攻一類車，既能較快發(fā)展，又能節(jié)約很多基礎(chǔ)建設(shè)成本。

　　能否見效：靠執(zhí)行、看數(shù)據(jù)

　　在更換大量公交車的背后，是政府投入大量資金。然而”換車潮”能否真正起到治污減排的效果，要靠嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)，并最終通過數(shù)據(jù)體現(xiàn)。

　　據(jù)了解，到2017年，在北京公交集團(tuán)全部2.1萬輛公交車中，新能源和清潔能源車將達(dá)到66%。在環(huán)保上，氮氧化物的排放將減少50%，顆粒物排放將減少60%。這一數(shù)據(jù)能否最終變成現(xiàn)實(shí)?

　　北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處高級工程師吳迪認(rèn)為，與私家小轎車相比，公交車尾氣減排很重要。為了讓公交車滿足節(jié)能減排要求，需要在多個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。

　　在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，被淘汰下來的一大批老舊公交車如何處理令人關(guān)注。對此，北京公交集團(tuán)表示，老舊車都將賣出北京，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的將徹底報廢。

　　杭州公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，要想嚴(yán)格執(zhí)行政策，不僅需要換車，還要維持設(shè)備的檢測維修。國家規(guī)定車用氣瓶及安全閥類必須定期專業(yè)審驗(yàn)，但是浙江還沒有這方面的審驗(yàn)機(jī)構(gòu)，目前車輛檢修都是依賴廠家。隨著車輛的增加，這肯定是不可持續(xù)的。