近日，剛剛成立的東風(fēng)雷諾計劃進軍新能源汽車領(lǐng)域，并將新能源汽車作為合資自主品牌的開發(fā)方向。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示：”東風(fēng)雷諾將開發(fā)合資自主車型。借助東風(fēng)和雷諾在新能源技術(shù)上已經(jīng)形成的優(yōu)勢能力，東風(fēng)雷諾未來將開發(fā)導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品?！?/p>
縱觀中國市場，未來東風(fēng)雷諾自主車型上市后將與比亞迪戴姆勒騰勢、華晨寶馬之諾、北京現(xiàn)代首望、一汽豐田朗世等10款新能源汽車展開正面交鋒。
第一電動網(wǎng)特此匯總了以”騰勢”領(lǐng)街的 11款合資自主品牌新能源汽車，以饗讀者。
| 合資自主品牌新能源汽車概覽 | |||
| 合資廠商 | 自主品牌 | 品牌發(fā)布時間 | 上市時間 |
| 比亞迪戴姆勒 | 騰勢 | 2012年3月30日 | 2014年 |
| 華晨寶馬 | 之諾1E | 2013年4月12日 | 2014年 |
| 東風(fēng)日產(chǎn) | 啟辰晨風(fēng) | 2013年11月21日 | 2015年 |
| 一汽豐田 | 朗世 | 2013年3月12日 | 2014年 |
| 北京現(xiàn)代 | 首望 | 2011年11月21日 | 2016年 |
| 一汽大眾 | 開利 | 2011年5月6日 | 2014年 |
| 長安福特 | 佳躍 | 2012年11月 | 未公布 |
| 東風(fēng)悅達起亞 | 典悅N30 | 2012年2月 | 未公布 |
| 上海大眾 | 天越 | 2011年9月 | 未公布 |
| 廣汽豐田 | 未公布 | 未公布 | 2015年 |
| 東風(fēng)雷諾 | 未公布 | 未公布 | 未公布 |
比亞迪戴姆勒騰勢
2012年3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布，其汽車品牌”DENZA”(中文名：騰勢)正式誕生。DENZA騰勢的首款純電動車型將于2014年北京車展全球首發(fā)，并計劃于2014年上市銷售。據(jù)悉，騰勢首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。
騰勢首款車無偽諜照
從諜照來看，騰勢首款車型基本保持與概念車相同的設(shè)計，采用兩廂造型，前臉中網(wǎng)細密，掀背式尾箱有小尾翼，并且尾燈與前大燈一致都是柳葉造型。
2013上海車展中發(fā)布的騰勢首款電動車試制車版
騰勢的長/寬/高分別為4644/1852/1642mm，軸距長達2880mm。量產(chǎn)車型不會采用對開門設(shè)計。該車以電為驅(qū)動力，搭載一臺最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達一樣，監(jiān)測車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現(xiàn)異常情況時，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。
華晨寶馬之諾
11月20日，華晨寶馬在廣州市廣州塔舉行新品牌之諾的新車新聞發(fā)布會。之諾的首款產(chǎn)品為電動汽車1E，將以租賃的方式推向市場，具體的方式和價格將在此后發(fā)布。之諾項目總監(jiān)表示，之諾的租賃期限可能是一年、兩年或三年，將于明年第一季度開始，在北京和上海都會建立之諾展廳。對于目前較為敏感的牌照問題，該負責(zé)人表示，仍在協(xié)調(diào)中。
華晨寶馬之諾1E
之諾1E基于BMW X1車型開發(fā)，更換了純電動驅(qū)動系統(tǒng)，一次充電7個小時可行駛150公里。另外，之諾可在5.5秒完成0-50公里/小時的加速，最高時速能夠達到130公里/小時。之諾的電池采用了國內(nèi)供應(yīng)商ATL生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，安放在車的底部，并加入了熱管理系統(tǒng);在電機和電控方面的核心技術(shù)則是借鑒于寶馬的相關(guān)技術(shù)。
