據(jù)國外媒體報(bào)道，奧迪近日在美國13個(gè)城市發(fā)布了一項(xiàng)應(yīng)用于指定車型的新功能，這個(gè)名為綠燈優(yōu)化速度咨詢系統(tǒng)的功能能夠?yàn)樗緳C(jī)提供一個(gè)推薦行駛速度，從而在通過信號(hào)燈路口時(shí)一路綠燈。

在城市里開車時(shí)，你是否因?yàn)榉磸?fù)遇到紅燈而走走停停感到大為光火?想必每位司機(jī)都喜歡一路綠燈的通暢感覺。然而解決一路綠燈問題和紅綠燈本身一樣古老。如果你走得太慢，常常需要搶過黃燈;但是如果走得又太快反而會(huì)在變綠之前遇到紅燈。不過，只要處理得當(dāng)，你就能避免這種憤怒。以適當(dāng)?shù)乃俣刃旭?，既可以?jié)省了燃料，也許還節(jié)省了時(shí)間。開車體驗(yàn)將會(huì)變得更加愉快。

現(xiàn)在，奧迪能夠在幫助你掌控駕駛時(shí)間。這家汽車制造商宣布了一項(xiàng)新功能，該功能告訴在指定城市中駕駛特定車型的司機(jī)，如果他們想要趕上下一個(gè)綠燈的話，到底要開多快。

綠燈優(yōu)化速度咨詢系統(tǒng)(Green Light Optimization Speed Advisory system)是奧迪汽車基礎(chǔ)設(shè)施通信系統(tǒng)(vehicle-to-infrastructure communication system)的擴(kuò)展。自2016年以來，奧迪的基礎(chǔ)設(shè)施通信系統(tǒng)提供了“綠燈時(shí)間”(time-to- Green)功能，該功能可以告訴等紅燈的司機(jī)，他們需要等待多長時(shí)間可以再次啟動(dòng)汽車。

這一功能首次出現(xiàn)在奧迪A4轎車和Q7 SUV上，2019年的每款?yuàn)W迪車型都配置了這一功能，但A3掀背車、TT coupe和R8超級(jí)跑車除外。信號(hào)燈數(shù)據(jù)是通過與交通技術(shù)服務(wù)公司的合作實(shí)現(xiàn)的。俄勒岡州的研究小組在13個(gè)城市的4700個(gè)十字路口生成數(shù)據(jù)流，這些城市中包括達(dá)拉斯、丹佛、休斯頓、洛杉磯、奧蘭多、菲尼克斯、舊金山和華盛頓特區(qū)。

該系統(tǒng)通過計(jì)算到下一盞信號(hào)燈的距離和通過4G LTE手機(jī)數(shù)據(jù)連接獲得的信號(hào)時(shí)序數(shù)據(jù)來計(jì)算推薦值。行駛速度不會(huì)超過限速，顯示在儀表組或平視顯示中。當(dāng)然，交通狀況可能會(huì)抑制這種效率。

奧迪將這一系統(tǒng)定位為司機(jī)減壓工具。報(bào)告援引AAA基金會(huì)的交通安全數(shù)據(jù)顯示，美國司機(jī)每年開車的時(shí)間約為300小時(shí)。讓他們保持一個(gè)穩(wěn)定速度，從而可以使通勤變得更加順暢，也會(huì)讓駕駛時(shí)間更加愉快。

最終，這種數(shù)據(jù)通信對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車如何提高擁堵地區(qū)交通的速度和效率至關(guān)重要。在最樂觀的情況下，這些汽車將把交通燈數(shù)據(jù)與來自城市網(wǎng)絡(luò)的其他信息以及道路上的其他車輛速度整合起來，以協(xié)調(diào)、優(yōu)化交通流。汽車可以完美地調(diào)整自己的速度，甚至在交通過于擁擠的情況下也可以改變行駛路徑?；蛟S那是許多年以后的事。但目前而言，即使是最長的旅程，當(dāng)你不需要經(jīng)常停下來的時(shí)候，也會(huì)覺得很短。