www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]隨著汽車電氣化、智能化進(jìn)程的加速,汽車科技在本次亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2018)上的搶盡了風(fēng)頭,汽車廠家和汽車技術(shù)提供商數(shù)量更是達(dá)到了空前的82家,而無人駕駛技術(shù)更是成為展會(huì)的焦點(diǎn)。

隨著汽車電氣化、智能化進(jìn)程的加速,汽車科技在本次亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2018)上的搶盡了風(fēng)頭,汽車廠家和汽車技術(shù)提供商數(shù)量更是達(dá)到了空前的82家,而無人駕駛技術(shù)更是成為展會(huì)的焦點(diǎn)。

百度Apollo 展出全線自動(dòng)駕駛產(chǎn)品

此次亞洲CES展,百度Apollo與現(xiàn)代宣布將面向全球市場(chǎng)共建統(tǒng)一汽車平臺(tái),將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深度合作。在展館外,百度搭建了一個(gè)200米的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)場(chǎng)地,觀眾可以乘坐一輛搭載了Apollo Valet Parking系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車體驗(yàn)到L3和L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

 

 

 

 

而在館內(nèi)展臺(tái),百度全面展示了可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用方案,包括Apollo Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ACU(Apollo Computing Unit)自動(dòng)駕駛計(jì)算單元、Intelligent Map高精度地圖等量產(chǎn)產(chǎn)品,形成了完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。

 

 

 

 

此外,百度與金龍客車合作的國(guó)內(nèi)首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”,以及百度Apollo為新創(chuàng)公司新石器打造的無人駕駛物流車均在現(xiàn)場(chǎng)展出。

零跑汽車S01 可OTA升級(jí)L3無人駕駛

同樣在場(chǎng)外提供自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)的還有零跑汽車,零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到L 2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。在現(xiàn)場(chǎng)可以體驗(yàn)到零跑S01的自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車功能,《電動(dòng)大咖》也在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了這幾項(xiàng)功能,零跑S01都表現(xiàn)十分順利。

 

 

 

 

值得一提的是,2020年前,無需硬件改動(dòng),零跑全系車型通過OTA軟件即可升級(jí)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

 

 

零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明在亞洲CES展介紹到:“2018年4月起,零跑汽車共派出40余輛自動(dòng)駕駛路試車,全國(guó)范圍內(nèi)開展包含國(guó)道、鄉(xiāng)村路、高速路、城市道路、隧道、橋梁、碎石路等真實(shí)路況測(cè)試,至今實(shí)測(cè)安全無事故里程數(shù)已經(jīng)超過50萬公里。”可以說自動(dòng)駕駛將成為零跑S01的主要賣點(diǎn)。

凱迪拉克發(fā)布Super Cruise

首個(gè)量產(chǎn)智能駕駛技術(shù)落地中國(guó)

凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在本次亞洲CES展正式發(fā)布,這意味著業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)且可在高速公路上真正實(shí)現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術(shù)正式在中國(guó)市場(chǎng)落地。

按照上汽通用去年發(fā)布的“車·聯(lián)·無限2025”戰(zhàn)略規(guī)劃,Super Cruise將會(huì)在不久之后率先裝備在國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6車型上。

 

 

Super Cruise直譯就是“超級(jí)巡航”,和普通ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不同的是,Super Cruise系統(tǒng)能夠進(jìn)一步解放駕駛員的雙手。為了保證行車安全,Super Cruise增持了由攝像頭和紅外探頭組成的駕駛員注意力保持系統(tǒng),當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的視線長(zhǎng)時(shí)間偏離路面時(shí),系統(tǒng)便會(huì)對(duì)駕駛者做出接管車輛的提示。

 

 

除此之外,高德地圖將為Super Cruise提供高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)和增強(qiáng)型GPS定位,通過深度本地化地圖數(shù)據(jù)驗(yàn)證和系統(tǒng)增強(qiáng)設(shè)計(jì)保證安全駕駛和行車安全。

