1月10日-12日，2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，圍繞全球范圍汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革、轉(zhuǎn)型方向及路徑、中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)政策走勢(shì)、企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型舉措等展開(kāi)深入研討。上汽集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王曉秋在發(fā)言中表示，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展已正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有蓄勢(shì)、融創(chuàng)、競(jìng)合，才能有效應(yīng)對(duì)新的形勢(shì)變化，盡快走出階段性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展突破。

王曉秋指出，2019年中國(guó)新能源車處于冰火兩重天，從6月份退坡以后，整個(gè)新能源汽車基本上是兩位數(shù)的下跌，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展已正式進(jìn)入到后補(bǔ)貼時(shí)代。其背后的原因有三點(diǎn)：一是車市總體低迷及燃油車消費(fèi)替代的影響；二是補(bǔ)貼退坡后新能源車價(jià)格相對(duì)于用戶價(jià)值出現(xiàn)較大背離；三是新能源產(chǎn)品自身在技術(shù)成熟度以及用戶焦慮解決上仍有不足。

王曉秋認(rèn)為，新能源汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代將面臨四大挑戰(zhàn)：一是如何對(duì)用戶價(jià)值再挖掘和重新定義。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入階段調(diào)整期，而盡快走出調(diào)整、重新引爆需求的關(guān)鍵，就在于能夠聚焦用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車用戶價(jià)值的再挖掘和重新定義。二是如何應(yīng)對(duì)雙積分政策帶來(lái)的供給競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。今年雙積分考核將正式實(shí)施，產(chǎn)品供給會(huì)大大增加，競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加??；未來(lái)幾年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車積分比例要求的逐年快速提升，以及外資和合資車企、新興車企的加快入局，國(guó)內(nèi)新能源車市的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局可能將會(huì)被改寫。三是如何把握非限購(gòu)限行城市及私人用戶的增量機(jī)遇。新能源產(chǎn)品只有加大智能網(wǎng)聯(lián)等跨界技術(shù)的應(yīng)用，才能提升相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的差異化體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，但過(guò)程中也必須面對(duì)跨界帶來(lái)的各種不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，王曉秋提出“蓄勢(shì)、融創(chuàng)、競(jìng)合”三點(diǎn)倡議：

第一，蓄勢(shì)。希望政府能夠積蓄各方力量，保持住來(lái)之不易的發(fā)展勢(shì)頭。二是加強(qiáng)引導(dǎo)，希望國(guó)家能引導(dǎo)更多國(guó)內(nèi)外資本投資相關(guān)領(lǐng)域，以推動(dòng)成本下降。三是加緊完善，希望政府能盡快完善新能源產(chǎn)業(yè)政策體系、安全性標(biāo)準(zhǔn)、充電和加氫站配套設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃、新能源二手車交易、電池梯度利用與回收、新能源產(chǎn)品出口鼓勵(lì)政策等，創(chuàng)造更為有利的政策環(huán)境，讓好政策能落地、快落地、見(jiàn)成效。

第二，融創(chuàng)。企業(yè)要加快融合創(chuàng)新步伐，提升用戶價(jià)值體驗(yàn)。一是要聚焦用戶當(dāng)前最為關(guān)切的新能源里程焦慮、充電焦慮、安全焦慮，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)提高產(chǎn)品的質(zhì)量性能和安全水平。二是要加大跨界技術(shù)融合，努力打造具有“顛覆性”的出行新物種。三是要加強(qiáng)產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式的融合創(chuàng)新。

第三，競(jìng)合。產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者間的開(kāi)放合作，通過(guò)合作競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)合作共贏。后補(bǔ)貼時(shí)代將迎來(lái)更加開(kāi)放的全球競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，也必然是開(kāi)放合作之路，車企很難完全靠單打獨(dú)斗來(lái)找到出路?，F(xiàn)在全球汽車企業(yè)都在有意識(shí)地抱團(tuán)取暖，尤其是在“新四化”領(lǐng)域，更需要共享資源、合作共贏。