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[導(dǎo)讀]隨后,特斯拉公司也發(fā)出由馬斯克寫的博文,標題為“將特斯拉私有化”。信中寫道,雖然還沒有最終決定,但做這一切都是為了公司能夠更好地運轉(zhuǎn)。

今晨,特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文,稱“正在考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。需要的資金來源已經(jīng)確認有著落。”

隨后,特斯拉公司也發(fā)出由馬斯克寫的博文,標題為“將特斯拉私有化”。信中寫道,雖然還沒有最終決定,但做這一切都是為了公司能夠更好地運轉(zhuǎn)。

三個小時后,馬斯克發(fā)表另一條推文寫道,“投資者確定支持,唯一的不確定性就是股東投票具有偶然性。”

 

從私有公司到上市公司,特斯拉過去的15年

由Martin Eberhard和Marc Tarpenning創(chuàng)立于2003年,特斯拉最初的領(lǐng)導(dǎo)者不是為我們熟知的Elon Musk。2007和2008年的時候,兩位創(chuàng)始人迫于董事會的壓力離開,而馬斯克在2004年領(lǐng)投A輪融資后成為了董事會會長。

作為特斯拉A輪、B輪的領(lǐng)投者和C輪D輪的主要投資者,馬斯克在公司有著相當(dāng)?shù)臎Q定權(quán)。在2007年,由于支出過多財政緊張,公司裁掉了10%的雇員,幾個高層也相繼因表現(xiàn)不佳而離職。2008年,馬斯克替換了當(dāng)時的CEO,親自執(zhí)掌大權(quán)之后又裁掉了公司25%的員工。終于,2008年12月末的第五輪4000萬美元融資帶著特斯拉走出一劫。

2010年,特斯拉實現(xiàn)IPO,市面上流通1330萬股,起始價為17美元。雖然有沉有浮,到了2014年,特斯拉的市值已經(jīng)達到了福特公司的一半。從2017年下半年開始,特斯拉的股價就一直在三百到三百八十美元之間浮動。今天,在馬斯克發(fā)推表示正在考慮將公司私有化之后,特斯拉股價大漲11%,從343.8美元漲到了379.6美元。

 

從上市公司到私有公司,馬斯克在想什么?

雖然沒有直接證據(jù),但看上去,“私有化”風(fēng)波似乎與沙特阿拉伯的皇家資金有緊密聯(lián)系。比如,根據(jù)Financial Times的消息,沙特公共投資基金目前已經(jīng)悄悄擁有了特斯拉3%到5%的股權(quán)。人們大多不了解這一情況,因為股權(quán)小于5%的話是無需公開的。另外,CNBC聯(lián)絡(luò)的華爾街銀行都否認和特斯拉之間有大額交易。

不管沙特是否是背后的金主,如果私有化真的發(fā)生,并且是420美元一股的話,特斯拉將會值820億美元。這一價格,而即使是在大漲之后,目前的378美元股價也還需要馬斯克還需要約660億美元來補上款項。如果一切順利,那么這次收購將是有史以來額度最大的一筆。

至于想要私有化的原因,很直接地,馬斯克說,股價不定是一個大的原因。公司每季度的報表都會給股價帶來大的波動,投機的買賣影響公司做出長期的、正確的抉擇。作為美股市場上被做空嚴重的股票之一,馬斯克認為當(dāng)特斯拉走上穩(wěn)定的經(jīng)營和盈利之路之后,再上市會是更好的選擇

而且,波動的股價可能會讓所有公司員工分心,因為他們都是公司的股東。

但他否認私有化是因為對目前20%的股權(quán)貪心不足,想通過私有化大賺一筆。

理論上說,私有化有很多的好處,和馬斯克所說的基本符合。

最主要的是,股東流動性變小,想要買賣股票都不容易,相對而言公司股份價值能夠保持穩(wěn)定。

同時不用照顧股民波動的情緒,公司能夠分出更多的人手來推行長期的規(guī)劃,更好地成長。

而且私有化之后,公司不用再將重要商業(yè)信息公之于眾,有利于保密和競爭。

認可馬斯克的說法,Loup Venture風(fēng)投公司分析員Gene Munster推測,私有化大概有三分之一的概率會真的發(fā)生。

對比特斯拉,在馬斯克的眼里,SpaceX就要有效率得多,原因就在于它是私有的。

而對于私有化之后的特斯拉,馬斯克的想法是,公司吸引資本的方式和SpaceX會大致相似:每六個月來融資一次。

就這一點,馬斯克還是希望公司員工不要賣掉股份,從而和特斯拉站在一起。即使私有化了,階段性地,公司有股份的員工還是可以買賣股份,還是有選擇的權(quán)利。

最后,馬斯克說,并沒有打算將特斯拉和SpaceX合并。兩個公司將保持管理層和結(jié)構(gòu)的獨立。

會不會只是虛晃一招?

