1月10日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”主題，圍繞行業(yè)、企業(yè)、政策的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新展開廣泛研討。安波福亞太區(qū)總裁楊曉明在發(fā)言中表示，安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢需要系統(tǒng)的解決方案，新一代智能架構(gòu)是自動駕駛汽車量產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。

楊曉明介紹，目前，整個行業(yè)正在面臨著向移動平臺未來出行方式變革的挑戰(zhàn)，在這個挑戰(zhàn)過程中，安波福一直堅(jiān)持三點(diǎn)：第一、安全，就是解決汽車零事故的問題。第二、環(huán)境，就是綠色，如何達(dá)到嚴(yán)格的排放要求。第三、互聯(lián)優(yōu)勢。如何把安全、綠色、互聯(lián)三方面結(jié)合到未來出行自動駕駛的平臺上，對整個汽車行業(yè)來說，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

楊曉明說，即使在2019年中國汽車市場面臨下滑的情況下，主動安全系統(tǒng)仍然處于非常高速的發(fā)展階段。“目前，汽車行業(yè)存在的一個大問題，就是傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)接近飽和，已經(jīng)不太可能承受安全、綠色和互聯(lián)的發(fā)展趨勢對汽車平臺的要求。”

如何解決？楊曉明認(rèn)為可以從今年的CES展得到啟示。楊曉明認(rèn)為，今年的CES表現(xiàn)出三個特點(diǎn)：首先是激光雷達(dá)公司強(qiáng)調(diào)的重心已經(jīng)從功能轉(zhuǎn)向成本，在成本價格得到解決的情況下，激光雷達(dá)就可以達(dá)到適用的量產(chǎn)階段；其次是AI正在成為主題，算法及計(jì)算能力得到發(fā)展；第三是感知系統(tǒng)被重視，如面部識別，對汽車內(nèi)部的傳感系統(tǒng)等。

楊曉明透露，安波福正在做下一代汽車架構(gòu)的團(tuán)隊(duì)，注冊商標(biāo)SVA，就是智能汽車架構(gòu)。這個智能汽車架構(gòu)具有三大特點(diǎn)：一是強(qiáng)調(diào)把軟件和硬件分離開；二是把輸入端和輸出端與中央計(jì)算分離；三是中央計(jì)算中心擔(dān)當(dāng)服務(wù)器角色。

楊曉明認(rèn)為，智能汽車架構(gòu)是目前的一個發(fā)展趨勢。軟件和硬件分離會帶來更多好處，在升級擴(kuò)充功能的時候不需要重新對每個模塊進(jìn)行長時間的車級論證，軟、硬件開發(fā)時間會大大縮短。最重要的是可以擴(kuò)充功能，就是說可以不停地開發(fā)客戶需要的功能，通過云端直接升級到車上，而不牽扯大規(guī)模硬件方面的論證。同時，可以實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的自動化裝配，大大降低汽車組裝的成本。“汽車智能架構(gòu)會帶來非常大的業(yè)務(wù)模式的變化，這個業(yè)務(wù)模式的變化不僅是消費(fèi)者端，而是在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，誰來完成哪一塊的功能，這是一個全新的開放的生態(tài)方式。”

安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢需要新的系統(tǒng)的解決方案，新一代汽車智能架構(gòu)是高度自動駕駛汽車量產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。“到底市場如何去變？我認(rèn)為下一個革新最可能成功的地方就在中國，因?yàn)槲覀冇懈鞣矫娴纳鐣?yōu)勢以及大量的創(chuàng)新企業(yè)正在向這些方向發(fā)展。”楊曉明說。