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[導讀]自駕車市場是各大車廠未來布局重點,全球汽車銷售龍頭福斯正式宣布跨入自駕車叫車服務。根據(jù)《The Verge 》報導,福斯汽車與英特爾旗下的電腦視覺公司Mobileye于29 日前宣布將合作在以色列推出自駕車叫車服務

自駕車市場是各大車廠未來布局重點,全球汽車銷售龍頭福斯正式宣布跨入自駕車叫車服務。根據(jù)《The Verge 》報導,福斯汽車與英特爾旗下的電腦視覺公司Mobileye于29 日前宣布將合作在以色列推出自駕車叫車服務,預計2019 年正式上路。此舉一出,也代表著福斯將進入自駕車服務商業(yè)化的戰(zhàn)場,與Alphabet 旗下的Waymo以及通用汽車的GM Cruise 等自駕車公司競爭。

在此次合作中,福斯負責提供電動車,Mobileye 提供自駕車的技術,而以色列第二大汽車進口及經(jīng)銷商Champion Motor 則負責管理車隊。這些車輛將配有Mobileye 的自駕車套件,一開始預計先推出幾十輛的電動車,希望能在2022 年到來前將數(shù)量提高到幾百臺。

英特爾的發(fā)言人表示,這并非試驗性計劃,而是瞄準著等級4 或等級5 的自駕車商用全球交通移動服務(MaaS) 的一場冒險。

至于將在哪個城市首推這項服務,目前相關細項仍未公布,但是根據(jù)雙方公司共同說法,以色列政府對這項計劃也抱支持態(tài)度,并已做好調(diào)整相關規(guī)范及設施的準備,以供不時之需。

《The Verge 》亦指出,英特爾與BMW 、Mobileye 及菲亞克萊斯勒汽車另有一項自駕車相關的合作案,而福斯并非其中的一員,英特爾發(fā)言人通過電子郵件表示,這兩件合作案有著不同的目的,與福斯的合作旨在提供能夠改裝在福斯汽車中的自駕車套件,而與BMW 的合作,則是希望能夠提供定制化的自駕車解決方案給Level 4 或Level 5 的BMW 自駕車。

目前有諸多車廠均在規(guī)劃推出自駕車服務,而在這場自駕車競賽當中,持續(xù)領先的莫過于Alphabet 旗下子公司W(wǎng)aymo,不僅已在亞利桑那州推出自駕車服務,日前甚至已正式開始收費,成為第一家推出商業(yè)服務的自駕車開發(fā)商。Waymo自2016 年開始進行自駕車測試,里程數(shù)已破1000 萬英里,從封閉道路測試、公共道路測試,直到開放大眾參與測試,經(jīng)過漫長時間,如今雖尚且處于商業(yè)化早期,在這場自駕車比拼中,卻已是不折不扣的領先者。

緊跟在Waymo之后還有由通用汽車旗下子公司GM Cruise ,在今年一月,GM 以雪佛蘭Bolt 電動車為基礎,發(fā)表搭載Level 4 自動駕駛等級的無人車Cruise AV ,并預計將在2019 年量產(chǎn)發(fā)行。此外,GM Cruise 手中握有軟件銀行的愿景基金在5 月時投資的22.5 億美元,10 月初時更發(fā)表了與日本本田汽車的合作聲明,在多方支持下,使得GM Cruise 擁有豐富資源推動自駕車的發(fā)展,完成公司的愿景。

除此之外,美國二大叫車服務廠商Uber 及Lyft 也紛紛推出相關自駕車服務計劃。然而,Uber 在今年三月時進行道路測試時曾發(fā)生意外,并造成一位無辜路人死亡,雖然事后證實該意外發(fā)生原因為測試人員疏失,卻仍讓大眾對于該公司的可信賴度產(chǎn)生了疑問。雖然自動駕駛產(chǎn)生的商機無限,甚至有說法表示自駕車能夠減少車禍發(fā)生機率,但有Uber 道路測試事件在前,恐怕還是會產(chǎn)生不少隱憂。

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