2013年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，增速高于年初預(yù)計(jì)，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。著眼新的一年，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，2014年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷可望增長(zhǎng)8%至10%，總量在2400萬輛左右。

而值此2014北京車展之際，我們也特別推出了“2014中國車市，您最感興趣的熱點(diǎn)話題”策劃，共計(jì)羅列了新能源車、汽車電商、二手車市等八個(gè)業(yè)內(nèi)廣為關(guān)注的熱點(diǎn)話題，并邀請(qǐng)26位業(yè)內(nèi)車企大佬分別作答，與車友們分享他們眼中未來車市發(fā)展的關(guān)鍵所在。

一、新能源車何去何從？

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)以純電動(dòng)車為主的新能源車型發(fā)展路線，歷經(jīng)多年探索仍受各方客觀因素掣肘，并未沖破發(fā)展瓶頸。但新能源車代表未來方向毋庸置疑，而隨著近期國內(nèi)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，大量品牌新能源車型的涌入，多個(gè)業(yè)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都紛紛表示，2014年的新能源車市場(chǎng)頗有看點(diǎn)，有望迎來拐點(diǎn)。

二、汽車電商，營(yíng)銷助手還是未來主角

網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)的興起，源于其便利性和低成本，漸漸成為了很多消費(fèi)者購物的首選模式。如此商機(jī)汽車界也不會(huì)忽視，也已有業(yè)內(nèi)車企設(shè)立了電商平臺(tái)。其究竟是曇花一現(xiàn)的噱頭，還是未來營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)主角？

三、汽車金融的突破之道

與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，但近年來，隨著我國汽車業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大、汽車保有量持續(xù)提高，在資本趨利的規(guī)則之下，中國的汽車金融業(yè)有望迎來難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

四、二手車市場(chǎng)的崛起

雖然發(fā)展勢(shì)頭良好，但二手車買賣仍受困于管理制度缺失，車輛品質(zhì)難保障等客觀因素。

五、合資股比之爭(zhēng)

此話題堪稱今年至今最受關(guān)注，也最具爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題，50：50的股比限制，是否應(yīng)放開？如何放開？一時(shí)間爭(zhēng)論不斷……

六、限購對(duì)于中國車市的影響，渠道下沉引發(fā)營(yíng)銷變革

由于一線城市限購和市場(chǎng)日趨飽和，三、四、五線城市，漸漸成為企業(yè)拼殺的主要陣地。

七、合資品牌向低端滲透與自主品牌向高端突圍的交鋒更劇烈

隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，試圖突破品牌天花板的自主企業(yè)勢(shì)必要與合資品牌正面交鋒。

八、細(xì)化完善汽車維權(quán)機(jī)制

如何更好保障消費(fèi)者權(quán)益已成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。

新能源的春天，來了

參與調(diào)查的26位車企大佬中，共有11位認(rèn)為新能源車是2014年中國車市發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，最受關(guān)注，占比約43%。

他們普遍認(rèn)為，隨著技術(shù)水平的進(jìn)一步深化及國內(nèi)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整等客觀因素，2014年的新能源車市場(chǎng)頗有看點(diǎn)，有望迎來拐點(diǎn)。

“新能源汽車是未來全世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，是大勢(shì)所趨。中國在新能源汽車整個(gè)發(fā)展的狀況目前在全球范圍內(nèi)名列前茅，并已從示范期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說。

比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛表示，一提到新能源大家就會(huì)想到比亞迪，我們?cè)诩夹g(shù)和戰(zhàn)略上做了多年準(zhǔn)備，一直以來的堅(jiān)持與付出終于有了回報(bào)。2014年看到了曙光，迎來了非常大的突破和發(fā)展。

江淮汽車銷售公司總經(jīng)理嚴(yán)剛也指出，政府從為新能源汽車的發(fā)展和研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、示范推廣提供了好的政策環(huán)境，全國的主要汽車廠也是表現(xiàn)出了非常高的熱情，就江淮而言，我們示范運(yùn)行的純電動(dòng)去年年底完成了5351臺(tái)車，電動(dòng)車未來大有可為。

而吉利更是以新能源戰(zhàn)略作為本次北京車展的參展主題，銷售公司副總經(jīng)理陳洪生介紹，吉利于北京車展發(fā)布了新能源車型，并將于明年下半年上市。

電商，大有可為

網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)的興起，源于其便利性和低成本，漸漸成為了很多消費(fèi)者購物的首選模式。如此商機(jī)汽車界也不會(huì)忽視，也已有業(yè)內(nèi)車企設(shè)立了電商平臺(tái)。其究竟是曇花一現(xiàn)的噱頭，還是未來營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)主角？

共有6位業(yè)內(nèi)大佬選擇了電商話題，占比約23%，他們認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電商模式大有可為。

“我在2010年的時(shí)候開始關(guān)注電商，合資企業(yè)籌建的過程中，就已考慮此營(yíng)銷策略。” 長(zhǎng)安PSA副總裁蔡建軍表示，電商領(lǐng)域?qū)τ谄囆袠I(yè)來說是一個(gè)全新的領(lǐng)域，從去年開始部分企業(yè)在試水，往往采取打折的方式，吸引更多的消費(fèi)者來和品牌在網(wǎng)上展開互動(dòng)。

一些搶先試水的企業(yè)，也取得了積極的效果。廣豐的小型車致炫就營(yíng)銷模式上就結(jié)合天貓商城展開網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。

廣豐執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，基于電商，廣豐也會(huì)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系中展開一系列活動(dòng)。

廣菲副總經(jīng)理徐育林和克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁陳雪峰也指出，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有很多傳統(tǒng)的模式被巔峰，更注重與消費(fèi)者的互動(dòng)和溝通，電商模式將是大勢(shì)所趨。

限購背景下的自主與合資之爭(zhēng)

由于一線城市限購和市場(chǎng)日趨飽和，三、四、五線城市，漸漸成為企業(yè)拼殺的主要陣地。

在獵豹汽車董事長(zhǎng)李建新眼中，限購不只會(huì)引起營(yíng)銷變革，對(duì)整個(gè)汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式都會(huì)有所影響。這對(duì)于國內(nèi)車企而言，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

合資品牌紛紛下探至三、四、五線城市，這片本被認(rèn)為是自主品牌的自留地。此舉也進(jìn)一步加劇了試圖突破品牌天花板的自主企業(yè)與合資品牌的正面交鋒。

東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理、市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)陳偉權(quán)認(rèn)為，中國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，自主品牌也不應(yīng)在繼續(xù)拘泥于低端市場(chǎng)，也要積極向上發(fā)展?！袄缥覀兊娘L(fēng)行CM7，就是我們向上突破品牌天花板的尖刀產(chǎn)品?！?

此外，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文也表示，限購背景下，也加速了二手車市場(chǎng)的發(fā)展，在限購城市，越來越多的車主會(huì)去選擇購買二手車。

他表示，為迎合市場(chǎng)發(fā)展，東雪也特別建立了“龍信”二手車品牌，通過這個(gè)品牌，我們希望可以提供更多資質(zhì)鑒定的二手車，為消費(fèi)者提供更多選擇。