俄將強(qiáng)制安裝汽車故障衛(wèi)星導(dǎo)航儀（附趨勢(shì)分析）

時(shí)間：2014-03-16 05:45:14

關(guān)鍵字：衛(wèi)星導(dǎo)航導(dǎo)航儀汽車故障 BSP

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[導(dǎo)讀]　　21ic電子網(wǎng)訊：俄羅斯報(bào)3月12日?qǐng)?bào)道，俄政府決定，從2017年開(kāi)始，在所有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車上安裝格洛納斯汽車故障衛(wèi)星導(dǎo)航儀，該裝置可將事故車輛位置坐標(biāo)自動(dòng)傳輸救援部門(mén)，預(yù)計(jì)每年可挽救4000人的生命。目前俄運(yùn)輸

　　21ic電子網(wǎng)訊：俄羅斯報(bào)3月12日?qǐng)?bào)道，俄政府決定，從2017年開(kāi)始，在所有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車上安裝格洛納斯汽車故障衛(wèi)星導(dǎo)航儀，該裝置可將事故車輛位置坐標(biāo)自動(dòng)傳輸救援部門(mén)，預(yù)計(jì)每年可挽救4000人的生命。目前俄運(yùn)輸部負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，預(yù)計(jì)2014年該系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用需要13億美元。

　　導(dǎo)航儀使用注意事項(xiàng)

　　1、導(dǎo)航儀在使用時(shí)最好不要靠近無(wú)線電波或者是放射比較強(qiáng)烈的設(shè)備，可能會(huì)引起導(dǎo)航儀失靈，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致搜星紊亂，信號(hào)不穩(wěn)定。

　　2、GPS定位時(shí)要在開(kāi)車行駛之前，不要已經(jīng)行駛了才開(kāi)始搜索信號(hào)，而且搜索的時(shí)候一定要將車窗稍稍的按下一點(diǎn)，搜星時(shí)最好遠(yuǎn)離高樓和其他高的建筑物。

　　3、如果導(dǎo)航儀臟了可以用衛(wèi)生紙沾水或者濕毛巾輕輕擦拭，千萬(wàn)不要用水直接清洗，也不要放洗衣粉、清潔劑等洗滌用品，以免導(dǎo)航儀被腐蝕。

　　導(dǎo)航儀日常使用常見(jiàn)疑難

　　1、搜索信息慢。搜索慢的情況有可能是輸入錯(cuò)誤影響了搜索的結(jié)果,也有可能是機(jī)器的原因，畢竟導(dǎo)航儀不是我們使用的高性能電腦，在運(yùn)算速度方面肯定是與想象中有差距的。另外，導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件方面也是影響搜索慢的一個(gè)重要因素，有些導(dǎo)航儀支持模糊搜索，這樣就大大提高了搜索的準(zhǔn)確性。

　　2、與規(guī)劃路線不同。經(jīng)常使用GPS的消費(fèi)者一定會(huì)提出這個(gè)問(wèn)題，同樣都是從A地到B地，為什么不同GPS規(guī)劃的線路是不一樣的呢？目前的GPS導(dǎo)航都會(huì)在計(jì)算路線的時(shí)候提供3-5條不同的線路，例如高速優(yōu)先、距離最近等，但不同的軟件提供商有著不同的道路計(jì)算和規(guī)劃規(guī)則，不同GPS的基礎(chǔ)設(shè)定不一樣計(jì)算方式也會(huì)不一樣。

　　3、車輛位置與GPS顯示位置不一致。當(dāng)車在高速路以較高的速度行駛時(shí)，往往會(huì)發(fā)生你的車已經(jīng)駛出出口很遠(yuǎn)，但從GPS導(dǎo)航上顯示你的車還在剛才的路面上的情況。這種情況主要是因?yàn)镚PS導(dǎo)航儀的硬件問(wèn)題導(dǎo)致的GPS刷新速度慢，因此我們?cè)谶x購(gòu)GPS導(dǎo)航儀的時(shí)候一定要選擇那種刷新速度快的產(chǎn)品。

　　車載GPS導(dǎo)航儀倒車影像最好用

　　倒車影像功能是目前的導(dǎo)航產(chǎn)品是不會(huì)主動(dòng)附帶這一功能的，但是大多數(shù)導(dǎo)航產(chǎn)品中的視頻輸入接口是一直附帶在其中的。而且只要是機(jī)器上帶有這樣的接口即可介入倒車影像產(chǎn)品，而倒車影像產(chǎn)品在市場(chǎng)中可以很方便的買到這樣的產(chǎn)品。

