[摘要] 最近，明尼蘇達(dá)州的三位特斯拉發(fā)燒友開著Model S完成了一次從明尼蘇達(dá)到加利福尼亞的旅行，體驗(yàn)了一把完全免費(fèi)的電力高速公路之行。

【第一電動(dòng)網(wǎng)】（編譯 李媛媛）如今，自駕特斯拉Model S在美國(guó)跨州旅行已經(jīng)不是什么新鮮事了。最近，明尼蘇達(dá)州的三位特斯拉發(fā)燒友開著Model S完成了一次從明尼蘇達(dá)到加利福尼亞的旅行，體驗(yàn)了一把完全免費(fèi)的電力高速公路之行。

Lee Bakewell擁有一輛特斯拉Model S，和他隨行的是兩位朋友Jukka Kukkonen和Pavel Zhuravlev，耗時(shí)8天，從冰天雪地的明尼蘇達(dá)一路開到了西海岸的加州，最后參觀了位于該州的特斯拉工廠。

臨行前接受記者采訪

Lee Bakewell說(shuō)，這次旅程證明，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)車一樣有用，這是汽車的未來(lái)。

實(shí)際上，三人出發(fā)前，并沒(méi)有做什么準(zhǔn)備，唯一要做的功課就是熟悉特斯拉超級(jí)充電樁的路線圖。他們知道，只要確保在每?jī)蓚€(gè)充電樁之間，大約200英里為Model S充一次電，完全能保證旅程順暢，這段距離與Model S單次充電里程基本相當(dāng)。

Lee Bakewell說(shuō)，這次跨州旅行最重要的體驗(yàn)就是方便，他將特斯拉超級(jí)充電樁的線路稱作電力高速，而且是一條完全免費(fèi)的高速路。

三人在日記中記錄了這次旅行見聞。從冰天雪地的明尼蘇達(dá)到溫暖的加利福尼亞，Model S要經(jīng)歷不同溫度和路況的考驗(yàn)，雖然在明尼蘇達(dá)的冰雪天中充電時(shí)，充電線圈和連接器有些不適應(yīng)，但他們還是比較順利地度過(guò)了狂風(fēng)和濕滑路面帶來(lái)的不利影響。在加州與內(nèi)華達(dá)州的州界巴士多(BARSTOW)，由于下坡路比較多，他們甚至在兩次充電間開出了500英里的成績(jī)。

給特斯拉充電

抵達(dá)加州特斯拉工廠

值得一提的是，Lee Bakewell和伙伴們記錄了這次旅程的一系列數(shù)字，值得各位電動(dòng)汽車發(fā)燒友參考：總駕駛里程2893英里，總耗電量1044千瓦時(shí)，平均用電量361瓦時(shí)/英里，總駕駛時(shí)間50小時(shí)，總充電時(shí)間15小時(shí)，兩次充電間平均距離126英里，平均充電時(shí)間55分鐘。

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