據(jù)路透社報道，在德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)舉辦的會議上，歐洲汽車行業(yè)的高管們普遍表示，汽車制造商需要在關鍵設備、5G寬帶網(wǎng)絡方面制定標準，而且制造商還要精誠合作，這樣才能讓無人駕駛汽車、電動汽車走向成功。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)公布一套野心勃勃的計劃，汽車技術快速變革，捷豹路虎試圖在變革中領先，不過施韋德認為，在保護駕駛員信息和隱私時，應該制定一套統(tǒng)一而清晰的指導方案。

施韋德表示，政府和行業(yè)應該加強合作，確保市場成功發(fā)展。

他認為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的變革會給人類帶來無窮進步，有許多人現(xiàn)在還不能駕駛汽車，比如老年人、殘疾人，而無人駕駛汽車可以為他們帶來方便。施韋德還說，在技術方面行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，汽車制造商和供應商必須合作才能化解挑戰(zhàn)。

會后施韋德告訴路透社：“在無人駕駛與汽車互聯(lián)方面，沒有哪一家企業(yè)可以單獨化解挑戰(zhàn)。”除此之外，他還認為制造商應該繼續(xù)向傳統(tǒng)引擎投資，在未來多年里，傳統(tǒng)引擎仍然會成為大多汽車的動力。

圍繞充電站、線纜及汽車通信系統(tǒng)問題，施韋德也認為應該制定行業(yè)標準。施韋德說，電動汽車用到電池，生產(chǎn)電池是一個值得擔憂的問題。

大眾保時捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)指出，在未來幾年里，電池需求相當龐大，現(xiàn)有供應商無法滿足需求。他說：“我們需要建立更聰明的合作關系。”

麥肯錫資深合伙人德特勒夫·莫爾(Detlev Mohr)認為，在未來兩年里，在德國及鄰近國家，供應鏈應該會進一步鞏固增強，尤其是電池領域。

莫爾說：“我希望時間不會太遲。我們必須加速前進，更加果斷。設定戰(zhàn)略目標固然是必要的，但是如何落實才是最重要的，落實才能真正改變現(xiàn)狀。”