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　　市面上的倒車影像產(chǎn)品大概集中在150元左右，價(jià)格還算可以接受，一般會(huì)有帶有夜視功能以及普通廣角功能兩種，一般沒(méi)有所謂的兼容性問(wèn)題，只要接線無(wú)誤，可以正常在倒車時(shí)供電，那么就可以接入倒車后視產(chǎn)品使用的。

　　但是因?yàn)榈管嚭笠暜a(chǎn)品需要進(jìn)行一些改裝，雖然難度不大，但是因?yàn)橐婕暗讲糠志€路的接入，所以一般不推薦大家自行安裝，在汽車保養(yǎng)店等地方都可以有專人進(jìn)行安裝，所需要的專用工具也比較少，所以也沒(méi)有安裝場(chǎng)地的限制。

　　我們?cè)谶x購(gòu)相應(yīng)倒車影像的產(chǎn)品加裝在車載GPS導(dǎo)航儀上時(shí)最好是將自己的車載GPS導(dǎo)航儀帶上，直接接入進(jìn)行檢查，這樣避免在安裝過(guò)后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有毛病。

　　一般現(xiàn)在市面上的倒車影像產(chǎn)品都是無(wú)線連接產(chǎn)品，這樣可以減少在車內(nèi)布線，而大家在選購(gòu)相應(yīng)產(chǎn)品時(shí)可以直接選購(gòu)無(wú)線產(chǎn)品，這樣用起來(lái)會(huì)方便的多。一般適用用戶是有車載GPS導(dǎo)航儀，有視頻輸入接口，切原車不佩戴這樣的功能。

　　2014國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：建設(shè)、完善北斗生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

　　北斗被稱為中國(guó)版的GPS，除了短報(bào)文功能之外，其他的定位和導(dǎo)航功能與GPS均類似。目前，我國(guó)采用北斗雙模的方式，與GPS進(jìn)行“捆綁”銷售，對(duì)北斗和GPS的銷量都有促進(jìn)。GPS的功能十分強(qiáng)大，各種行業(yè)解決方案久經(jīng)考驗(yàn)，終端用戶忠誠(chéng)度很高。俗話說(shuō)：打鐵還需自身硬。北斗作為新生代導(dǎo)航系統(tǒng)，也必須打造完善的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，來(lái)增強(qiáng)客戶粘性。

　　中科院深圳先進(jìn)院云計(jì)算技術(shù)研究中心陳輝博士認(rèn)為：我們可借鑒蘋(píng)果的運(yùn)營(yíng)策略來(lái)推廣北斗應(yīng)用。2006年蘋(píng)果一代手機(jī)問(wèn)世，諾基亞等傳統(tǒng)手機(jī)廠商急速衰弱。與此類似，北斗要去搶占GPS的市場(chǎng)，必須要在個(gè)性化服務(wù)方面有所突破。就像蘋(píng)果通過(guò)建設(shè)手機(jī)生態(tài)鏈重新定義了手機(jī)一樣，北斗需要重新定義導(dǎo)航。

　　中國(guó)衛(wèi)星定位導(dǎo)航協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)苗前軍認(rèn)為：應(yīng)用北斗，應(yīng)從專業(yè)型、行業(yè)型、功能型走向了社會(huì)化的興趣型、創(chuàng)意型產(chǎn)業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)剛出現(xiàn)時(shí)，盡管功能單一，但立即吸引了全世界的眼球，成為當(dāng)今發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)。北斗或車聯(lián)網(wǎng)要得到可持續(xù)發(fā)展，必須像互聯(lián)網(wǎng)一樣，能吸引用戶來(lái)體驗(yàn)、使用。隨著用戶的日益增多，必定會(huì)催生相關(guān)興趣型和創(chuàng)意型產(chǎn)業(yè)。目前北斗與車聯(lián)網(wǎng)正在往這個(gè)方向上走，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。相反，如果北斗與車聯(lián)網(wǎng)終端不能成為我們車上、手上一種標(biāo)配的話，就會(huì)出現(xiàn)“行業(yè)先驅(qū)”變成“行業(yè)先烈”的悲劇。

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　　未來(lái)北斗生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈完善后，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)也將從硬件產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量。比如高德地圖打造的本地生活服務(wù)、賽格導(dǎo)航提供的實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)以及“丟車必賠”的保險(xiǎn)服務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行APP下載、銷售，受眾無(wú)疑呈現(xiàn)幾何級(jí)增長(zhǎng)。同時(shí)也避免了企業(yè)間的無(wú)序開(kāi)發(fā)與重復(fù)建設(shè)。