之諾設(shè)計方面負責(zé)人表示，之諾的設(shè)計是先從前格柵開始，但它承認，對之諾這款新產(chǎn)品來說，技術(shù)比設(shè)計更重要。因此，之諾1E選擇了寶馬X1這個成熟平臺。但之諾的項目總監(jiān)邵賓表示，之諾將采用單獨生產(chǎn)線生產(chǎn)，而不會與X1共線。在產(chǎn)能方面邵賓并未透露過多，但他承認，影響之諾1E的因素太多，無論是產(chǎn)能還是銷售計劃都很難說。而目前生產(chǎn)之諾1E的沈陽鐵西工廠已經(jīng)開始進行生產(chǎn)準備了。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)
2013年11月21日廣州車展上， 東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了啟辰e30的中文命名-晨風(fēng)，啟辰e30基于聆風(fēng)(Leaf)打造的一款純電動車型，其整體延續(xù)了聆風(fēng)(Leaf)的大部分設(shè)計。這款車將會在2015年正式上市。同時啟辰還發(fā)布了全新品牌口號”多彩生活 觸手可及”。前不久，啟辰e30已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄中，這也意味著它已經(jīng)過了審批，正在進行量產(chǎn)及測試等多方面工作。不過，在當(dāng)前環(huán)境下，啟辰e30的價格可能會略高。
啟辰e30
晨風(fēng)是一款五門掀背車，其車身長/寬/高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達到2700mm。這款車將會借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計和技術(shù)。
動力方面，晨風(fēng)采用純電動系統(tǒng)，新車搭載一臺最大功率109馬力的電動機。與電動機搭配的是一套鋰離子電池組，在滿電狀態(tài)下，其可以支持晨風(fēng)行駛160km。
一汽豐田朗世
3月12日，在一汽豐田十周年年會上，一汽豐田正式發(fā)布了全新合資自主品牌Ranz朗世。在發(fā)布會上，一汽豐田也發(fā)布了朗世的車標，是一個類似于閃電形狀的方形圖標，并且內(nèi)部底色是綠色，這似乎也意味著合資自主未來將主要定位于新能源車型。該款純電動概念車型在今年4月的上海車展上首發(fā)亮相。
一汽豐田朗世
2013年4月20日，第十五屆上海國際車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世正式發(fā)布了首款車型。新車基于花冠EX的基礎(chǔ)研發(fā)，將采用純電動形式驅(qū)動。
朗世的主打方向為新能源，而整車的外觀也很接近花冠EX，但是在細節(jié)方面還是存在區(qū)別。犀利的前大燈，前進氣格柵采用了鍍鉻裝飾，使得車頭部分充滿了概念元素。
在動力方面，新車將使用純電動方式，而具體的參數(shù)及相關(guān)信息還需要等待官方的進一步確認。
一汽大眾開利
2011年5月6日，工信部公布的最新一批新車目錄中出現(xiàn)了一汽大眾一個全新的品牌————開利，產(chǎn)品代號為FV7002。
一汽-大眾開利
近日，在2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會上，一汽-大眾自主純電動轎車開利正式亮相，新車預(yù)計將在2014年正式量產(chǎn)。
外觀方面，開利沿用了此前的寶來電動車的外觀造型，與2012款寶來如出一轍，只是在進氣格柵、尾燈等部位進行細微的改動。其中，前保險杠取消了傳統(tǒng)能源汽車的進氣口。在保險杠的兩側(cè)，還設(shè)計了細條狀LED車燈。位于中網(wǎng)中央的開利標志采用了盾型設(shè)計，并配合中文”開”字的變形藝術(shù)體。[!--empirenews.page--]
車身尺寸方面，開利電動車長寬高分別為4540mm/1775mm/1446mm，其軸距為2610mm。內(nèi)飾布局也與寶來高配版車型保持一致，中控配有大面積顯示屏。
