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[導(dǎo)讀][摘要] 瑞士Rinspeed改裝車公司將Model S改裝成自動(dòng)駕駛車 XchangE,在這款車上,只要移交了控制權(quán),駕駛員就是被完全地解放了。   對(duì)于大部分的人來說,那些國(guó)際知名車展最吸引人的地方不是又上市了哪些新

[摘要] 瑞士Rinspeed改裝車公司將Model S改裝成自動(dòng)駕駛車 XchangE,在這款車上,只要移交了控制權(quán),駕駛員就是被完全地解放了。

  對(duì)于大部分的人來說,那些國(guó)際知名車展最吸引人的地方不是又上市了哪些新車,或者又出了那些新的技術(shù),而是那些有著濃重的未來主義風(fēng)格的概念車們。這些概念車大多外型炫目,使用的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念也相當(dāng)超前。雖然它們中的大多數(shù)永遠(yuǎn)也沒有機(jī)會(huì)成為一個(gè)真正的產(chǎn)品,卻引發(fā)了人們對(duì)于未來交通工具的無限遐想:未來的汽車是不是能夠擺脫道路的局限,從而上天入海無所不能?又或者說像《霹靂游俠》中的KITT那樣成為人工智能,擁有自己的思想而不僅僅是一個(gè)交通工具?

  當(dāng)然,到目前為止,現(xiàn)實(shí)生活中還沒有哪一輛概念車能夠達(dá)到KITT的段數(shù)。但是如果把KITT作為自動(dòng)駕駛和人工智能結(jié)合的究極目標(biāo)的話,那么,現(xiàn)在的概念車其實(shí)已經(jīng)在這條走向未來的道路上愈行愈遠(yuǎn)了。

  未來概念的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)

  瑞士的Rinspeed是家很特殊的汽車改裝公司,他改裝出的所有車都是概念車,而且個(gè)個(gè)身懷絕技。比如說,2008年的sQuba,這輛改裝自路特斯的Elise,真得變成了007中那款水陸兩棲的汽車,而且在速度上還能夠媲美高速行駛的潛水艇;2009年的iChange,這輛概念車車如其名,通過iPhone,就能讓座椅變形,自由選擇是要1個(gè)、2個(gè)或者3個(gè)座椅;2010年的UC微型電動(dòng)車,這款車上沒有方向盤,控制轉(zhuǎn)向的是與游戲機(jī)上類似的控制桿……

  Rinspeed最近也沒有閑著,他們打算在今年的日內(nèi)瓦車展上再展出一款能夠表現(xiàn)出他們天馬行空的想象力和創(chuàng)造力的概念車————XchangE。

  XchangE

  這張就是XchangE的圖片,怎么,看上去是不是有點(diǎn)眼熟?Bingo,這款概念車就是改裝自給媒體們制造了一年的話題的Tesla Model S。

  XchangE與Model S在外觀上的區(qū)別并不大,雖然前臉上的進(jìn)氣格柵有了點(diǎn)小變化,換上了Borbet的20英寸輪胎,頂棚上也變成了LED燈的天下,抬頭就能看到彩虹,但是對(duì)Model S比較熟悉的人,還是能一眼看出它的來源。所以,這輛概念車的主攻方向并不是在外型上。

  要想看出它的變化,咱們得把目光轉(zhuǎn)到車內(nèi)設(shè)計(jì)上。根據(jù)Rinspeed的說法,這款車主要想表達(dá)的,是在自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)時(shí),汽車的車內(nèi)空間會(huì)變成什么樣子。

  XchangE內(nèi)部模擬圖

  在現(xiàn)在已經(jīng)公開和使用的各項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成果中,出于安全的考慮或者是法規(guī)的限制,即便是實(shí)現(xiàn)了某個(gè)特定條件下的自動(dòng)駕駛,也并不允許駕駛員們完全分神去做別的事情,而是要隨時(shí)準(zhǔn)備好接過對(duì)汽車的掌控權(quán)。

  Rinspeed的老板弗萊克•M•林德克內(nèi)西特(Frank•M•Rinderknecht)曾在一份聲明中提到:”迄今為止,還沒有哪家汽車制造商能夠從駕駛者的角度出發(fā),做出一些有邏輯有意義的改變。其實(shí)對(duì)于駕駛者們來說,自動(dòng)駕駛最大的意義在于,在駕車出行的時(shí)候,可以做點(diǎn)別的事情來打發(fā)時(shí)間,而不是一直死盯著前面的路況。”

  那么,在XchangE上,駕駛員們能夠干點(diǎn)什么呢?最大的改變莫過于,只要你想,就可以完全移交對(duì)汽車的控制權(quán),不需要隨時(shí)待命,從一個(gè)主動(dòng)的角色變成被動(dòng)的角色。與之相對(duì)的,XchangE的內(nèi)部空間可以隨時(shí)變成起居室或者辦公室,以滿足乘客們的不同需求。