　　趨勢(shì)二：抱團(tuán)拓市，寡頭出現(xiàn)

　　2013年1月，交通交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》，統(tǒng)一了運(yùn)營(yíng)平臺(tái)及終端產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。以前各廠家因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，存在技術(shù)壁壘，是出于對(duì)自身的一種保護(hù)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，技術(shù)壁壘被打破了。終端用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用以及性價(jià)比有了更高的要求。同時(shí)，各大廠商的終端和平臺(tái)之間也更加容易整合，催生了我國(guó)GPS行業(yè)的自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　正如深圳首航通信有限公司銷售部經(jīng)理龔書(shū)玄所言，新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)意味著行業(yè)的重新洗牌，盡管目前各大廠家難以適應(yīng)，但也只有統(tǒng)一平臺(tái)、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，形成一個(gè)巨大的、統(tǒng)一的GPS需求市場(chǎng)后，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中有技術(shù)、有市場(chǎng)、有渠道的企業(yè)才有可能脫穎而出，并做大做強(qiáng)。

　　隨著技術(shù)壁壘的消失，2014年各大終端廠家和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商也都會(huì)加快攻城拔寨的步伐。沿著“戰(zhàn)國(guó)七雄轉(zhuǎn)向三國(guó)鼎立，最后三國(guó)歸晉”的歷史軌跡，GPS行業(yè)也將出現(xiàn)行業(yè)寡頭。

　　然而，GPS行業(yè)的個(gè)性化特點(diǎn)十分明顯，比如出租車、公交車、危險(xiǎn)品車、電動(dòng)車、混凝土車等行業(yè)市場(chǎng)各有不同需求，目前也沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)有能力有好所有的市場(chǎng)。因此，GPS行業(yè)今年或?qū)⒊霈F(xiàn)眾多“連橫合縱式”的企業(yè)聯(lián)盟，抱團(tuán)發(fā)展。去年5月，深圳聯(lián)合安業(yè)與數(shù)家GPS企業(yè)經(jīng)重組后成功掛牌上市或?qū)⒅七@一趨勢(shì)的落地。

　　趨勢(shì)三：政府開(kāi)放交通信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航

　　目前，車主通過(guò)車載導(dǎo)航系統(tǒng)可獲得最佳的導(dǎo)航路徑,但受路況信息的瞬息萬(wàn)變以及離線地圖的不及時(shí)更新等因素影響，經(jīng)常為駕駛員提供錯(cuò)誤的路線。因此,為車主提供更為合理導(dǎo)航建議的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航服務(wù)成為重要的發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的難點(diǎn)在于實(shí)時(shí)路況信息的采集與共享。實(shí)時(shí)交通信息主要存在于政府的交通、公安(交警)、城建、城管等各個(gè)部門(mén)，以及受政府行業(yè)管理的公交、地鐵、公共自行車、水上巴士、鐵路、民航等交通企業(yè)。各部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)匯聚整合范圍、內(nèi)容覆蓋面不足，數(shù)據(jù)挖掘和分析應(yīng)用不夠，對(duì)決策支持技術(shù)支撐力度有限，信息發(fā)布不夠及時(shí)、全面、準(zhǔn)確，覆蓋面太窄等等。

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　　要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，政府需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，公平開(kāi)放資源，聯(lián)合或放手讓社會(huì)企業(yè)參與實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，以創(chuàng)新的思路探索能持續(xù)經(jīng)營(yíng)、持續(xù)服務(wù)的模式。根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的通知》及其他相關(guān)政策文件，政府將致力于各行業(yè)、部門(mén)信息的共享，提高數(shù)據(jù)利用率。近年來(lái)，上海、南京、蘇州、杭州、深圳等眾多城市已經(jīng)開(kāi)始與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，共享各部門(mén)的交通信息。相信，在2014年將有更多省市參與進(jìn)來(lái)。

　　趨勢(shì)四：汽車定位導(dǎo)航功能的APP化

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的炒作不亞于北斗，論及ITS、物聯(lián)網(wǎng)，必談車聯(lián)網(wǎng)。其未來(lái)巨大的商業(yè)前景吸引了當(dāng)今最著名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭、汽車廠商的參與，并引領(lǐng)了國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。比如，福特SYNCAppLink通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)同步;蘋(píng)果通過(guò)Siri語(yǔ)音助手和iOS7系統(tǒng)連接手持設(shè)備;思科打造車域網(wǎng)，將導(dǎo)航功能集成到汽車內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);谷歌的無(wú)人駕駛汽車更是將衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到了極致。