動力方面，開利將采用一臺來自上海電驅(qū)動有限公司的270TYZ-XS02R電動機，這臺電動機功率達到42kW。而供電電池為磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時速達135公里。
[page]長安福特佳躍
長安福特佳躍
長安福特也將推出旗下合資自主新車型”佳躍”，據(jù)了解，這款”佳躍”車型可能是一款純電動汽車，從內(nèi)飾部分看出變速器換擋部件的變化也有可能是這一原因。此外我們在儀表盤上發(fā)現(xiàn)，左側(cè)原本為轉(zhuǎn)速表的儀表，刻度最大值顯示為400，這與?？怂菇?jīng)典版有明顯的區(qū)別，我們猜測為純電動版本。
全新飛翼式LOGO
此款車型基于經(jīng)典?？怂苟鴣?，前臉保持了?？怂沟拇笞煸煨停办F燈依舊沒有加入其中，全新飛翼式LOGO出現(xiàn)在車尾部分，正說明了此款車型的身份。內(nèi)飾方面，也有了一定變化?；诓簧倨放崎_創(chuàng)了合資自主新形勢，再加之新能源發(fā)展的社會需求，長安福特推出如此一款純電動版合資自主車型也是勢在必行
北京現(xiàn)代首望
在2011年11月21日的廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了其自主品牌首望，并帶來了該品牌下的首款概念車BHCD-1。長長的發(fā)動機蓋、如刀鋒切割般的車身造型讓這款概念車顯得動感十分。然而，概念車畢竟離我們尚有距離，從近日曝光的新車諜照來看，首望品牌推出的首款車型，將是一款在伊蘭特基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動車。
北京現(xiàn)代首望
從這款命名為500E車型的諜照來看，首望首款車型正是一款基于伊蘭特的電動車型。這款電動車型造型上與伊蘭特保持高度一致，僅標識上稍有不同。
動力方面，新車配備一臺功率為20kW的電動機，其峰值功率可達到45kW，其電力是由磷酸鐵鋰電池提供。該車整備質(zhì)量為1440Kg，最高時速為120Km。
2013年5月8日，北京現(xiàn)代將50輛首望500e純電動汽車交付給北京平谷區(qū)綠谷電動出租小客車公司，標志著北京現(xiàn)代在純電動汽車探索上邁出了一大步。而這一嶄新的起點，也開啟了北京現(xiàn)代自主品牌和新能源汽車發(fā)展的長遠之路。預(yù)計2014年，首望首款汽油版車型可以實現(xiàn)上市銷售，2016年底或2017年初，首望品牌的混合動力及全新電動車也將正式推出。至此，北京現(xiàn)代已經(jīng)在混合動力車型、氫燃料車型、電動車等新能源車型方面取得了可喜的進展。
東風(fēng)悅達起亞典悅N30
東風(fēng)悅達起亞在保持合資車型市場競爭力的同時，定名為”典悅”的自主品牌也在推進當(dāng)中。據(jù)悉首款車型將會是以賽拉圖為基礎(chǔ)打造的純電動版車型。不過，這款電動車具體的上市時間暫時還未公布。
風(fēng)悅達起亞典悅
在車身尺寸方面，東風(fēng)悅達起亞典悅的長寬高分別到了4500×X1735×1470mm,這與目前銷售的賽拉圖沒有任何的變化。而軸長度距依然為2610mm， 與大部分A級車相當(dāng)。典悅的前臉是采用了老款賽拉圖三幅式格柵設(shè)計，不規(guī)則前大燈和霧燈的設(shè)計沒有任何的改變。另外值得一提的是，這款車采用了電動機驅(qū)動的方式，最高車速可達到110公里/小時。
賽拉圖當(dāng)年進入國內(nèi)時，憑借著寬大的空間和出眾的性價比打下了屬于自己的一片天地，而東風(fēng)悅達起亞典悅則基本上繼承了這款車的優(yōu)勢。不過純電動的動力系統(tǒng)雖然環(huán)保，但是也面臨著硬件設(shè)施(如：充電站、電池壽命等方面)的制約。
上海大眾天越
日前，我們又獲得到了一款定名天越(TANTUS)牌的專利圖，該車型正是在朗逸基礎(chǔ)上開發(fā)的電動車型，該車很可能作為上海大眾的自主品牌車型推出。
