四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》要求，對于純電動乘用車等新能源車型，其2014年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)5%，2015年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)10%，這一調(diào)整較去年9月份所提出的10%和20%縮減了一半。

　　在國家倡導(dǎo)節(jié)能減排和治理大氣污染的背景下，新能源汽車正步入行業(yè)發(fā)展的”春天”。馬年春節(jié)剛過，新能源汽車市場”馬上出彩”————財政部等四部委最新通知將2014年和2015年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)的降幅較原方案縮減了五成。

　　業(yè)界普遍認為，這一調(diào)整符合市場預(yù)期，顯示了政府的支持力度。伴隨后續(xù)各地方政策的出臺，新能源汽車補貼應(yīng)該還有突破空間，預(yù)計新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發(fā)拐點，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

　　新能源汽車補貼降幅收窄

　　2月8日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，對于純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車等車型，其2014年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)5%，2015年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)10%。上述調(diào)整將從2014年1月1日起開始執(zhí)行，推廣政策截至2015年12月31日。記者發(fā)現(xiàn)，這一調(diào)整較去年9月份所提出的10%和20%縮減了一半，政策扶持力度可見一斑。

　　不僅如此。就在上述通知下發(fā)的同時，第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單也于日前出爐，沈陽、長春等12個城市或區(qū)域獲支持開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。有汽車行業(yè)研究員稱，加上第一批的28個，累計已有40個試點城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用，總規(guī)模超過30萬輛，這一推廣執(zhí)行力度明顯大于此前的”十城千輛”工程，從而為新能源汽車今后的普及打下基礎(chǔ)。

　　試點城市推廣力度逐步增強

　　伴隨國家補貼政策的落地，各地方正積極醞釀相關(guān)細則，試點城市對新能源汽車的補貼細則有望于一季度陸續(xù)出臺。

　　1月底，北京率先發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，北京市財政對新能源小客車補助標(biāo)準(zhǔn)按照國家和該市1:1的比例確定，最高可獲得11.4萬元補貼。有消息稱，2014年北京首期購車搖號申請已經(jīng)結(jié)束，個人申請新能源車的有1701人，已超過首期指標(biāo)配額，同樣需要搖號配給。

　　與北京”買新能源汽車亦需搖號”的火熱程度類似，天津也于今年初開始部署新能源車的”競價”、”上牌”等事宜。根據(jù)規(guī)劃，天津市將逐步在私人消費領(lǐng)域推廣新能源汽車。為此，天津市將積極推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)是：到2015年建設(shè)換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個、加氣站74座，到2020年建設(shè)換電站71座、整車充電站5座、電池集中充電站3座、電池配送站30座、交流充電樁1.6萬個、加氣站132座，從而形成較為完善的充電、加氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，重點試點區(qū)域京津冀中的另一城市河北，也將在今年新建2個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁。此外，安徽蕪湖、合肥和浙江杭州也加大了新能源汽車推廣力度。以合肥為例，從2013年起，合肥計劃興建4000個電動汽車充電樁和5個大型充換電站，組成合肥市”5公里充電圈”。而作為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，重慶市科學(xué)技術(shù)委員會日前表示：”目前在醞釀出臺新能源補貼的相關(guān)細則。”

　　補貼車種有望擴大

　　值得一提的是，在補貼車種方面，盡管工信部等四部委規(guī)定的享受補貼車型為純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車，以及不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放菩履茉雌?，但目前相關(guān)城市的規(guī)劃中仍以補貼純電動車、本地車為主。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車發(fā)展需要破除地方保護主義，不斷擴大享受補貼的車型，快速提升新能源車的滲透率及普及度。同時，后期普通混動汽車補貼的推動，將進一步加快節(jié)能車的推廣步伐。

　　券商分析人士指出，2013年中國新能源汽車銷量僅為1.75萬輛，而2014年僅北京市個人新能源汽車指標(biāo)就達到1萬輛，考慮到灑水車、垃圾車、公交車等特種車型在內(nèi)，預(yù)計僅北京市今年的銷量即可覆蓋2013年全國新能源汽車的銷量。隨著上海、深圳、廣州等地政策的出臺，預(yù)計新能源汽車銷量今年將呈現(xiàn)成倍的增長，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。