　　各大車聯(lián)網(wǎng)巨頭通用的做法就是將汽車定位導(dǎo)航功能進(jìn)行APP化，融合其他車載電子設(shè)備功能，打造更人性化的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，這一趨勢(shì)將更為顯著。

　　趨勢(shì)五：眾包采集模式的推進(jìn)

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)賽在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，谷歌、百度、高德等地圖廠商作為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上的重要成員受到市場(chǎng)的關(guān)注。去年，谷歌以13億美元收購(gòu)以色列眾包地圖企業(yè)位智(WAZE)，眾包采集模式成為業(yè)界熱議的焦點(diǎn)。

　　地圖數(shù)據(jù)除包含導(dǎo)航數(shù)據(jù)之外，還包括新聞、數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)、餐飲優(yōu)惠、音樂(lè)等生活服務(wù)類數(shù)據(jù)。采集這類數(shù)據(jù)工作量巨大，時(shí)效性差。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái),地圖廠商利用互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)采集工作分配出去，即以眾包的方式，革命性的解決了數(shù)據(jù)采集難題。同時(shí)，眾包模式需要人們的廣泛參與，無(wú)形之中增加了用戶對(duì)該地圖應(yīng)用的粘性和活躍度。然而，眾包方式也存在數(shù)據(jù)重復(fù)性高、準(zhǔn)確率低、專業(yè)性差等缺點(diǎn)。

　　高德集團(tuán)市場(chǎng)部合作推廣經(jīng)理?xiàng)罘哺嬖V筆者：業(yè)內(nèi)人士對(duì)眾包地圖在國(guó)內(nèi)的發(fā)展有一些擔(dān)憂。因?yàn)槲覈?guó)的測(cè)繪局有相關(guān)的規(guī)定，只有擁有互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級(jí)、乙級(jí)資質(zhì)的企業(yè)才可進(jìn)行地理信息標(biāo)注服務(wù)。然而目前在國(guó)內(nèi)有牌照資質(zhì)的企業(yè)里，還沒(méi)有一家開(kāi)展眾包業(yè)務(wù)。盡管眾包地圖在我國(guó)會(huì)受一些政策的影響，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，其發(fā)展趨勢(shì)無(wú)法阻擋。我國(guó)的相關(guān)政策也會(huì)隨著科技進(jìn)步進(jìn)行調(diào)整，眾包地圖一定會(huì)成為國(guó)內(nèi)地圖廠商、應(yīng)用商的重要模式。但眾包是否會(huì)完全代替實(shí)采，還有待探討。

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　　趨勢(shì)六：重視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)建設(shè)

　　北斗國(guó)際化之路不可阻擋。近年來(lái)，北斗系統(tǒng)持續(xù)與美國(guó)GPS、俄GLONASS、歐洲GALILEO等系統(tǒng)展開(kāi)兼容與互操作協(xié)調(diào)，在系統(tǒng)性能監(jiān)測(cè)評(píng)估、服務(wù)性能規(guī)范等方面開(kāi)展合作。加快推動(dòng)北斗進(jìn)入與國(guó)際民航、海事、移動(dòng)通信等標(biāo)準(zhǔn)化組織，讓北斗系統(tǒng)充分與世界接軌。

　　隨著北斗服務(wù)范圍的逐步擴(kuò)大與性能的提升，北斗產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)上升到國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)需利用法律、專利等手段，使北斗產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。然而，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)不僅只是技術(shù)與成本的競(jìng)爭(zhēng)，這已在我國(guó)與歐美之間在光伏、汽車、電子等行業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)中得到了印證。中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖認(rèn)為：“北斗要走出國(guó)門(mén)，大家必須擴(kuò)展競(jìng)爭(zhēng)思路，建立健全相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，利用政策、關(guān)稅、專利等手段打貿(mào)易戰(zhàn)。我們國(guó)內(nèi)北斗企業(yè)也要抱起團(tuán)來(lái)，搏斗方式從過(guò)去以成本優(yōu)勢(shì)的‘直勾拳’，轉(zhuǎn)變成利用綜合策略的‘組合拳’。只有把這些貿(mào)易手段綜合運(yùn)用起來(lái)，才能把北斗市場(chǎng)營(yíng)造得更好。”

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