從曝光的品牌標識來看，”天越”由對立的兩個E字組成，構(gòu)成了漢字形態(tài)的”天”字。從曝光的參數(shù)來看，”天越”電動車長寬高尺寸分別達到 4608mm×1743mm×1465mm，與現(xiàn)款朗逸完全一致，其軸距也依然是2610mm。按此前電動朗逸車型的信息，”天越”電動車將在發(fā)動機艙蓋 和后背箱蓋上都采用鋁鎂合金材料，車門部分主要為鋁質(zhì)。與目前的量產(chǎn)車型相比，這一系列輕質(zhì)措施使新車的重量減少了近60公斤。
從曝光的動力信息來看，”天越”電動車動力來自安裝于發(fā)動機艙內(nèi)的一臺連續(xù)輸出功率為42kW的電動機，這臺電動機供應(yīng)廠商為上海電驅(qū)動有限公司，其最高輸出功率可達90kW，其最高時速被限制在125km/h左右。
東風(fēng)雷諾
最近剛剛成立的東風(fēng)雷諾也計劃進軍這一領(lǐng)域，并將新能源車作為合資自主品牌的開發(fā)方向。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東先生表示：”東風(fēng)雷諾將開發(fā)合資自主車型。借助東風(fēng)和雷諾在新能源技術(shù)上已經(jīng)形成的優(yōu)勢能力，東風(fēng)雷諾未來將開發(fā)導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品?！笨v觀國內(nèi)市場，未來東風(fēng)雷諾自主車型上市后將與華晨寶馬之諾、北京現(xiàn)代首望展開正面交鋒。[!--empirenews.page--]
在新能源方面雷諾已經(jīng)頗有建樹。目前旗下有風(fēng)朗Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和Zoe四款量產(chǎn)電動車。自2011年底第一款電動汽車Kangoo Z.E.上市以來，該公司電動汽車累計銷量已超過34，000輛。憑借這一成績，雷諾已成為歐洲電動車市場領(lǐng)軍人物。雷諾董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示，未來新能源汽車也將在華國產(chǎn)，”如果雷諾在中國投放電動汽車的話，會有一個本土品牌”。種種跡象表明，如果東風(fēng)雷諾合資自主品牌誕生，新能源車型將是其首選。
廣汽豐田
廣汽豐田自2010年便開始導(dǎo)入混合動力凱美瑞，并于2012年推出新一代混合動力凱美瑞•尊瑞。馮興亞還表示：”從電動車領(lǐng)域切入自主品牌，對混合動力車型的有益補充，并形成新能源發(fā)展路線?！睆V汽豐田的這款自主品牌純電動車型，預(yù)計將在2015年實現(xiàn)投產(chǎn)。
廣汽豐田自主車型
外觀方面，新車與今年4月上海車展上發(fā)布的EV概念車基本一致，前臉采用X型元素設(shè)計，整體造型融入運動元素，前大燈設(shè)計細長，霧燈處加入了金屬裝飾條。而該車前臉中央依然沒有采用任何中網(wǎng)裝飾，前保險杠的一體式進氣格柵與霧燈相結(jié)合，整體線條流暢動感。
車身側(cè)面線條簡單流暢，上揚式的腰線設(shè)計與尾燈相融合，五輻式輪轂造型增添了車型時尚感。該款新車型還將采用雙色平頂式設(shè)計，側(cè)面造型與路虎極光車型十分相似。尾部方面造型則與前臉形成呼應(yīng)，新車配有LED式尾燈，采用細長的尾燈及霧燈設(shè)計，并配有金屬裝飾格柵。后保險桿極富運動感，整體流線型線條，層次感十足。
車身側(cè)面造型與路虎攬勝極光車型十分相似，同為雙色平頂設(shè)計。細長的前大燈以及尾燈造型前后呼應(yīng)，輪轂造型也與極光的五輻式相近，此外，相比攬勝極光硬朗的車身線條，新車型流線型設(shè)計并融入運動元素，上揚式腰線與整體造型更加融合。
編輯點評：進入2013年，合資自主品牌迎來了新一輪發(fā)展熱潮，一款款新能源車型被提上日程。
由于中國政府要求合資企業(yè)異地建廠必須推出自主品牌和新能源汽車的兩個條件。為此，為了迎合中國推廣新能源汽車的政策，合資自主品牌在發(fā)展初期就導(dǎo)入電動汽車確實是一種走捷徑的方式。
外資企業(yè)在中國成立合資公司并且推廣新能源汽車，是否真正想把先進技術(shù)運用到新能源汽車上，并且大力推廣呢？我們認為，只有面向市場、面向消費者打造的產(chǎn)品，才有生命力。那些僅為取得政策綠燈而裝裝樣子的車型，不僅會被市場拒絕，而且將傷及企業(yè)、品牌的形象。
下載文檔