安排得明明白白,然而,特斯拉距離私有還有很大的距離。

首先,援引騰訊新聞老虎證券的分析,馬斯克選擇在個人Twitter上發(fā)出這個消息,因而無法確定公司董事會是否接到正是邀約,是否已經(jīng)經(jīng)過了合理的溝通談判。

另外,即使擁有公司20%的股權(quán),只有馬斯克這個大股東一個人一廂情愿也是沒用的。董事會必須達到一定的通過率,才可以完成私有化。

根據(jù)CNBC消息,耶魯大學(xué)管理學(xué)院院長Jeffrey Sonnenfeld對此持謹慎態(tài)度。

“沒有人在考慮私有化的時候這么炫耀,仿佛跳四小天鵝一樣。只有希望大眾將目光從重要的事情上移開的人,才會這么做。”Jeffrey Sonnenfeld還指出,目前特斯拉有著嚴重的管理問題,50個高層人員都離開了。“問題很多,他(馬斯克)沒有錢建新工廠(中國上海超級工廠),這(私有化)只是一個讓人分心的戰(zhàn)術(shù)。”

在耶魯管理學(xué)院院長的眼里,馬斯克現(xiàn)在將自己逼到了墻角。既然話已經(jīng)說了出去,他就必須等到金主從天而降來救他。“他會創(chuàng)造條件,他很聰明。我們總會知道原因是什么的。”

其實,將這個消息爆出來,馬斯克也冒了不小的風(fēng)險。畢竟作為一個上市公司的CEO,向外界公布何種信息是有嚴格規(guī)則的。而且他說出了非常精確的420美元這個數(shù)字,被查出是商業(yè)誤導(dǎo)的話性質(zhì)就嚴重了。不過,腹黑地講,馬斯克之前豪言不打算再進行新的融資,那么此次股票大漲11%,將價格拉到了特斯拉可以用股份,而非現(xiàn)金,償還即將到來的幾十億美元的債務(wù)的點位,馬斯克這波就已經(jīng)賺了。

下文為馬斯克給員工的郵件:

《特斯拉私有化》

今天早些時候,我宣布我正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。我想讓你知道我的理由,以及為什么我認為這是最好的前進道路。

首先,最終決定尚未作出,但這樣做的原因在于可以為特斯拉創(chuàng)造最佳運營環(huán)境。作為一家上市公司,我們的股票價格會劇烈波動,這會令特斯拉的所有工作人員分散精力,因為所有員工都是股東。

作為上市公司還會受到季度收益周期的影響,這給利特拉帶來了巨大的壓力,迫使我們做出可能符合特定季度的決策,但卻未必符合長期利益。

最后,作為股票市場歷史上做空力量最強的股票,上市也意味著有大量的人有動機攻擊特斯拉。

從根本上講,我相信當(dāng)每個人都專注于執(zhí)行,當(dāng)我們能夠?qū)W⒂陂L期使命,當(dāng)人們沒有不正當(dāng)?shù)膭訖C來試圖破壞我們所有人都想要實現(xiàn)的目標時,我們便可處于最佳狀態(tài)。

對于像特斯拉這樣具有長期前瞻性使命的公司來說尤其如此。SpaceX就是個絕佳的例子:它在運營上更有效率,這主要是因為它是私有公司。這并不是說特斯拉應(yīng)該長期保持私有化狀態(tài)。在未來,一旦特斯拉進入一個較慢的、更可預(yù)測的增長階段,就可以回歸公開市場了。

以下是我所設(shè)想的私有化對所有股東(包括我們所有員工)的意義。

首先,我構(gòu)建這項方案的時候會讓所有股東都有選擇權(quán)。他們既可以成為私有化后的特斯拉投資者,也可以以每股420美元的價格放棄股票,這比我們的第二季度財報發(fā)布后的股價溢價20%(之后已經(jīng)上漲了16%)。我希望所有股東都能留下來,但如果他們愿意放棄,也可以通過不錯的溢價來實現(xiàn)。

二.我的目的是讓所有特斯拉員工都繼續(xù)成為公司的股東,就像SpaceX一樣。如果我們要私有化,員工仍然可以定期出售股票并行使期權(quán)。這樣一來,你們?nèi)匀豢梢苑窒硭腥硕荚谂⒌墓舅粩嘣鲩L的價值。

三.此舉的目的不是合并SpaceX和特斯拉。他們將繼續(xù)擁有獨立的所有權(quán)和治理結(jié)構(gòu)。然而,特斯拉所設(shè)想的結(jié)構(gòu)在很多方面與SpaceX結(jié)構(gòu)類似:外部股東和員工股東大約每六個月就有機會出售或購買。

最后,這與為我自己積累控制權(quán)無關(guān)。我現(xiàn)在擁有該公司約20%的股份,我也并不認為在交易完成后會發(fā)生很大變化。

從根本上講,我正在努力實現(xiàn)讓特斯拉可以在最佳狀態(tài)下運作,盡可能地避免分散注意力和短期思維,盡可能幫助我們所有投資者(包括我們所有員工)減少變化。

這項私有化提案最終將通過股東投票來確定。如果這個過程按照我們設(shè)想的方式結(jié)束,私有化之后的特斯拉最終將成為我們所有人的巨大機會。無論哪種方式,未來都非常光明,我們將繼續(xù)為實現(xiàn)使命而奮斗。

謝謝,

伊隆

-End-

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