廣汽研究院 2020年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛

本次亞洲CES展,廣汽研究院展出的第二代無人駕駛汽車祺跡WitStar Ⅱ也吸引了眾多觀眾體驗(yàn)。目前祺跡WitStar Ⅱ已具備全天候全路況自主行駛能力,可通過360°數(shù)字?jǐn)z像頭探測(cè)汽車周圍80米、前方150-200米的路況。

 

 

結(jié)合深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù),祺跡WitStar Ⅱ還能預(yù)警可能出現(xiàn)的危險(xiǎn),避免摩擦或碰撞,確保行人和周圍車輛安全。

 

 

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴《電動(dòng)大咖》“廣汽將于2020年推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車,重點(diǎn)解決高速路行駛、擁堵跟車、自動(dòng)泊車等典型用車場(chǎng)景。”

奔馳L5級(jí)自動(dòng)駕駛smart

面向共享出行市場(chǎng)

一位網(wǎng)友曾經(jīng)告訴《電動(dòng)大咖》,他最喜歡在上海開他的smart,因?yàn)閟mart小巧的體型非常方便停車。而奔馳在本次亞洲CES展帶來的smart Vision EQ fortwo概念車將帶來更為方便的出行體驗(yàn),新車搭載了無需方向盤、無需加速踏板的L5全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),并主要面向共享出行領(lǐng)域。

 

 

用戶通過智能手機(jī)的操作向車輛發(fā)出用車需求,汽車將會(huì)自動(dòng)找到用戶,行駛至用戶所在的地點(diǎn),然后載著用戶自動(dòng)行駛至目的地。高度智能化的全自動(dòng)駕駛模式以及共享用車模式,將對(duì)緩解交通擁堵,解決停車難等諸多交通問題起到重要的作用。

三菱EMIRAI4概念車 詮釋智能出行

三菱的自動(dòng)駕駛汽車將使用太空衛(wèi)星“引路”的信號(hào)來掌握車輛位置,行駛誤差可縮小至數(shù)厘米,三菱工作人員表示將來力爭(zhēng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加入中國(guó)市場(chǎng)。

 

 

 

 

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),三菱還提供了EMIRAI4概念車體驗(yàn),EMIRAI4智能出行概念車搭載新一代駕駛輔助技術(shù),包括最新的人機(jī)界面技術(shù),可使車內(nèi)環(huán)境變得更安全及更舒適。EMIRAI4概念車同樣支持自動(dòng)駕駛,能夠分析周圍車輛動(dòng)作并作出反應(yīng),并支持在手動(dòng)和自動(dòng)駕駛模式間切換。

大陸汽車 第五代攝像頭助力自動(dòng)駕駛

攝像頭、雷達(dá)等數(shù)據(jù)獲取設(shè)備可以說是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“眼睛”,百年汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商大陸汽車展示了旗下?lián)碛?00萬像素分辨率和125度可視角度的第五代智能攝像頭——MFC 500,它最大的特點(diǎn)就是模塊化、可擴(kuò)展以及互連性。

 

 

 

 

全新的智能攝像頭將為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供支持,更強(qiáng)的硬件性能能夠更早地探測(cè)到城市交通環(huán)境中的復(fù)雜路況,例如街道、行人、十字路口和交通信號(hào)燈的情況,從而調(diào)整行駛策略,做出反應(yīng),確保安全。

四維圖新 展示五大核心模塊

傳統(tǒng)的GPS定位精度只有3-7米,這種精度無法滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)全局路徑規(guī)劃的需求,高精度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)來說必不可少。在本次亞洲CES展,國(guó)內(nèi)數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)提供商四維圖新從服務(wù)型地圖產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片、智能車聯(lián)交互、位置大數(shù)據(jù)等核心業(yè)務(wù)模塊,全方位展示集團(tuán)的最新成果。

 

 

在備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛方面,四維圖新展示了基于高精度地圖、高精度定位和芯片等核心業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛解決方案的最新研發(fā)進(jìn)展,演示還包括智能地平線(NI-Horizon),和首次與公眾見面的自動(dòng)試駕仿真測(cè)試平臺(tái)以及智能感知系統(tǒng)Smart Collector。

