1月10日-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。在11日的國際分論壇中北京汽車集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇在發(fā)言中表示，他認(rèn)為應(yīng)該擁抱新變化、適應(yīng)新環(huán)境，因勢利導(dǎo)，以國家創(chuàng)新的技術(shù)模式引導(dǎo)市場發(fā)展。

張夕勇認(rèn)為，2019年的負(fù)增長是補貼政策退坡短期沖擊的結(jié)果，是部分產(chǎn)品仍未真正滿足消費者需求的結(jié)果。“在這些表象性因素背后，新能源汽車正在技術(shù)與模式的不斷創(chuàng)新中，大踏步創(chuàng)造全新的價值，進(jìn)入量變引發(fā)質(zhì)變的臨界區(qū)”，他說。

張夕勇還指出了當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的幾個特點。一是政策開放加大，新能源汽車進(jìn)入全面市場化轉(zhuǎn)折點；二是技術(shù)進(jìn)步加快，新能源汽車迎來成本與價值轉(zhuǎn)折點；三是模式創(chuàng)新更迭，新能源汽車進(jìn)入多元化發(fā)展轉(zhuǎn)折點。他認(rèn)為，不能因為短期的沖擊就對新能源汽車的發(fā)展就失去了的信心，應(yīng)該擁抱新變化、適應(yīng)新環(huán)境，因勢利導(dǎo)，以國家創(chuàng)新的技術(shù)模式引導(dǎo)市場發(fā)展。

張夕勇指出，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進(jìn)步推動下快速突破，尤其是動力電池領(lǐng)域。“據(jù)測算，到2030年主要動力電池的成本能夠在當(dāng)前的基礎(chǔ)上下降30%，與此同時，隨著中國全球油耗標(biāo)準(zhǔn)的提升燃油車的成本逐漸上升，此消彼漲之下到2023年新能源汽車有望和傳統(tǒng)燃油車的成本持平。到2029年，投資回報用車的周期將由10年逐漸縮短為3年，新能源汽車的競爭優(yōu)勢越發(fā)凸顯。”

在張夕勇看來，新能源汽車的崛起必然是以個性化場景為突破口、多模式創(chuàng)新為關(guān)鍵抓手，連點成線，連線成面，最終實現(xiàn)崛起的過程。“十年破壁的新能源汽車行業(yè)量變正在凝聚成質(zhì)變爆發(fā)的突破，事物的發(fā)展規(guī)律來看，量變到質(zhì)變之前總會存在反復(fù)和波動，甚至波動當(dāng)中有可能出現(xiàn)短暫的倒退現(xiàn)象，但過后必然迎來快速成長。當(dāng)前，中國的新能源汽車就是處在這樣一個關(guān)鍵的階段”，他說。

張夕勇還提到，近年來北汽積極推進(jìn)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動，在新能源汽車發(fā)展中探索出一條北汽特色的新能源汽車發(fā)展之路：一是向“高”突破，以技術(shù)賦能打造爆款產(chǎn)品；二是向“新”布局，以場景開發(fā)推動星火燎原；三是向“特”革新，以模式創(chuàng)新打破市場瓶頸。