  XchangE上已經(jīng)擁有了成熟的V2X技術(shù),能夠與周圍的車輛、道路設(shè)施進(jìn)行交流,也能通過LTE網(wǎng)絡(luò)訪問云端服務(wù)器。通過V2X技術(shù),XchangE能夠?qū)崟r(shí)獲取前方的路況信息并發(fā)送警告,同時(shí)計(jì)算出最佳的行駛路線供駕駛員選擇。

  等等,這個(gè)功能是不是太熟悉了?貌似很多的車載系統(tǒng)甚至一些移動(dòng)APP都能夠做到了,XchangE上技術(shù)是不是也沒有那么先進(jìn)?可以說是,也可以說不是。

  一方面,現(xiàn)在在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展上,汽車制造商們已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步了,雖然因?yàn)橛?jì)算能力和安全措施的局限性,真正開放的功能并不多,但是卻也真正縮小了與完全自動(dòng)駕駛之間距離;另一方面,XchangE上的這項(xiàng)功能還略有一點(diǎn)不同,眼下的技術(shù)雖然也能夠獲取很多數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行解析,但是面對(duì)解析的結(jié)果大部分還需要駕駛員來手動(dòng)操作變成駕駛行為,而無法讓車輛自動(dòng)做出,而且雖然一些駕駛輔助系統(tǒng)通過傳感器、雷達(dá)和電控單元,也能夠做出如自動(dòng)剎車和加速之類的事情,但是在本質(zhì)上還是與V2X技術(shù)有差別的。

  因此,得到的結(jié)果也是完全不同的。奧迪在CES上演示了一種低速下的自動(dòng)駕駛,但是也不能讓駕駛員自由地去打個(gè)盹,而在XchangE上,只要移交了控制權(quán),駕駛員就是被完全地解放了。

  從上至下依次為:中央操控臺(tái)、LED天窗和車后方的32寸顯示屏

  XchangE上的方向盤可以左右滑動(dòng),不需要的時(shí)候就挪到中間,想享受駕駛樂趣了再挪回來,并且使用了Steer-by-Wire電控轉(zhuǎn)向技術(shù);座椅不僅僅是能夠被傾斜放倒或者放平,更是提供了20種不同程度的調(diào)節(jié);車內(nèi)裝有的四塊顯示屏,分工合作,提供導(dǎo)航、娛樂等各種服務(wù),車后方的32英寸超大顯示屏可以無壓力播放各種1280P、2560P的電影————真的是一秒變書房,一秒變臥室,一秒變成電影院里的VIP包廂。

  所以,駕駛員可以完全不關(guān)注路況信息了,工作狂們可以在車上開視頻會(huì)議了,整理文件的時(shí)候還可以享受一杯現(xiàn)煮的咖啡;夜貓子黨們可以補(bǔ)個(gè)回籠覺,到公司了還有溫柔的叫醒服務(wù);想放松的時(shí)候,上網(wǎng)、玩游戲、看電影不要太High。

  雖然,XchangE與它的前輩們一樣,也無法真正地走入人們的生活。但是在這輛車上有著現(xiàn)在人們對(duì)于無人駕駛最充分的想象,你在看到它的時(shí)候,就會(huì)覺得,如果無人駕駛真得實(shí)現(xiàn)了,大概也就是這個(gè)樣子了吧?;蛟S,如果那個(gè)時(shí)候房地產(chǎn)泡沫還沒有破掉的話,我們可以考慮做一個(gè)車奴而不是房奴,神馬一場(chǎng)說走就走的旅行,根本不在話下。

  汽車界的技術(shù)更新速度越來越快了,也吸引著越來越多的人們開始關(guān)注。雖然在速度上要趕超PC和手機(jī)還不太可能,但是對(duì)于車迷界的新人們來說,很難想象,在僅僅幾年之前,車展上一款有著顯示屏,能夠提供導(dǎo)航、娛樂和駕駛輔助功能的概念車還被當(dāng)作是我們的下一代甚至下下一代才有可能享受到的東西。

  XchangE上的設(shè)計(jì)和一些技術(shù)已經(jīng)算是科幻小說的范疇了,但是也有很多技術(shù)已經(jīng)可以在你附近的4S店里看到實(shí)物了。Rinspeed的設(shè)計(jì)師們?cè)赬changE上接駁了現(xiàn)實(shí)與未來,雖是對(duì)未來的憧憬和幻象,但同時(shí)也不會(huì)讓人們覺得太遙遠(yuǎn)。看看車企們的2020年或2025年的時(shí)間表,雖然這種級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)做不到很快地全民普及,但是也已經(jīng)不再只是一個(gè)概念了。

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