德賽西威

老牌汽車電子企業(yè)發(fā)力自動(dòng)駕駛

計(jì)算系統(tǒng)可以說是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“大腦”,在汽車電子領(lǐng)域深耕30余年的德賽西威,在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等方面都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),自然不會(huì)錯(cuò)過當(dāng)下大火的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

 

 

德賽西威在本次亞洲CES展帶來了旗下智能駕駛系統(tǒng),德賽西威工作人員表示:“目前德賽西威有300多人的團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù),L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在今年下半實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在研發(fā)之中,有望于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外, L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)于2025年實(shí)現(xiàn),但能否量產(chǎn)取決于整車廠規(guī)劃及相關(guān)政策。”

Roadstar.ai 已在中美兩國(guó)展開路試

無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Roadstar.ai也展出了旗下純國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)L4自動(dòng)駕駛解決方案“Aries·銳”,值得注意的是,創(chuàng)立剛剛一年的Roadstar.ai前不久完成1.28億美元的A輪融資。

 

 

Roadstar.ai重點(diǎn)展示了“Aries·銳”所搭載的異構(gòu)多傳感器,包括多顆低線數(shù)LiDAR、攝像頭及毫米波雷達(dá)等。

 

 

Roadstar.ai提出了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù):HeteroSync(異構(gòu)多傳感器同步)和DeepFusion(數(shù)據(jù)深度融合)。多傳感器融合能夠?qū)⒓す饫走_(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)的8維數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,由此可以實(shí)現(xiàn)高精度地圖測(cè)繪,以及對(duì)視野范圍內(nèi)物體和人進(jìn)行有效識(shí)別。

《電動(dòng)大咖》獲悉,Roadstar.ai已經(jīng)進(jìn)行了一年的實(shí)際路測(cè),已實(shí)現(xiàn)在美國(guó)加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無人工接管,新系統(tǒng)已經(jīng)基本能夠駕馭美國(guó)加州及國(guó)內(nèi)城市復(fù)雜路況。

環(huán)宇智行 敢叫“TITAN”的都不簡(jiǎn)單

環(huán)宇智行是一家專注于L4和L3無人駕駛解決方案的高科技公司,致力于面向未來的智能出行領(lǐng)域。本次亞洲CES展環(huán)宇智行帶來了旗下自動(dòng)駕駛的最新成果,展示了旗下第三代TITAN自動(dòng)駕駛控制器和L4級(jí)無人駕駛樣車。

 

 

 

 

第3代的TITAN 控制器,將所有的L4自動(dòng)駕駛功能所需要的部件全部做到了一塊單板上,包括感知融合計(jì)算、高精定位、車輛控制、云端交互通信。

 

 

 

 

無人駕駛樣車采用的多傳感器融合解決方案,全車部署了2個(gè)40線激光雷達(dá)、1個(gè)16線激光雷達(dá)、1個(gè)單目相機(jī)、高精定位設(shè)備、V2V通信設(shè)備。其中,位于車輛后備箱的TITAN 2代控制器是整套無人駕駛系統(tǒng)的核心部件,可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的無人駕駛。

寫在最后

汽車技術(shù)的進(jìn)步與迭代不會(huì)像普通電子產(chǎn)品那樣迅速,通過此次亞洲CES展可以看出,L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)要等到2020年左右。同時(shí),自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),博郡汽車CEO黃希鳴曾指出,“我國(guó)的路況非常復(fù)雜,自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)不能照搬國(guó)際套路,一定要結(jié)合中國(guó)國(guó)情。”

 

令《電動(dòng)大咖》欣慰的是,本次亞洲CES展上以百度為首的中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)陣容并不比國(guó)外落后,甚至大有領(lǐng)先之勢(shì),相信我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)必定會(huì)在未來的汽車市場(chǎng)大放異彩。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